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La sierra doblada se reparó pero el resto del corte de chapa intrincado lo decidí hacer con el esmeril angular, que resultó bastante preciso sin calentar mucho la chapa. Volví a doblar la sierra cortando el interior al chocar contra una parte del travesaño, y se volvió a reparar a punta de apretones en el tornillo.
Una vez cortada toda la circunferencia se retiró la parte que se injertaría en la receptora...y la Blazer café dejó de existir como tal para siempre. Pero ojo, porque dentro de los planes futuros está el construir un monstruo dunero con la cabina y probablemente un constructo four-link.
En una de las fotos se aprecian los dobleces de la chapa y la necesidad de planificar las cosas y darse la maña para poder llegar a soldar en modo correcto y completo toda la circunferencia o forma en que se presente.
Ya con el chasis expuesto se cortó en el lugar adecuado y según lo planeado pero por un error de balance y de paciencia el chasis se torció y terminé por echarme definitivamente la sierra. Corregido el error y cambiada la sierra se continuó y se extrajo el trozo de chasis trasero para seguir con el proyecto. Se dejó el tren trasero in situ para poder movilizar el fierro con más facilidad y porque no se usará en lo inmediato, lo que le da una apariencia sui generis al aparato, y más ganas dan de hacer algún invento con él.
El nuevo trozo de chasis entonces se colocó en el marco y se alineó según las referencias, proceso que también tomó su tiempo y se realizó un montón de mediciones y pruebas.