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-   -   Amortiguación ripio calaminas (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=105627)

knut 24-01-2014 13:58:10

Amortiguación ripio calaminas
 
Hola!

Tengo un Cherokee sport con Levante "2 y necesito amortiguadores para conducir rápido por ripio y calaminas. Tengo neumáticos 31 10,5 15 dunlop grantrek.
Cuales son recomendables? He escuchado que a gas son convenientes.
Me recomendaron Gabriel con gas. Pero se absolutamente nada de amortiguación.

Agradecería mucho una ayuda con esto.

Saludos

payo_ 25-01-2014 00:34:57

Re: Amortiguación ripio calaminas
 
Todo depende del presupuesto.... Lo ideal es Alguno con reservorio externo tipo king o fox...
A mi parecer los Gabriel son malos.... No pierdas lucas
La del pobre... Bajar aire a los neumas

SamuraDOS 25-01-2014 08:26:57

Re: Amortiguación ripio calaminas
 
es una muy buena pregunta,


segun este link http://www.4x4training.com/Articles/...BoardRoad.html
hay que tener mucho cuidado porque es muy danino con la suspensión (cosa de mirar el tren delantero de un vehiculo en contra) y andar rapido parece aliviar el problema pero a riesgo de seguridad porque vas volando sobre el camino.

y en resumen ( suponiendo que tienes todo en buen estado), recomienda ponerle 4H y bajar el aire a los neumas.

Why wash board roads are hazardous

Beyond the simple annoyance, driving over wash board roads is dangerous and tough on the vehicle.

Many people find that driving relatively fast over the rough road helps. It does. You minimize the up and down motion of the car, but at a great risk. Understand that at higher speeds your tires are in less contact with the road as they bounce from ridge to ridge. That means only a small fraction of the tire is making contact with the road. Turning and stopping distances are reduced dramatically on an already loose surface. It’s similar to driving over a slippery surface. Add in high speeds, and you’re asking for trouble.

Your suspension, meanwhile, is taking a beating. The rapid up and down motion puts tremendous stress on the suspension and causes shocks to heat up and fail. The car may feel level to you because your suspension is taking all the abuse.

All that vibration and pounding cause bolts to loosen and parts to crack. Worn tie rod ends, worn out bushings and CV joints are possible, among other problems.

samir.18 25-01-2014 23:52:03

Re: Amortiguación ripio calaminas
 
El Suzuki JImny que tengo yo no puede andar en calamina alta, el solo echo de pasar rápido (sin siquiera mover el manubrio) ya te tira la cola para el lado.

RENTON 26-01-2014 13:28:58

Re: Amortiguación ripio calaminas
 
Cita:

Empezado por knut (Mensaje 1309596)
Hola!

Tengo un Cherokee sport con Levante "2 y necesito amortiguadores para conducir rápido por ripio y calaminas. Tengo neumáticos 31 10,5 15 dunlop grantrek.
Cuales son recomendables? He escuchado que a gas son convenientes.
Me recomendaron Gabriel con gas. Pero se absolutamente nada de amortiguación.

Agradecería mucho una ayuda con esto.

Saludos

Te dire que de rancho 9000 para arriba , de ahí para abajo es perder dinero, la conduccion en calamina es muy peligrosa, o pasas muy despacio o rapido , pero a 50 x hora rebotaras como saltarina tengas el amortiguador que tengas en un vehiculo con suspension convencional.

knut 27-01-2014 16:04:06

Re: Amortiguación ripio calaminas
 
Cita:

Empezado por RENTON (Mensaje 1309800)
Te dire que de rancho 9000 para arriba , de ahí para abajo es perder dinero, la conduccion en calamina es muy peligrosa, o pasas muy despacio o rapido , pero a 50 x hora rebotaras como saltarina tengas el amortiguador que tengas en un vehiculo con suspension convencional.

Normalmente manejo a 60km - 65km por unos caminos en cordillera. A esa velocidad el jeep "planea" sobre las calaminas con los neumáticos que tengo.
Particularmente caminos anchos, rectos y de ripio con calaminas. No se me ha ido la cola en ese tipo de conducciones hasta ahora, pero siento demasiada vibración y los amortiguadores que tengo ya los tengo que cambiar porque se destruyeron. Tenía Gabriel.

El presupuesto no me importa mucho, pero si quiero unos amortiguadores que me permitan ir tranquilo alrededor de 60-65km/h en caminos de ripio con calamina estilo embalse del yeso.
Alguna recomendación? Qué tal los rancho entonces?

RENTON 28-01-2014 18:49:22

Re: Amortiguación ripio calaminas
 
Si te refieres al embalse del yeso creo que con Rancho 9000 andarias mas que bien, yo los tengo adelante( en 9) en una hilux ifs de los 90, mas rancho de direccion y monroe coillover traseros, con neumaticos 32 BF MT, y paso volando sobre todo cuando voy bajando, nunca he tomado la velocidad con la cual desciendo pero creeme que lo hago bien rapido y al pasar por las calaminas si bien se siente mucho, no he perdido jamas el control del vehiculo, aunque si he pasado mas de un susto con los pavos que van subiendo por el medio de la calzada, ahora como dice el amigo, bajar la presion ayuda muchisimo, en mi caso cuando voy siempre lo hago con no mas de 24 libras adelante y 20 atras, sin duda hay amortiguadores muchisimo mejores , pero es mi experiencia en ese sector y te hablo de cuando el camino esta realmente malo y no han pasado la maquina niveladora hace rato, ahora si quieres algo realmente pro y el presupuesto no es tema ve por fox u otro con reservorio que segun he leido son una maravilla, suerte.:evil:

vmalejandro 28-01-2014 20:00:06

Re: Amortiguación ripio calaminas
 
Los Rancho 9000 son útiles si se quiere comodidad pero donde tienen malos comentarios es justamente en uso como el propuesto, son de los que se fatigan fácil por calentamiento con el maltrato, no los recomendaría.

Para lo que quieres unos más aperrados, por ejemplo los de tipo "Foam cell" (Ironman o OME por ejemplo) y después ya los con reservorio pero al menos en mi opinión son demasiado overkill para tu uso.

RENTON 29-01-2014 00:49:56

Re: Amortiguación ripio calaminas
 
Cita:

Empezado por vmalejandro (Mensaje 1310150)
Los Rancho 9000 son útiles si se quiere comodidad pero donde tienen malos comentarios es justamente en uso como el propuesto, son de los que se fatigan fácil por calentamiento con el maltrato, no los recomendaría.

Para lo que quieres unos más aperrados, por ejemplo los de tipo "Foam cell" (Ironman o OME por ejemplo) y después ya los con reservorio pero al menos en mi opinión son demasiado overkill para tu uso.

Distando mucho de ser un experto, al menos los Rancho en lo particular me han dado buenos resultados en calamina y caminos malos, cuando los monte el cambio fue mas que notorio y la hilux se siente aplomada en terrenos como los descritos, puede influir mi configuracion de neumaticos y que el vehiculo en cuestion es de uso y abuso muy esporadico, en lo particular he comparado la" sensacion" de los ironman en una hiux identica a la mia y en los mismos terrenos y prefiero rancho,posiblemente puede ser solo mi percepcion pero es mi experiencia, ahora como el item lucas no es tema, mil veces algo mas pro, pues cuando instale los rancho llego un tipo a hacer uso de la garantia por haberlos reventado.

JCSB 29-01-2014 22:33:41

Re: Amortiguación ripio calaminas
 
diria ohlins pero es un web encontrar ohlins rally


los fox tienen algunos buenos, pero ojo que requieren ajuste para que respondan como tu quieres. Ademas considera que a ese tipo de amortiguadores hay que cambiarles aceite por lo menos cada 200h para que conserven el rendimiento

ideal unos con ajuste en alta y baja velocidad. Ese ajuste permite que el amortiguador responda distinto ante movimientos rapidos como piedras o calaminas, y que se comporte se otra forma en frenadas o aceleraciones, cambios de rasante o pendiente

si no te preocupa el presupuesto unos fox con el upgrade de ajuste alta/baja

http://www.ridefox.com/product.php?m...388&ref=filter
http://www.ridefox.com/upgrades.php?...ef=productpage


son mejores los presurizados externos que los emulsionados, en el presurizado el nitrogeno cumple la funcion de mantener el aceite a presion mientras se mueve, asi no genera burbujas y estabiliza la temperatura. En los emulsionados va el gas con el aceite y se genera una especie de espuma, que no es tan estable como el aceite comprimido

en los de reserva externa va una especie de globo o riñon con nitrogeno a presion, en torno a 200psi, que mantiene el aceite a presion en todo el circuito

En la moto me pase de un emulsionado a un presurizado sachs, el cambio es impresionante


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 13:55:12.

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