Cita:
Empezado por tatamovil
el acuaplaneo es un fenómeno que no depende solamente del ancho del neúmatico, es una combinación de factores, como el peso del vehículo la velocidad del mismo y el tipo de nemático.
el tamaño SI Y DEFINITIVAMENTE SI importa la superficie de contacto incide directamente en el agarre, en el caso de las dunas es fundamental deformación y superficie de contacto.
En otra superficies dependerá además del ancho y el diámetro, tambien en gran parte del diseño y caracteristicas (si usas un AT no tienes los mismos resultados que con unos MT y con estos tampoco como con unos TSL booger) respecto al concreto, asfalto o pavimento, es fundamental la dureza del compuesto, mientras más duro menos agarre (tiene que pensar que los neumas full street racing son totalmente lisos y de un compuesto suave para que se agarre y literalmente se gaste contra el suelo en suma incide en esto
tipo de neumatico
diametro
diseño
presión de uso
superficie de contacto
suspensión sobre la cual trabajan
peso bruto del vehículo y sistema de frenos.
Saludos
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A todo esto tambien debes sumarle la aerodinamica que hace que el vehiculo se pege al piso o no, (factor completamente en contra de nuestros queridos 4x4), pero en el agua hablemos de asfalto un neumatico angosto se comporta mejor que un neumatico ancho, precisamente por el aquaplaning, que "corta" el agua y no flota sobre ella.
y en barro va depender del tipo de este, pero he visto neumaticos "militares" como los que venian en los willys de fabrica, comportandose mejor que unos 37 MT.