Instalacion de coronas
 

Hola a todos, necesito cambiar mis coronas y me gustaria saber cuales han sido sus experiencias al respecto en distintos talleres, como ha sido el trabajo, cuanto les han cobrado, si se utilizan las herramientas correspondientes ( reloj comparador ), etc.etc.etc. De antemano se agradece sus comentarios.

Mira yo cotize en las partes mas conocidas y no creas que fueron pocas

por precio y recomendaciones instale un piñon y corona nuevos donde Luis Rodriguez de Orugas 37, no se si aplico reloj comparador, pero cuando llegue le esa cuastion amarilla que ni me acuerdo como se llama y me mostro como estaba asentada y estaba ok. Destape despues de un año de darle y estaba todo tal cual que cuando la instalo 0 desgaste te lo recomiendo

Coronas
 

Juaco

Las 5.29 mias y las anteriores 4.88 las instalo Domingo Medina y siguen ahi sin dramas sin ruidos etc .

Excelente pega .

www.medina4x4.cl

Saludos
Daniel Roa

Idem a mi me instalo las 4.88 del TLC y la 4.11 de dana 44 y se nota que sabe el nombre, precios no se, pero lo mejor es pagar ya que una mala instalacion adios coronas... o lo otro es que quedan sumbando

Yo las intalo personalmente, pero Gustavo Pereira se recorrio varios talleres, me mandaba una foto de la marca, y yo le decia como estaba, bueno luego de pasearse por varios "expertos", el unico que dio con la marca fue Domingo Medina.

Ojo que el reloj comparador tipico es para regular el juego entre dientes, pero la regulacion mas dificil es la altura del piñon. La suma de ambas genera la marca correcta.-

Estara listo para el Jamboree? Inscribete si asi es.-

Gonzalo, segun entiendo el contacto lo da la regulacion del piñon y el juego se ajusta con la corona....?????, yo ajuste mis coronas del GM12 y es un parto, sobre todo porque se ajusta con lainas y tiene el famoso colapsable y para llegar al contacto adecuado fue necesario desarmar todo varias veces, con los torques y todo. Segun mi impresion es bastante complicado y jodido.

Asi es, una regulacion es la altura del piñon (distancia de la cabeza al eje de la corona) y la otra el el juego entre dientes o backslash el cual a groso modo es la distancia entre la corona y el eje del piñon.

El collapsable o crush sleeve es para darle la carga a los rodamientos, y el truco es usar el viejo para regular y una vez logrado poner el nuevo, ya que solo se puede colapsar una sola vez.-

asi son los dif's americanos, los Toy al tener regulacion con hilo en las bancadas es mucho mas agradable y facilita esa pega....sino es 100% verdadero lo que dices :jerkit:

ATX. . . . . . . . . .Mandy

Pero por otro lado en diff gringo tiene la gracia que regulas el backlash solo una vez, ya que al desarmar solo pones las lainas y queda regulada.-

Joaquin...hola.

Por lo visto ya te llegaron las coronas, las mias parecen que las estan haciendo por lo que han demorado y eso que estan al 50% pagadas(pero bueno ese es otro cuento). Compadre, el taller que te recomiendo son Domingo Medina(Medina4X4) o Luis Rodriguez(Oruga), en el sentido de que hacen buenas pegas, responden al 100% y son cumplidores con las fechas.

Yo he llevado mis bichos a ambos y he salido conforme.

Cual de los dos finalmente, bueno es cuestion de $$$ y comodidad.

Saludos
Andres Prado C.