Resumen de la prueba en Ritoque hoy, aparte que un Suzuki Maruti o algo asi subió y se paseó por las dunas, nosotros miramos desde abajo.
1- neumaticos 185/60/14 NO sirven para arena, mas bien hacen surcos como arado.
2- topes traseros de suspensión son bastante necesarios, mas recorrido en compresión también.
3- las latas sacan pedazos de neumatico si los alcanzan!! sobre todo si el corte es poco fino.
4- filtros de bencina viejos tienden a interrumpir el flujo al motor.
5- valvulas de neumaticos viejas pueden descogotarse.
etc, en resumen, desilusionante. Pasos a seguir:
- recorte tapabarros traseros hasta tener espacio suficiente
- cambio de neumaticos delanteros por similares 235/70/15
- corte tapabarros delanteros para estos neumaticos
- topes de suspension traseros
- mas altura (y recorrido en compresion)y probablemente resortes mas duros
atras.
- barra estabilizadora adelante. esta mas que nada pq por la geometria de bandejas v/s eje rigido, el auto tiende a cargarse en la rueda delantera al doblar fuerte y la suspension trasera absorbe todo el ladeo, generando sobreviraje y usando el recorrido de la suspension en esa esquina delantera.
No traje ni fotos, solo esta de la valvula que finalmente nos detuvo el jolgorio.
Por lo menos la suspension delantera funciona de maravilla, solo la trasera anda dando la hora por poca capacidad en compresión (recorrido).