Jeep Wrangler TJ V8 5.7 Tuned Port - Mariano Lozano
 

Hola a todos.

Ya empecé el proyecto de cambio a V8... bueno, todavía es proyecto, pero ya me decidí 100%.

Mi idea es poner un 350 TBI (Todavía no lo tengo, son bienvenidos los datos), con una caja automática 700R4 y transfer NP241 (Creo), originales de una Z71 año 91.

Tengo varias dudas:

:arrow: ¿alguien sabe cuanto mide el conjunto desde el aspa hasta la salida del cardán?
:arrow: ¿Puedo mantener mi radiador? (Es el mismo que trae el Wrangler 4.0)
:arrow: ¿Puedo mantener mi pedalera eliminando el embrague o tengo que buscar una de un automático?
:arrow: ¿Me servirá mi Bomba de bencina o tengo que comprar una de Chevrolet?

Estas dudas por el momento.

Saludos

Mariano

Re: Proyecto Jeep Wrangler TJ V8 5.7
 

si preguntas en cuanto a espacio? lo mas probable es que si, si preguntas en cuanto a enfriamiento yo creo que si.

Eliminas el embrague y listo, es cosa de sacar el pedal, pero el freno no tiene que ver lo unico que cambia es el pedal mas largo

Tu bomba esta en el estanque?, para que valga la pena mantenerla si es asi yo pienso que podria servir...

Re: Proyecto Jeep Wrangler TJ V8 5.7
 

Si, la bomba va dentro del embrague. <--- ESTANQUE

Saludos

Mariano[/b]

Re: Proyecto Jeep Wrangler TJ V8 5.7
 

Pregunta idiota, ..., con la NP241, cabe :?: Como queda el cardan tarsero :?:

Re: Proyecto Jeep Wrangler TJ V8 5.7
 

No creo que te sirva si tu bomba va dentro del embreague, pero si va dentro del estanque te deberia servir...
Los motores TBI usan bombas de bencina de baja presion por lo que te deberia servir sin problemas, pero no esta demas chequear la presion de tu bomba o verla en las especificaciones de ella. necesitas unos 13 PSI , idealmente unos 15 o 20 pa que ande sobradita... pa poder alimentar un TBI.

Que pasa si usas una bomba con mucha presion ?

Y la salida de la 241 es al lado del copiloto?, o vas a dar vuelta el yugo de nuevo?

Saludos

Re: Proyecto Jeep Wrangler TJ V8 5.7
 

Ok, pero puede usar una de 50PSI :?: :?:

Los sistemas Multipunto usan bombas de alta presion, en teoria no deberia pasar nada, ya que el cuerpo del TBI tiene un regulador de presion que devuelve el exceso por la manguera de retorno al estanque.
Pero, igual estas forzando la bomba y ademas si uno se pone muy quisquilloso, estas recalentando el combustible por las puras. (esto lo lei en un libro)
La ventaja de tener una bomba que te entregue un poco mas de presion es que uno despues puede "Pichicatear" el TBI, ya que a mayor presion los inyectores entregaran mas combustible, por ejemlo un inyector que entrega a 13 PSI 55lb/hr si lo haces funcionar a 15 PSI te entregara 59 lb/hr y para eso solo hay que cambiar el regulador de presion que trae el TBI por uno regulable..., es una mejora muy barata.

Es al lado del copiloto...

Saludos

Mariano