Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Es un griffin, de la misma medida que el antiguo, pero un modelo mas eficiente y con electro incorporados de fabrica.
Con el antiguo se me calentaba un poco a veces.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Facundo que dimenciones tiene el griffin nuevo que pusiste y cuantos cfm tiene los electros.

Felicitaciones. !!!

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

26 in. Width, 19.0 in. Height, 5.625 Thickness, Dual Fan

Los electores parece que son de 1500 CFM c/u.
El radiador es el modelo CU-58222-TLS

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

hola Facundo, perdon por la pregunta :newbie:, pero supongo que con esos electros el motor NO tiene aspa de radiador? o se conserva de todas maneras? donde se coloca el bulvo de los electros, o lo comanda directo la ecu?

pd: que delicia poder cortar fierro asi de facil...

muchas gracias.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Hola Rodrigo.

Efectivamente, uno elimina el aspa del motor, siempre la he tenido eliminada. un buen electro hace muy bien la pega, pero lo que hay que preocuparse bien con aspa o electro es de tener un buen embudo, ahi esta la diferencia, yo antes tenia electro también, pero de taurus y no tenia el embudo bien hecho y creo que se perdía mucha succion ahi. la ventaja de electro es que ganas mucho espacio y solo funciona cuando se necesita, por ejemplo en carretera van apagados.
Ademas que tengo hartas cosas que enfriar, caja Automatica, Direccion y el Aceite de Motor que antes no tenia radiador pa eso.
Con respecto a los bulbos, mi motor tiene salida para dos velocidades de electro y controla solito el encendido y apagado de acuerdo a la temperatura del motor, y esas temperaturas se pueden retrogradar con el HP Tuners. ademas tengo un switch que me permite encender los 2 electro manualmente por ejemplo si la caja automática se calienta mucho y el motor esta a buena temperatura.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Gracias Facundo !!!

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

hola .tienes el codigo de los king
gracias

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

No, no tengo ningún código ya que se los compre a un amigo.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Bueno, seguimos con los avances...

Ya se fabricaron los soportes definitivos y se soldaron al chasis y yugo. Ademas las torres de los coilovers.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

gracias .saludos

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Mas Avances.

Ya salió a dar su primera vuelta, medio desarmado, pero la suspensión ya es la definitiva y se porto muy rebién, todavía no se si me quede con estos espirales u otra combinación, pero se estira muy bien.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Se ve genial!
felicitaciones por los avances y el resultado.

Te consulto en relación a los 3 radiadores frontales al de agua que tienes instalado
me da la impresión que serían para aceite caja automática, aceite dirección hidráulica y el otro para el aceite de motor?

Me podrías ayudar y/o recomendar cual de esos 3 radiadores es mas ideal para uso frontal para el ATF de la caja automática?

Saludos!

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Así es un radiador para la caja (El mas grande), otro para la Direccion, Cilindro y Frenos y el mediano para el aceite del motor.

No soy ningún experto, pero los radiadores que puse son muy buenos, son marca Setrab, se supone que son mucho mas eficientes que un radiador nomas de las mismas dimensiones. pero no he probado mucho esta nueva configuración.
El tamaño del radiador va a depender de la caja y convertidor que pongas, si pones un convertidor de alto Stall necesitas enfriar mucho mas.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Gracias por tu respuesta y el dato

Saludos!

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Esta quedando bueno el sacapunta HD.

A la espera del debut.

Saludos
Mario.

Buena Facundo! Invita a las pruebas

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Después de mucho tiempo parado, ya se esta empezando a mover, les dejo algunas fotos..

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Que bueno verlo de vuelta! Para recapitular, con qué configuración quedó?

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Que buena Facundo ! Hace tiempo que no veía este TLC.

Estuve tratando de mirar las fotos del proceso de la suspensión, pero por algun motivo no las puedo ver, ni en el pc ni por el celular.

Hay algún truco ? Hace tiempo que no me metía a TA.

Saludos a todos !

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Me parece que fue hace una vida que todos estabamos aca juugando a los carrtitos como si fuera la vida misma ...

saludos a todos ..

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Asi es , toda una vida aca .... medio escapados en otros lugares como el grupo de WhatSAPP (mas fome puras casas rodante... y puros Toyoteros) :nuke:

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Odio lo que Whatsapp le ha he hecho al mundo ..

Mato los foros ( casi todos ... por lo menos MUD sobrevive mas o menos )
Distacio a las personas cercanas

lo unico bueno es que supongo que acerco a las que estan lejos sin una computadora e internet en casa ...

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Muy cierto, casi todos los BB muertos 😔😔😔

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Que Genial que Reviva un poco el Foro!

Excelente las mods del 40!

Saludos.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Facundo
que Rate tienen tus coilovers??

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Hola Gustavo

Bueno, después de 3 años sin postear, Pongamonos las pilas, actualmente estoy con un rate 200/300 adelante y atrás.
Lo que me ha dejado el TLC un poco duro. aunque en ruta anda muy bien en recorrido.
Recientemente participe del TwistedAndes Adventure, donde recorrió mas de 1.000 km y llegue andando.
Lamentablemente se me desoldó un link trasero y doble un coilover, asi descubrí algunas fallas en el diseño, asi que ahora estamos con todas las Pilas puestas para aprender de los errores y dejarlo tiki taca.
Se vienen varios cambios, pero primero Pongamonos al dia.
Hace 3 años cambie la suspensión por 4 Link atrás y 3 Link adelante con coilovers, dejándolo con un Wheelbase de 108".
Después le hicimos una manito de gato a la pintura y porta repuesto, les dejo algunas fotos de su estado actual.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Ahora poniéndonos las pilas empezamos a desarmar e investigar un poco mas de suspensión, vamos a pesar el Jeep, Yugos, neumáticos, etc, para calcular bien el Spring Rate y corregir errores en el diseño, ademas la idea es meterse en el Valving que esta Standard.
Ahi esta el Link que se desoldó y el coilover doblado, los brazos superiores los acortaremos y abriremos para aumentar el ángulo.

Se peso el diferencial trasero y dio 205 Kg y cada neumático 70 Kg, lo que da 345 Kg de masa bajo los Coilovers traseros

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Ya, vamos poniéndole color al foro, tal como hablamos en la ruta creo que el rate que tienes es muy alto para el uso que le das , para eso el peso que importa es la masa suspendida , es decir sin el peso de yugo ,neumáticos, 1/2 link , etc , con eso calculas el peso por esquina, ahÃ* usando algunos calculadores puedes tener una referencia del rate que necesitas, en mi experiencia un tlc debe andar entre 90 a 110 lb/in como rate combinado si se usa solo para jeepear.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Y lo otro, las bases de links, coilover , bumpstops deben ir soldados en todo el contorno de la base, incluso es bueno agrandar la base para que el esfuerzo no se concentre en poca superficie, eso tb se logra agregando refuerzos o más puntos de apoyo.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

:arrow: https://www.youtube.com/watch?v=BTWZgVx8Y6o&t=322s

Facundo.

Aca hay una explicacion bastante completa de como fijar los link , largos y distancias.

es importante mantener los angulos y los largos de acuerdo al neumatico.

take a look. :-o

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

que bueno que hay vida por acá y que el Cruiser aún vive ..