- Frenos veleidosos
 

el problema se presenta a lo lejos pero cuando pasa me deja algo tiriton...

- Un dia cualquiera piso el freno y el Vitara 98 frena bien al principio pero luego es como si patinaran las pastillas y aunque meta la pata a fondo no aumenta la presion de frenado!!!... pero igual termina por parar.

Uf!!, menos mal que siempre dejo un buen trecho delante sino andaria con la trompa arrugada...

Despues todo bien por un tiempo largo...

hasta que de nuevo le da la chiripiolca y paso susto otra vez...

He lavado los tambores y discos... estan buenas las pastillas y balatas... no lo meto al barro...

Alguna otra idea o consejo?

Saludos

Hola,revisaste los cilindros de freno,a veces se pegan,y ahy mejor cambialos,o los reparan cambiando unos o`ring. me parece.
SALUDOS

Tambien puede ser falla de bomba

me tincan pastillas y balatas ultra alternativas que con un poco de temperatura se cristalizan y chao poder de cohesion entre pastillas y discos, igual algo se asemeja a falla de servo, pero por experiencias personal voy por pastillas o balatas mulas, si cambiaste discos o tambores tambien puede que provoque esta falla.





:driving: :twisted: :guns:

Gracias por las opiniones!!!

aprovecha de revisar discos y tambor tambien, quizas nesesiten recticacion ;-)

Compadre no me voy delante suyo ni amarrado, y es probable que agradescas que bajemos del yeso con cinta de tiro, je je je jeje j.

NO cacho que podría ser tu problema, pero es cierto lo de la temperatura, espero lo soluciones, si no avisa para ponerte adelante.
Saludos.

Hola Ermitaño gusto en saludarte, mira te cuento lo que me paso una vez en ruta fui a frenar, piso el pedal algo agarraron los frenos y pedal a fondo menos mal que era de subida o si no queda ñato el vitara, no lo tome mucho en cuenta culpando a cualquier otra cosa (buscando la explicacion Hue*** :escritor: ) que produjo el efecto, a la segunda vez que me sucedio fue despues de un tiempo ahi le tome atencion al asunto y me puso a revisar que pasaba con los frenos y cuento corto problemas con el "TOPE DE DIRECCION" :shrug: :shrug:, si señor despues de mirar y mirar y todo estaba en orden, lo que no estaba realizando su pega era el tope de direccion del lado izquierdo(chofer) entonces al doblar a tope hacia la derecha el caliper se apretaba contra :razz: no meacuerdo bien, el tema que al apretarse el caliper los cilindros entraban y se devuelve por el sistema el liquido de frenos asi quedada sin frenos hasta que se pisaba el pedal un par de veces(bombear) y todo a la normalidad........asi que los que tengan vitara a revisar y ajustar tope de direccion que no es muy lindo pisar el freno y sentir que el jeep sigue avanzando y quedar tiriton.


Un saludo a ERMITAÑO y a su copilota.

JAIME RIVERA
La Serena.

Ese problema tambien me pasaba a mi, y pasa justamente cuando uno dobla completamenta la direccion.

Lo del tope de direccion no creo que tenga mucho que ver ya que el caliper no topa con nada al doblar al maximo. (nunca tan tontos los japoneses)

Lo que yo te recomiendo es que veas cuanto juego tienes en los rodamientos de las masas delanteras.
Lo que ocurre es que al tener mucho juego , al doblar la direccion se mueven los rodamientos (con toda la masa) y de paso "abren" el cilindro de los calipers dejando un espacio vacio entre el disco y las pastillas. (recuerda que los calipers trabajan con las pastilas practicamente pegadas al disco).
Luego cuando frenas el liquido que estas ocupando para frenar, lo ocupas en llenar ese espacio vacio que queda y por eso que se va el pedal a fondo y no frena nada.
Esto ocurre solo cuando doblas la direccion al maximo.

Para que veas lo que me paso a mi por ese mismo problema.
Esto fue en Linares, en la Sin Puerta hace como 4 años, a las 11 de la noche en una bajada con grietas.
Por suerte no paso nada ya que reaccione y me tire contra un arbol, ya que o sino pasaba cagando para abajo y le hubiera pegao el pencazo al jeep de adelante.

http://img216.imageshack.us/img216/6798/linpuma62rs.jpg

:escritor: :escritor: Asi es chino te cuento la experiencia porque el jeep lo revise yo mismo y doy confirmado 100 % que ese fue mi problema, lo que no me acuerdo bien si era regulacion o simplemente el tope ya no estaba en su lugar y entonces el caliper actuaba como tope de direccion, entonces al doblar al maximo la fuerza la ejercia el disco sobre los pistones del caliper creando el mismo espacio y efecto que tu describes.