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Diego_29 11-03-2019 10:48:39

Elección de mi primer SUV o Todoterreno
 
Hola Compas!, soy nuevo en twisted, quiero comprar mi primer SUV (SUV o todoterreno), presupuesto no muy alto (máximo 8,5M :-? ). ojala 4 puertas (no es estrictamente necesario), diesel o bencinero (diesel +- 10 por litro; bencinero -+15 por litro), año 2008 en adelante. leo y leo foros y no encuentro relatos en base a la experiencia de los usuarios... que me recomiendan?

Alesal 12-03-2019 18:52:48

Re: Elección de mi primer SUV o Todoterreno
 
Cita:

Empezado por Diego_29 (Mensaje 1404646)
Hola Compas!, soy nuevo en twisted, quiero comprar mi primer SUV (SUV o todoterreno), presupuesto no muy alto (máximo 8,5M :-? ). ojala 4 puertas (no es estrictamente necesario), diesel o bencinero (diesel +- 10 por litro; bencinero -+15 por litro), año 2008 en adelante. leo y leo foros y no encuentro relatos en base a la experiencia de los usuarios... que me recomiendan?

Bencinero 4x4 con ese rendimiento no conozco, que buscas o necesitas ? ahora le dicen SUV a casi todo que no tenga portamaleta.

samir.18 13-06-2019 16:28:44

Re: Elección de mi primer SUV o Todoterreno
 
Suzuki Jimny modelo nuevo, bajo mi opinión es el segundo mejor 4x4 jeep actual del mercado, solo le gana al Wrangler Rubicon por tener bloqueos 100% y ser un poco mas potente (pero mucho mas caro). El cambio mas notorio del modelo nuevo es el control de tracción lo cual ayuda bastante cuando el jeep no tiene bloqueos, te salva y hace una diferencia tremenda en el 4x4, si tuviera bloqueo 100% atrás y/o automático adelante o total yo lo elegiría por encima del Rubicon solo para cerros o lugares muy difíciles. (es mas liviano y mas chico), lo otro malo del Jimny es que no es tan reducido como el rubicon que reduce el doble mas o menos, lo cual lo hace mas dificil para jeepear "extremo" pero venden kit de reducción para la transfer que reducen hasta el doble en solo Low, yo el mio lo he jeepeado y se siente un poco (a veces) que no sea tan reducido, solo en ocasiones especiales ejemplo estar detenido en una subida de 45 grados y salir, la cuesta bastante hay que salir con embrague ya que el tiron seco el motor no se la puede y se para si las ruedas no patinan, pero mientras el motor este "unido a las ruedas" no hay problema alguno puede subir todo (casi*), lo dificil es salir "el tiron" le cuesta cuando es una subida muy pero muy parada y tiene buen agarre, el modelo nuevo eso se sentira mas al tener control tracción ya que justo cuando empieces a patinar y el motor se agarre te frenara la rueda frenando el motor y haciendole mas difícil salir (en todo caso se desconecta el control y listo).

Se sale un poco del presupuesto pero estas comprando algo nuevo, no le haces nada antes de los 100.000 Km, solo cambios de aceite y otras mantenciones básicas, en cambio algo del 2006 con 250 mil km ya anda wewiando probablemente dependiendo de su dueño, si lo han jeepeado ya le queda poco para reparar diferenciales, caja de cambio, transfer, que son repuestos caros. (dependiendo de como lo hayan jeepeado).

EN seguridad es mucho mejor el Wrangler al tener el doble de masa, se defiende mejor en todo tipo de choque contra otro vehículo, el Jimny es bastante liviano, si ponen ambos jeeps en un choque frontal (uno contra otro) a 30 km/h el del Wrangler sentirá mucho menos el choque y el del Jimny lo sentirá muchísimo mas fuerte.. Aún así el Jimny tiene casi lo último en seguridad activa y pasiva, ESP, airbags laterales, etc, en comparación con algunas camionetas 4x4 como del 2007 que nisiquiera tienen abs o airbag.


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