Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

De nuevo, al revés,...para la arena un stall más alto es rico, pero tipo trial, tu quieres un stall lo más bajo posible, cosa que lo tocas y comienza la multiplicación altiro. Si no te pasa que estas en una grieta o una roca y el motor levanta muchas RMP antes de que el convertidor empiece a hacer la pega....y de paso, ese "tiempo muerto", que es deslizamiento, produce más temperatura.

Un Stall alto te sirve, por ejemplo, para las carreras de dragster. Ellos usan sobre 4000.
2800 es bastante, créeme. Yo he hecho pruebas reales en todos mis años de cajas automáticas.
Pero con 2400 debieras andar bien.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Genial fue el mismo remate entonces, ideal adaptar el de f350, conserva la hidroboost.

saludos
Mario

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Parece que hay gustos pa todos, pero hay gente (Jeeperos) que si les gustan Stall altos y otra como tu que no. quizas moviendo neumaticos grandes (mas de 36) influya.
mañana voy a sacar mi convertidor a ver si tiene alguna plaquita pa ver de cuanto es.

Hoy no se avanzo mucho, solo me puse a buscar dentro de los cachureos algun Caliper que me sirviera para el Dana 70 y al parecer encontré, saque los caliper delanteros de la F350 4x2 y estos si van apernados por los lados, asi que los voy a probar en los discos de la chevy 3500.
Ya me esta dando miendo tanto caliper grosero y que la bomba del TLC no se la pueda.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Lamentablemente ese Hidroboost lo vendi a un Pelao que anda en un samuka verde fosforecente. :mrgreen: asi que primero voy a probar con la bomba actual y si no me tendre que traer un hidroboost.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Por eso te mecione la hidroboost, si tienes una f350 saca esa hidrobost te queda perfecto.:lol: ya me respondiste

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Concuerdo con Sebastian, los stall altos es como andar con el embrague patinando en un mecanico , y en motores con cilindradas altas y de no tantas rpm no son necesarios, pero tal como dices es cosa de gustos .

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

con el bronco y el Detroit tuve hydroboost y tb servo, el hydroboost en mi caso fue un culo hasta que lo pude dejar operativo, pero cuando quedo operativo me enamore de el, ojo tiene q estar todo 100% porque sino o frenas o doblas pero ambas cosas a la vez no puedes.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Algunos avances de hoy.
Saque el convertidor, no tiene ninguna placa que diga el Stall, pero aca hay una foto mirado por dentro y ahi se puede tener una idea si es de alto o bajo stall y al parecer es mediano.
Presente el convertidor y arme todo, hay que sacar el espaciador y rebajarlo o usarlo sin espaciador y poner las golillas.
Tambien solde los soportes de motor..

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Y que hay que mirar y como se interpreta?

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

En este dibujo lo explican