Re: Mito o realidad en aumento de compresión en V8 351w Ford?
en los motores con levas en culata no es tanto el problema de perdida de punto ya que si entras a rebajar culata (alguien que sepa)es logico que hay que agrandar el chavetero para poder calar el leva con los grados de avance que tu quieras o que especifique el fabricante del eje de levas .
lo otro,de comprar fierros buenos y tirarlos dentro de un motor asi como asi tampoco funciona.Acuerdense que el chico Fernandez modificaba sus culatas y diseñaba el los levas para los motores que armaba y andaban mas fuerte que los de catalogo
mis humildes 2 cents
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