Estimados
Les cuento q acabo de cambiarle el embrague a mi GV debido a q estaba bastante duro y costaba q entraran algunas marchas, así q compré los repuestos en DIPA de 10 de Julio (compré el alternativo japonés q venía con la prensa y el disco; y el rodamiento lo compré original...salió alrededor de 75 lucrecias, ya q el kit original bordeaba los 180) y quedó bastante bueno en el sentido de que las marchas entran suavecitas….ni cn vaselina entran mejor…jajaja
En un ppo tenía el sgte problema, cuando uno pisaba el embrague, sonaba un ruido así como un “pssssss”, y el mecánico me dijo q puede haber quedado con aire, asi q lo ocupé como unos 350 km y lo desangró y se quitó el ruidito ese.
Ahora la otra cosa y q es lo q más me preocupa, es q lo fui a probar a ver si picaba el wn akí en la recta q está camino a las vizcachas y lo encontré medio lento en altas velocidades. Cuando recién lo compré yo pasaba la 5° y subía bastante bien hasta 140 y ahí como q se ponía pajero y subía un poco más lento hasta los 170 a 5800 rpm (no creo q diera más, pero tp lo quise hacer por la estabilidad del jeep ya q se ponía medio saltón a esa altura
), pero ahora lo probé y subió lento en 5° desde los 110 hasta 140. Después lo volví a picar y a pesar de q en 4° llegué a 140 a 5800 rpm, pasé la 5° y se quedó estancado en 140 pero bajó a 4000 rpm. Antes en esa recta le había sacado casi 170 sin problemas, pero ahora se notó la diferencia y no pasó más allá de los 140.
Será q el cambio de embrague por no ser original afectó en eso?? antes de cambiarlo sólo costaba pasar los cambios ya q estaba bien duro pq el disco era el original y estaba kgao (tenia 100k km) Supuestamente en la Suzuki dicen q el embrague es prácticamente el mismo. Además sé q es un vehículo de fuerza y tp es q ande corriendo por las autopistas, (pa' eso me hubiese kedao cn el corsa bajado a piso q tenia) pero si me preocupa q el jeep no quede en las mismas condiciones anteriores.
como dato anexo, si preguntan x el afinamiento, está de hace unos 7k km, pero tiene un aceite liqui moly pa' 20k km, las bujias son unas bosh de 4electrodos cn puntas de platino tb pa' 40k km, de = manera los filtros. lo único q no le hice fue sacar los inyectores y limpiarlos por ultrasonido, pero no creo q tenga problemas en eso ya q antes tiraba bn.
bueno amigos, espero atento sus respuestas
un abrazo y sL2s
-MauL-