Empezado por JCSB
el 2012 y 2013 es igual, yo tengo el 2013 (segun fabricacion, no inscripcion)
hay varias fallas conocidas:
-efectivamente si esta desalineado da esa falla, estabilidad (pero no corta)
-sensores del abs, dejan la ca, todo el sistema se desprograma. La primera vez me paso en el norte, iba medio rápido y me cruce en un camino de tierra, se prendieron todas las luces del panel (estabilidad, abs, descenso, freno de estacionamiento). De ahi se empezó a repetir mas seguido, si pasa en carretera se desactiva la crucero y pega un tirón donde corta la mariposa muy brusco. Lo mejor es cambiar los 4, es super facil.
-la info de los sensores del abs se envia a la caja para calcular pasos de cambio, según vi, cuando se modifican ruedas (diámetro o espaciado) el sistema re-calcula la ubicación de cada rueda. Si un sensor esta malo, no puede regresar a los valores de serie porque dice "no se puede conocer la distancia a la rueda XXX". Por consiguiente, la caja toma valores erroneos y aparece un check engine
-la caja de cambios es delicada en la zona de válvulas, es común que se metan virutas a las válvulas de freno/transición. Recomiendan desarmar y limpiar. tarea de un fds.
-falla la placa plástica de la caja de cambios, cale como 110us en kit de mantenimiento. Se senala como "speed sensor", no es el sensor que iba puesto en las transfer de los antiguos, aca el sensor va en la caja, en la placa electronica. Se cambia completa.
-poner un aceite que no sea el ATF+4 a la caja, a pesar de ser una NAG1 o WA580, en la version de mopar lo unico que cambiaron a la original mercedes fueron los discos de embragues de pasada y freno, y esos requieren ESE y SOLO ESE aceite, si se pone el 134 de mercedes se danan los discos, contamina el aceite y se muere la caja
otra falla conocida pero menos comentada es del climatizador, el sistema viene de fabrica con la calibración de las compuertas de mezcla. Por alguna extraña razón, pierde los datos. Cada vez que arranca en frió demora como 30 segundos en comenzar a climatizar, y durante ese tiempo parpadea el testigo del desempanador trasero. Los gringos lo solucionan solo cambiando el modulo. Yo hice un ciclo de calibración completo y se le paso (por un tiempo, no ha vuelto a fallar, pero quien sabe).
y no creas que es solo en regiones el problema del servicio, acá en santiago es lo mismo, cuesta encontrar mecánicos buenos. Por eso me compre el witech y un superchips, ya no me pueden cagar. La primera vez me querían pasar una cuenta como de 600 lukas por re programar los sensores de presion. Como hice algunos cambios al jeep la garantía se pierde, asi que ahora lo veo yo no mas.
|