Hacer Eje Rigido con IFS
 

Puede que parezca una idea estupida hacer un yugo (eje rigido) con una IFS porque hay en el mercado y son mucho mas fiables, bla, bla, bla...

Tecnicamente un yugo no hace tanta fuerza excepto en las zonas de apoyo de la suspension (lease espirales o ballestas)

http://i266.photobucket.com/albums/i...1034353012.gif
Pero si se alargan las mangas? y se hace la terminacion de semicircunferencia a cada lado y despues se fabrica o se usa una masa para Eje Rigido.
Ademas como va apernado no habría mucho problema para hacer el yugo centrado, a la izquierda o la derecha segun sea el requerimiento.

Que les parece la idea?

Re: Hacer Eje Rigido con IFS
 

MALA


Por que con todo lo que vas a trabajar las piezas que tendrás que fabricar y calcular ángulos y todo lo demás son puras :jerkit: :jerkit:
y sobre todo si no estas especializado en ese tipo de trabajo o no tienes las herramientas adecuadas va a ser mas de un dolor de cabeza
acuerda te que tendrás que utilizar un torno para poder cuadrar todo ese invento.

mejor compra el diferencial y como tienes el de la IFS, lo mas probable es que el piñón, corona y caja de satélites le haga al otro diferencial y así conservas las relaciones

va a salir mucho mas barato algo que ya esta probado
que estar inventando y probando...

En Santiago hay un taller que se dedica a este tipo de modificaciones deberías de conversar con ellos para que te asesoren en este proyecto
http://img210.imageshack.us/img210/1...orfirmano3.png


saludos

Re: Hacer Eje Rigido con IFS
 

Yo veria la opcion como posible ,una vez hecho un cambio, se pueden repetir y hacer en serie, por lo que el trabajo se haria una sola vez.
El punto debil va por otro lado, las coronas de IFS son de 7,5", y las de yugo de 8" y son mucho mas resistentes que las de 7,5". La mayoria de las conversiones a eje rigido han sido por romper coronas de 7,5"...

Re: Hacer Eje Rigido con IFS
 

Suena coherente, aunque el problema como menciona Fourwheel seria las coronas de 7.5 que se podrian romper, lo demas lo mas complicado seria fabricar las bolas donde van los nucleos. Todo eso si es que la carcasa del diferencial de IFS aguanta la flexion, creo haber visto alguna partida. Mejor esperar que trailgear saque al mercado su yugo delantero con offset de mangas, ahaha.
Por otro lado, igual me gusta el IFS, me parece mas interesante mejorar el performance del IFS actual, aunque es un poco mas complejo.



Slds.

Re: Hacer Eje Rigido con IFS
 

No es una idea estupida, talves un poco arriesgada y antieconomica..pero si tienes todos los elementos y las maquinaspara hacerlo....adelante, .....a lo mas podrias perder el tiempo.... pero en una de esas resulta

saludos

Re: Hacer Eje Rigido con IFS
 

En otro foro pregunté si se podia hacer algo asi usando otra funda de diff trasero del mismo vehículo y no supieron responderme.

Bonita la idea, pero involucra harto trabajo y plata :-D

Saludos

Re: Hacer Eje Rigido con IFS
 

La ide ase puede llevar a cabo, pero la pregunta es .... PARA QUE???


o sea, vendria siendo algo asi como... Necesito neumaticos, que tipo de Caucho necesito comprar y como ensamblo las telas para poder fabrcarme un juego d eneumaticos????


Hay que pensar en el punto practico, de que se puede se puede, pero vale la pena???

Saludos;)

Re: Hacer Eje Rigido con IFS
 

Zzz.... ese no es el tema. Pero va estar bien.

Re: Hacer Eje Rigido con IFS
 

O sea, se puede, pero concuerdo que una conora 7.5 no es una buena base.
Basicamente es lo entretenido del tema, ya que pensando friamente, es mas facil importar un yugo fabricado a medida a cualquiera de las empresas gringas que los hagan, ya que la plata y horas que te vas a echar en hacer las matrices para poder soldar ese yugo y que quede derecho va a ser sustancial.

Re: Hacer Eje Rigido con IFS
 

Mejor mejorar los A-arms por u nos mas largos con un mejor recorrido, hacer unos drop brakets para el 3rd member y unos bierfields para el nuevo largo de los a-arms ..

seguro se me quedan cosas por mencionar .. pero eso si seria mas " rentable " y divertido ..