Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

El barro no salta pa adentro del motor, pero tengo que ver bien donde lo pongo ya que ahi va la batería, solo taba presentando los tubos.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

va el snorkel .?

Otra opción es seguir la misma ruta y meterlo a la cabina ..

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

porque tan abajo el hidroboost?? no te daba mas arriba??

ese motor tiene regulador incorporado en el riel supongo debe ser con alimentacion y retorno?

salu2

El motor es con regulador en el riel. El hidroboost tiene que ir a esa altura o la otra opcion era hacer un hoyo en el capot pa que pasara rl estanque de liquido de frenos

No, sin snorkel, con 42" la posibilidad de un vadeo tan alto queda medio descartada

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

ahh perfecto un gringo en pirates tuvo el mismo problema y corto el deposito para achicarlo..

imagino que te va quedar un pedal con muy poco recorrido?

salu2

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Ademas de bajarlo con una pistola de calor achate un poco el cuello del receptáculo.
El pedal quedo perfecto con todo el recorrido, no veo por que perderia recorrido si mantienes las distancias entre el hydroboost y el pedal.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Faku,
no da pa ponerlo transversal? con un sólo codo desde la inducción??
yo tiraría la batería a la cabina, ya q es muy molesto andar tan topado en espacio cuando quieres revisar un cable de bujía, o una correa...sin tener q desarmar todo.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Con el tema del Filtro y manguras de radiador ya estamos teniendo buenos dolores de cabeza ya que la helice molesta harto y una salida del radiador toparía.
Toy pensando seriamente en tirarme con un electro de Taurus. ¿nadie tiene algun datito de uno aca en Chile?

Tirar las baterias a la cabina podria ser, aunque no quiero perder el poco espacio que tengo, pero quizas a un costado.
Habria que poner buenos cables pa no perder corriente.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Yo he modificado la salida del radiador para evitar ese problema, un buen soldador tig no tiene problemas en hacerlo. Ahora el electro de Taurus esta archiprobado que funciona perfecto.

Vengo llegando de Offroad Center...
Llegó juguete nuevo para el TLC de Facu!!!

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Uff....si desaparace en la noche ya sabes donde ir a buscarlo

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Que bonito Jugete :buttrock::buttrock::buttrock:

Mañana deberían llegar mas Jugetes (Bloqueos, Ejes y varias cosillas mas.)
El TLC Sigue avanzando a buen paso, ya tiramos el ramal del motor, se acorto y ordeno y si todo sale bien mañana estaria andando el motor, el problema de las mangueras ya lo tenemos medio solucionado.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Hablando con Gonzalo Bravo me metio un poco de susto con la direccion hidraulica, asi que me traje un enfriador (por radiacion) y un reservorio con capacidad adicional, ya que ahora tendremos Hydroboost, caja y cilindro.
Tambien me encargue un Filtro de Aire Conico y una malla protectora, para el Filtro me tire mas o menos a la piscina y voy a probar con un K&N con entrada de 3,5" que es aproximadamente la salida de el sensor MAF, pero por lo que investigue, segun K&N el Filtro que deberia corresponder a este motor tiene una entrada de 6"


A ver si parte el motor hoy :bounce:

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

:buttrock::buttrock::buttrock:

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Esos reservorios PSC son una obra de arte .. más me parece que vas a necesitar más cooling .. yo tengo un bar / plate de 8"x11" y quiero ponerle un fan encima ..

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Partio el Motor!!!! :buttrock::buttrock::buttrock:

Pero...

ta con un drama, al pasar las 1300 RPM aprox como que corta injeccion, asi que tamos investigando que podria ser.
-Presion de Bencina esta OK
-TPS OK
-Temperatura Motor OK

Voy a ir descartando cosas.
La programacion esta standard, solo desactivado el VATS y ahora le desactive algunos codigos de error de sensores que se eliminaron.

Pronto pongo un Video.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Problema solucionado...

Probamos varias cosas, pillamos algunos detalles, por ejemplo habiamos enchufado un injector al revez, pero el problema persistía, se revisaron todas las tierras y no pasaba nada, seguia cortando injeccion.
Hasta que decidi buscar la programacion original de un LQ4 de el mismo año, le desactive el VATS y lo deje tal cual, y ahi funciono perfecto. pero con varios codigos de error ya que no se había reprogramado el computador.
Empece a desactivar los codigos y lo deje en caja manual, probe y volvio a fallar, cortaba la injeccion a las 1300 aprox.
Empece a volver hacia atras y lo primero que hice fue dejarlo en caja automatica y ahi funciono perfecto.
Asi que ahi esta el problema.
Ahora a investigar un poco mas el tema del tuneo, pero el motor ya esta funcionando OK y suena muy bonito..
Aca les dejo un video con las primeras pruebas y despues funcionando OK.

http://www.youtube.com/watch?v=RgBxd0dwVzo

LQ4

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

bien facu... bien...

:icon_disaparo7::buttrock:

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Que sonido mas lindoooo !!! :buttrock: .- sinfonia Vortec

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Ahora se puso buena la cosa, empezaron a llegar los accesorios mas interesantes.. :driving:

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Ah, puras cosas livianitas!

Oye, yo tenia reamer de .120"

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Este reamer es de 8º que se supone que es lo que necesito, no se que seran los 0,120"

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

para que es el resistor .?

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Para el motor de la calefaccion.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

bah, 1-1/2" quise decir. O sea, para hacer las perforaciones de los terminales de direccion.-

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Y? Como va el fondo de inversion?

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

El fondo va bien, pero la inversion continua, por falta de investigación me traje por error las tapas equivocadas para D60 y ejes de 35 estrías, las tapas que traje era para diferenciales con cubos (Excepto Dodge) ya que dodge usa un sistema diferente, ya me encargue las que correspondían, y si no alcanzaran a llegar a tiempo, esta la alternativa de fabricar unas usando los Planetarios del diferencial (para aprobechar la estría).

Que mas se ha hecho, saque los multiples de escape y salieron 2 pernos cortados, asi que quede medio parado ahí, por qu etengo que comprar un macho, pero presente los nuevos multiples y el despeje y salida por dentro del chasis es excelente.

Se reperforo los 2 teminales que no me calzaba el cono con el Reamer que traje, un poco lento, pero quedo impeca.

Se cambiaron las puntas de los ejes delanteros por los de 35 estrias y las nuevas crucetas (se ven bien maceteadas).

Tambien recibi ayuda de mi sobrino regalón.

Ahora se estan instalando los bloqueos

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Babysitting mientras el papá se tira las b....al sol.....:rasta:
Va bien encaminado ese cabro...:-D

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Facundo no necesitas macho para sacar los pernos cortados (habitual en los lsx que tengan pernos originales cortados) usa la tecnica de ir formando una punta en el perno cortado hasta que puedas soldarle una tuerca, salen facil.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Facundo.

Hay una cosa que no me gusta mucho.

Estas ocupando crucetas Yukon las cuales no traen polines, ni siquiera buje.
Por otro lado estas ocupando diferenciales sin cubos?

Lo que pasa es que he leido que todas estas super crucetas no son buenas para Daily Driver o para Recorrer Grandes distancias. (mismo pasa con las CTM).

Son ultra resistentes pero se gastan mas rapido al no trabajar con polines.

No se si sera bueno ocuparlas sin cubos en un tramo de carretera por ejemplo.



Looking for the ultimate in off-road performance? Yukon offers two sizes of its super-strong replacement axle ujoints (Spicer 44 & 60). The bodies are made from forged 4340 chrome-moly which is through-hardened for ultimate yield and tensile strength. After hardening, the body is then coated with titanium nitrite. This coating provides an extremely hard surface to protect against wear. The caps are made from cold-extruded 4140 chrome-moly. They are then induction-hardened to provide maximum strength without becoming brittle. This design doesn’t utilize needle bearings so it relies on offset hardnesses to protect against wear. With this design the caps will wear out first and can be replaced at a lower cost than buying a new u-joint. Yukon offers a lifetime warranty against breakage of the BODY CROSS-SECTION ONLY.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Buen punto.....NO cubos más carretera...:no:

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Obligao a sacar las tapas pa entrar a la carretera :shrug:

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Llevo las crucetas viejas de repuesto que si son con polines, pero en el texto que copiaste no sale que no sirvan pa carretera.

Lo de los cubos ya lo habia pensado y tabamos viendo a las tapas viejas hacerles un calado para que no toque el eje, aunque originalmente estas camionetas no traian cubos, aca tenemos otra andando que hasta es traccion permanente y funciona perfecto en carretera, solo hay que tener ojo en las curvas cerradas en pavimento.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

No se si sera llegar y sacar tapas, ya que van con un chavetero que evita que el eje se valla pa adentro, quizas da lo mismo, voy a probar que tanto juego tienen.
Total los tramos largos por carretera no seran muchos.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Aca van algunas fotos.

Bloqueo delantero y trasero instalados, los multiples nuevos ya estan puestos, pero voy a tener que traer nuevos cables de bujía (Seguimos con la inversión :-? )
La transfer se desarmo por que le faltaban unas lainas de ajuste y al apretar uno de los machones se frenaba la caja y aprobechamos de instalar un kit con los retenes y lainas nuevas.
Ahora nos vamos a tirar con los escapes y con la instalacion del Winche, ya se mandaron a hacer las barras de dirección.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Primer acercamiento al soporte del Winche, este winche va montado por adelante con 4 pernos, asi que hicimos una plancha para reforzar el parachoques y resista bien.

Quizas baje un poco mas el winche y la plancha la idea es amononarla un poco, abajo adjunto algunas ideas de otros TLC.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Buenas noches Facundo, en tu lugar lo bajaría, solo dejando sobre salir unos 5 centímetros de plancha donde anclas el winche por sobre la linea del parachoques.

Cuando lo veremos apoyado por sus propios medios al Land crusier.

Saludos
Mario

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Dejarlo 5cm de plancha creo que es imposible a no ser que tubiese un parachoque mucho mas alto, pero creo que lo voy a bajar el maximo posible.

El TLC ya esta en condiciones de apoyarse y pronto de moverse, el problema es que no tengo llantas, las de Hummer para que entren adelante hay que desplazarlas 4" y los centros para desplazarlas los embarcan hoy y llegan en un mes mas junto a los inserta de PVC, tambien compre otro juego de llantas de aleación, pero los hoyos de esas llantas son para pernos mas chicos, asi que voy a tener que reperforar las llantas si quiero usarlas. pero espero pronto tener alguna solución para poder salir a probarlo cuando este listo, por ultimo le pongo los neumaticos de otra Dodge que tenemos aca en el campo (35")

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

[QUOTE=FLOZANO;1271502]Dejarlo 5cm de plancha creo que es imposible a no ser que tubiese un parachoque mucho mas alto, pero creo que lo voy a bajar el maximo posible.

El TLC ya esta en condiciones de apoyarse y pronto de moverse, el problema es que no tengo llantas, las de Hummer para que entren adelante hay que desplazarlas 4" y los centros para desplazarlas los embarcan hoy y llegan en un mes mas junto a los inserta de PVC, tambien compre otro juego de llantas de aleación, pero los hoyos de esas llantas son para pernos mas chicos, asi que voy a tener que reperforar las llantas si quiero usarlas. pero espero pronto tener alguna solución para poder salir a probarlo cuando este listo, por ultimo le pongo los neumaticos de otra Dodge que tenemos aca en el campo (35")[/QUO

Ok, de igual forma te esta quedando genial el TLC, los centros no te daba confianza fabricarlos en CNC, en Chile.

saludos
Mario