Cita:
Empezado por juan andrade
en los motores con levas en culata no es tanto el problema de perdida de punto ya que si entras a rebajar culata (alguien que sepa)es logico que hay que agrandar el chavetero para poder calar el leva con los grados de avance que tu quieras o que especifique el fabricante del eje de levas .
lo otro,de comprar fierros buenos y tirarlos dentro de un motor asi como asi tampoco funciona.Acuerdense que el chico Fernandez modificaba sus culatas y diseñaba el los levas para los motores que armaba y andaban mas fuerte que los de catalogo
mis humildes 2 cents
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a eso iba precisamente mi opinion, tirar partes adentro de un motor e facil, retrabajar una culata es solo para los que saben y lamentablemente no se venden en el mercado, Ricardo Ramirez tambien hacia lo mismo y sigue haciéndolo y fue tricampeon de TC5000, sus motores V8 preparados son cotizadisimos entre los dueños de musclke car en Chile