Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Amigos twisteros, decidí dar un gran paso adelante (espero) con mi querida máquina, la "Sardina", Luv 3.2 V6 Cabina Simple. aburrido de romper homocinéticas, del poco recorrido y las pocas posibilidades de mejorar la suspensión!! así que me decidí y la voy a convertir a eje rígido. para lo cual se dejará la siguiente configuración.

-Ejes Toyota 8" año 1982 (delantero y trasero)

-Coronas 4.88

-SPOA, Paquete de resorte adelante Toyota 1982, atrás Luv 3.2 con una hoja menos.

-Bloqueo trasero

-Doble amortiguador con reservorio externo adelante, y simple con reservorio atrás

-Neumáticos 33x12.50 (General Grabber o BF KM2??) en llanta 15x10 (Beadlock??)

El uso de mi camioneta es exclusivo offroad, tiene 18K y no conoce más de 4k de pavimento, la idea es dejarla muy buena para las rutas del norte, arena, chusca y grietas. en fin algo rápido (como son estos bichos) y a la vez polifuncional.

les dejo una foto de como llegó y de como se ve la Sardina por estos días, y por estos días subo fotos de lo que viene en camino.

Saludos !!!

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

go go go!

hace un tiempo lei parte de tu blog y qede imprecionado que como as dejado tu camioneta ¡preciosa!, yo votaria por los bf pq me tinca que los gg son muy duros, asique juege no ma.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Muy buen proyecto.
Acá te dejo una excelente alternativa par el bloqueo trasero

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=84371

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Mi recomendación es que adelante pongas espirales, para estos terrenos los paquetes no son la mejor opción, sobre todo con la potencia que tiene la LUV, tiene a saltar como caballo en las trapadas ...

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

estos son los ejes que compré en EEUU, llegan a fin de mes.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

ahi van las fotos de los ejes, (foto tomada en Houston antes de salir a Chile)

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Loquillo opino lo mismo que Bronco, colocale espirales vay a rebotar menos y te va a quedar mas suave con paquete de resorte y conociendote vay a tener que cambiar paquetes en cada salida.
Sls.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Quise decir que con espirales te va a quedar mas suave que con paquetes de resortes. Con paquete de resorte la SARDINA EXTREMA va a parecer SARDINA SALTARINA, jejeje
Chauuu

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

muy buen proyecto .. solo me queda la curiosidad de porque comprar los ejes en USA .. no tienes opciones locales ?

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

buena pregunta y a la fecha ni yo mismo me lo explico... creo que se debe a un efecto llamado calentura online, los vi, llame y los compré no me salieron caro, pague como 450 lucas por los 2 ejes, más paquetes de resorte y cubos manuales y gastos de envio no pago ni uno, ni tax ni nada. además como igual iba a comprar varias cosas en EEuu ese mes, aproveche el viaje jejejeje.

El bloqueo que instalaré será un Spartan (me llega en unos 10 días más)


PD: en cuanto a la opción de paquetes de resorte o espirales, la verdad es que me estoy inclinando más a ponerle paquetes de resorte por una razón muy sencilla, y es que son muy simples, pocas partes móviles fallan poco, me dan el espacio para colocar dos amortiguadores con reservorio sin problema alguno y con un high steer la dirección queda más menos protegida por dentro de las ballestas, en cuanto a lo incomodo que puedan ser....no es realmente tema, ya que la Sardina tiene dos usos, ida y vuelta a los asados y a los jeepeos y eso sería todo.

quiero quedar con un TT confiable al máximo, resistente y con una buena suspensión porque tengo la pata más pesada que la .......

aún así estoy abierto a escuchar opiniones y si es necesario cambiar la idea inicial del proyecto a Espirales, les agradeceré toda la ayuda que me puedan ofrecer con esto!


Saludos!

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

la verdad es que con spring packs se puede hacer todo lo que quieras .. pueden ser tanto o más progresivos que un coil .. solo requieren un poco más trabajo en la parte del tunning ..

Otra pregunta curiosa es porque doble amortiguador adelante .. porque no mejor uno solo con el valving adecuado para tu aplicación .?

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Gracias Tapage por tus comentarios!, la verdad es porque eventualmente y con el tiempo la idea es poder dejar mi camioneta para competir en el campeonato nacional de RCC:buttrock:, es un proyecto a futuro, pero de todas formas la suspensión tiene que ser a prueba de todo, dime si tienes una opinion distinta, para trabajar en ello, la idea de publicar este proyecto es justamente recibir toda la ayuda posible de los que saben y que han pasado por esto, hasta el momento tengo muchas cosas sin definir en este proyecto y una de esas cosas es amortiguadores.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Buen proyecto, me gustan las 3.2 v6.

Si bien igual opino que espirales es la meta, también pienso que poner paquetes en una 1ra etapa, es una buena opción. Fácil, firme, barato y rápido, ademas son fáciles de eliminar.
Como recomendación, aun no te calientes mucho con el hi-steer, por que es probable que con hi-steer la barra te quede muy arriba, y debas dejar la camioneta muy alta para que al flexionar no tope con el chasis. Y para le uso que le darás, la altura innecesaria sera el peor enemigo.



Éxito.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

IMOP doble amortiguador no es necesario hoy en día .. tienes una gran variedad de opciones de muy buena calidad a prueba de todo y muy tuneables ..

Solo es cuestión de comprar el shock adecuado y ahorra espacio y pajas en eso de dos amortiguadores.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

A veces doble amortiguador es buena opción. Por la mitad de precio puedes colocar dos amortiguadores, de menos valving. Con la ventaja que van a trabajar la mitad y calentarse mucho menos. (Es lo que yo haré en el mio).
Ademas si va a cambiar todo el tren delantero, colocar 1 o 2... es casi el mismo trabajo a esas alturas, espacio sobra.

Ademas doble con reserva, asegura que la amortiguacion sera buena por mas que le de fuerte a la camioneta. Ademas en el norte con 40º C a la sombra. Tal vez con 1 basta, pero si puede 2, por que no, mejor aun.



Slds.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

tu me vas a decir que el puede calentar un Fox 3 bypass remote etc etc etc más que un loco corriendo en baja .?

Si es un tema de $$ quizás y aún .. una sola bien hecha.

Un bilstein 7100 remote res ... con el valving adecuado estoy seguro que es más que suficiente ..

Just IMOP !

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

De que hablas Willy?.....:
Un Fox 3.0 bypass sale sobre 1000 usd each. Y un Fox 2.0 reservoir normal, sale algo de 200 usd each.


Poner doble Fox 2.0 no es tan mala idea, que es del mismo segmento del Bilstein 7100.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Por la geometría del chasis de la luv (y trooper...) poner un spoa con paquetes planos y prácticamente cero compresión no es para pensar en menos de un neumático 35 por la altura final.

Hacer SAS para un paquete por bajo el diferencial o gringamente conocido como SUA (Spring under axle) no le veo gracia alguna como transformación, va a copiar peor que tu bandeja actual para el terreno que la quieres, te lo doy firmado, ganas en dureza y disminuyes el copiado...

Quizás entre pensar a futuro en poner espiral, sacar el paquete, que quede blando, duro, cambiando amortiguadores para tratar de achuntarle y autoconvencerte de que quedo excelente, échale una mirada a un par de coilovers de F-O-A (app 500-600 dolalesh), son más accesibles y configurables en dureza, rebote, etc (ídem para otros CO), además de que regulas la altura solo con el anclaje superior al hacer la transformación.

Saludos

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

hmm si, de hecho coilover es una opción.......tendremos que ver como va el presupuesto cuando me llegue todo lo que ya he pedido.....efectivamente unos Coilover 2.0 con reservorio me salen como a 600 USD el par......bastante tentador......


consulta alguien sabe donde consigo los terminales para los link en caso de optar por Coilover??

si dejo coilover adelante.....atrás dejo simplemente paquete de resorte?? y unos buenos amortiguadores con reservorio?

por más que me encantaria dejarla con coilover en las 4........me costaría aparte de unos buenas lucas más, una linda PLR jjojojojojojojjojojojojojojoj

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Phantom .. la analogía con los Fox 3 bypass era solo eso una analogía .. no están en la película ..

Y ves que llegamos a la idea de los Billsteins con remote haciendo el mismo trabajo ( con capacidad de ser tuneados y rebuild cuando quieras ) de dos shocks baratones ..

Nota: luego de haber visto y desarmado un par de FOA les diré que la diferencia de precio con un King o un Fox se paga .. no es que sean malos .. pero hay diferencias.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

quiero quedar con un TT confiable al máximo, resistente y con una buena suspensión porque tengo la pata más pesada que la ....... y mas hediondas que la ........... jajajajjjejaaji
Sls amigo

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Si es principalmente para arena yo pondría espirales o coilover. La high steer queda perfecto, ojo con varios temas en tu transformación, tienes que poner una caja de dirección Toyota por fuera del chassis, el cardan delantero velo bien ya que es muy poca la distancia entre el yugo y la salida de la transfer, queda súper inclinado.
Saludos

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Andrés no hay forma de reposicionar o reutilizar la caja de dirección original de la luv?, me puse a buscarcajas de dirección de toyota pero encuentro varios modelos distintos, cual ocupaste en la tuya?

finalmente y luego de algunas conversaciones con la jefa el presupuesto para un par de coilovers ha sido autorizado jajajajajajaja asi que adelante sería esa la configuración. a fines de noviembre viajo a las Vegas (Que coincidencia ahi mismito está F-O-A) y la idea es tratar de trarmelos en la maleta o bajo el brazo jejejeje.

otra pregunta para los entendidos, alguien ha tenido experiencia con los bumpstops progresivos, de los cargados con aire o de los que traen insertos de espuma tipo donuts?? vale la pena pensar en esta aplicación también??

la idea es hacer esto bien de una, aunque se me alargue el tiempo en que tenga a la Sardina como yo quiero, una vez terminada la transformación, se viene la jaula de 6 puntas....

...ah si también se agregaron al proyecto dos electros grandotes que entran a reemplazar el fan original y el viscoso:bounce:. y snorkel tipo safari (recién instalado), mañana subo fotos de los electros y del snorkel instalado.

Actualmente la sardina tiene:

-espaciadores rótula de 1/4" con bumpstops de bajo perfil INDY4X
-brazos de dirección reforzados con terminales moog de INDY4X
-Filtro K&N (no cónico, va montado en la caja)
-Snorkel tipo Safari.
-Pirelli scorpion MT 31x 10.50 en llanta de 15 x 8.5 con recubrimiento de poliuretano tipo rhino liner.
-Escape de 2.5 con muffler flowmaster serie 44
-amortiguadores rancho 9000 adelante (se los saque recientemente porque con los brazos INDY no cabe la botella del shock)
-Monroe HD atrás.
-levante 2" candados atrás
-body lift 2"
-Desplazadores de llanta de 2"
-compresor a bordo
-parachoques delantero Artemio araya (tipo Aventura 4x4)


saludos!

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

A mi me gustaron mucho los bump stops que sacó Daystar simples, funcionan. no tienes que preocuparte por leaks o perdidas de nada .. tienes varios pads para combinar.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Acabo de hablar con JD en FOA y me dice que el valor de la pagina no incluye los espirales....

valor total de un par de Coilovers reservorio, 2.0 con los espirales (2 por C.O) entre pito y flautas...USD 1.400,00

con ese presupuesto estamos de vuelta con los paquetes de resorte y los amortigadores con reservorio hasta nuevo aviso JAJAJAJAJAJA.


bueno le daré unas vueltas este fin de semana a ver finalmente en que termino. leaf or spring?:-(

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Lo caro de un coiled suspension son los links y los joints .. entre tanto podrías usar un coil barato hasta que tengas $$$ para uno más caro ( progresivo ) o coilovers ..

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

mañana tengo una reunión con el posible preparador para ver como lo vamos a hacer, la idea es quedar con una suspensión ante todo confiable, con unos buenos shocks con reservorio y bumpstops daystar stinger, esto hasta poder convertirla a Coilovers.

me da la idea que inicialmente me quedaré con los paquetes de resorte, las razones son las siguientes:

1.- Finanzas (no quiero gastarme un cerro de plata de una sola vez)
2.-quizás lo que necesito no es algo TAN exagerado como CO, y si a lo mejor con los paquetes de resorte y unos buenos amortiguadroes 2.5 con reservorio basta??
3.- la unica forma de probarlo es pasar por esa configuración.
4.- encontré algunas opciones de paquete de resorte de reemplazo de fabrica de toyota 1982 tipo BAJA PRERUNNER....una opción nada mala.
5.- es más facil y rápido de instalar y también de sacar para pasarse a CO y fabricar los links

espero volver el lunes más claro.

saludos!

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Bueno, como aun no llega nada a mis manos, (los ejes llegan el 27 de Octubre y a principios de noviembre me llegan los piñones y corona, lainas rodamientos bloqueo, etc etc) es que no he posteado nuevos avances o adquisiciones, finalmente dejé definido el tema de la suspensión adelante......

....al fin salió humo blanco, cerré los ojos y compre un lindo par de Coilovers F-O-A.

llega a fines de noviembre app.

2 x 3" Springs
size 16x250-3ID

2 x 3" Springs
size 12x200-3ID

2 x Coil Over w/reservoir 2.5
size FOA-14

Compression Valve Medium
Rebound Valve Light/Med
Mount width 1.5"
Dual Rate Spring Hardware
90 degree swivel on hose outlet

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

nice . !!!!

Compra de paso un par de sets para cambiar el valving .. son como son muy menudos luego es una ladilla pedirlos solos .. así si no te gusta el valving lo cambias al paso.

yo hubiera hecho 14X250 y 12X200 y partir de allí ..

Claro que mucho va a depender del diseño que hagas de su tu suspension .. como son para delante asumo que irán pretty much verticales ..

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Buena, ... ahora preocuparte de pensar y diseñar muy bien la suspensión. Realmente eso sera un tema complejo, ya que normalmente no encontraras algo que copiar que se ajuste a tus necesidades. Vas a tener que inventar si quieres algo al 200%.
Ah, y es muy probable que necesites algún soporte, pieza, rotula, etc que igual sale mas a cuenta importarla (sera de mejor calidad, mas especifica y mas barata).


Me alegro por la compra, éxito en lo que viene.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

la verdad es que hablé directamente con el Shop Manager JD, y el me recomendó esta configuración, le conté lo que estaba armando, el peso de la camioneta por eje, el total, le dije la aplicación que necesitaba y que la idea era hacer una especie de PRE-RUNNER. con toda esa información el me recomendo el valving, y el seting general del C.O, confié en el Gringo, esperemos que funcione de lujo.

la idea si es instalarlo absolutamente vertical, perpendicular al eje y dejar el soporte al ladito listo para ver si mas adelante hace falta (o la calentura lo amerita) ponerle un hermanito amortiguador con reservorio.

mas adelante cuando lleguen las partes subo más info.

Saludos y gracias por el apoyo.:bounce2:

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Felicitaciones por elevar el nivel! Pero a revisa bien las medidas, 14 pulgadas creo que es lo suficientemente largo como para que salga por el capot hacia arriba jajajaja

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

....que salgan de los tapabarros para arriba también es una alternativa jejejejejeje :icon_rifles2:

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Bueno amigos, se realizó un cambio debido a los consejos de varios de ustedes, y se añadió un nuevo chiche a la lista de lo que viene.

1.- se cambió el largo del COilover a 12", lo que me da 32" extendido no 36"

2.- se añadió un par de Bumpstops Daystar de Espuma EVS, ahi va la respectiva foto!:bounce::bounce:

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

excelentes ambas alternativas .. me imagino que has reducido también el lago de los coils ..

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Si Master, el coilover completo será una medida más corto.

ahora viene el siguiente dilema atrás mantengo paquetes de resorte?? mi idea era mantener ballestas sacando una hoja para que no fuese tan durazna y volver a los candados originales (tengo instalados unos 3" más largos para 1.5" de levante) pero eso también puso más rigida la suspensión trasera.

la idea es ponerle unos amortiguadores FOA 2.5 14" (levemente más largos que adelante) bumpstops stinger probablemente.

SAludos!

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Por que bajaste una medida los coilover?...


Slds.

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

porque consultando por aqui y por allá lo mejor es dejar más larga la suspensión atrás en recorrido, y para no irme a unos REALMENTE gigantes atrás la idea es dejar atras unos 14" y adelante unos 12"

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Si el $$ da .. no ..

Como norma más hojas, delgadas da mayor flexibilidad en un spring pack, más no sé si puedas lograr eso localmente . .

Empresas como Alcan o BSD pueden hacer algo custom por buen $$$$

A mi me gusta la suspension delantera más firme que la trasera siempre ..

Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
 

Pero eso lo puedes haber regulado ajustando la suspensión. Si no tienes limitantes de espacio hacia arriba, yo usaría de 14", valen lo mismo y no pierdes nada. Cuanto de los 14" ocupes realmente se puede ajustar, y nunca esta demás que sobre un poco.


Slds.