Hola:
Les cuento, en Octubre del 2004 se me ocurrió rematar un FJ45 del 81 al batallón de Logística de Ejercito en Pta Arenas. Aproveché que un amigo estaba de militar por allá así que no fue mucho el problema, lo subieron a un camión y después de un par de semanas llegó a Stgo. Ahí comenzó todo el proceso de poner al TLC en las condiciones que se merece.
La idea era contar con un vehículo que me pudiera llevar a mí, mi familia y juguetes por todo Chile sin problemas de espacio.
Primero que nada, estacionado en el pasaje de la casa, se desmanteló completo, se sacaron todos los accesorios, luces interruptores, etc.
Después de conseguir un desabollador/pintor, lo empezamos a pelar y sacar las 8 capas de pintura. Primero la azul de la salida del remate, luego las camufladas del ejercito y finalmente la original, lo dejamos en la lata.
Entre medio de la sacada de pintura ya estaba donde el mecánico tratando de hacerlo partir, el motor de partida venía medio adaptado, tapa del distribuidor, rotor y cables para la historia, frenos pegados,en fin..................daba lástima.
Después de harto jaleo partió el bicho, sorpresa, comprimía menos que nada y hechaba un humo que te impedía verlo cuando andaba jaja.......vamos sacando el motor.
Compré otro 2F, se instaló y anduvo impeke, tenía unos ruidos por aquí y por allá pero nada del otro mundo.
Al momento de terminar de sacarle toda la pintura el desabollador se me hecha para atrás y ahí quedé con el yip en pelota y con puros presupuestos descabellados para desabollar y pintar. Al poco tiempo encontré a John Neira que trabaja en el garage argentino, grande, salvado........después de un considerable periodo de tiempo, su pega y mi aporte (estaba estudiando por lo que podía irme todos los días durante el verano a trabajar con el) salió con su pintura nueva. Además se aprovechó de arenar las llantas, porta bidones y porta neumático de repuesto trasero. El color del TLC es un color del 82 supuestamente, se uso un color metalizado para llantas, parachoques, tapa guantera, herraduras traseras, ganchos cierre capot y soporte de parabrisas y borde del tablero de instrumentos.
Después de un tiempo decidí instalarle un motor de toyota dyna, convencí a los mecánicos del taller de la esquina de la casa para hacer el cambio ahí, ni ellos ni yo habíamos hecho un cambio jamás pero la hicimos. Adquirí un motor dyna B 3.000cc con caja dyna y transfer chica de TLC que estaba instalado en un FJ55, no les voy a devcir que fue llegar y poner pero no resultó muy complicado y quedó bastante bien instalado salvo por el varillaje de la caja que lo terminó adaptando Legendario (grande Gonzalo).
A modo general lo que se hizo para meter el B fue:
-Cambiar soportes de motor y caja.
-Reubicar codo de entrada de agua del radiador.
-Rehacer sistema de piola para acelerador (no me mata pero funciona).
-Instalar porta filtro aire en lado interno del tapabarro izquierdo.
-Fabricar suple para subir la plataforma de base de la batería.
-Instalar porta filtro de petroleo en cortafuego.
-Reubicar mangueras de la calefacción.
-Reubicar sistema de escape (es horrible, luego se cambia).
-Cableado eléctrico en general.
-Pulsador para calentar bujías.
En general fue fácil, el motor era a 12 volts y venía todo el tema de la caja listo.
Se venía el invierno y yo sin toldo decente así que se hicieron los esfuerzos para partir donde Juan Enrique Figueroa y se le instaló su nuevo toldo Grizzly con el mismo diseño original de la capota del TLC, quedó la raja. Ya perdí la noción del tiempo pero esto debió haber sido a principios del año pasado.
Dentro de los trabajos que se le han hecho están:
-Revisión completa sistema eléctrico:
-Cambio de cilindros de freno delanteros, embalatado de los 8 patines, reparación bomba de freno.
-Mantención completa masas delanteras.
-Mantención bomba de embrague.
-Crucetas nuevas.
-Bujías y filtros nuevos.
-etc.
El motor andaba impeke pero las coronas pedían a gritos un upgrade asíq ue me traje unas 4.11 a finales del año pasado. Por ahí como por Febrero se fué donde Gonzalo Huerta para instalarle las coronas nuevas, unos foquitos, un sistema con tecle para el segundo neumático de repuesto abajo de la carrocería como en las hilux, mantención completa de cajas e instalación de winche PTO original de no se que toyota (a ver si me ayudan ya que no se quien fué el donante).
Detalles que me gustaría solucionar:
-escape (múltiple y hasta atrás nuevo).
-terminar la jaula hacia adelante y un pilar para instalar cinturones para la primera corrida de atrás.
-conseguir toma de fuerza para transfer chica.
-resistencia de calefacción (por ningún lado la pillo).
-radio original (por ningún lado la pillo).
-Rehacer sistema de acelerador, la piola se corta a cada rato.
-bulbo de presión de aceite del 2F para instalarlo en el dyna (tengo uno puesto pero no marca el sensor).
-detalles, detalles.
en fin, voy a abrir otro de estos para poner más fotos