Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Pero no es mejor usar el disco Toyota y convertirlo ceramico???

Saludos

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Lo que he hecho es comprar el conjunto de embrague para la Cheyene, 12". En mi caso puse todo original Chevy por tener la SM465.
Por otra parte, cuando lo que hacen es sacar el centro del disco toyota y se lo ponen al disco Chevy.
Ahora no me acuerdo de las medidas de los discos Toyota, creo que lo mejor seria compararlos.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Con ingenio, paciencia y $$ : todo se puede hacer.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

yo dejaria el disco q correspnde a la caja y la prensa q corresponde al volante del motor.. asi de simple

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

hola don facundo hoy andamos viendo lo que ud sabe despues le mando un pm cn los datos referente al acople con mi v6 utilizamos prensa, disco y rodamiento de empuje de z71 si no me equivoco y hay un disco de 12" que tiene el estriado toyotal que calza perfecto de hecho yo tengo uno nuevo y otro q trajimos xsiacaso aora en la tarde subo fotos del invento y le doy noticias del corazon :D :D
saludos

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Hay una observación no menor.. el motor de TLC, que tiene el 2f es exactamente igual al chevy.. de hecho .. las cajas calzan.. salvo que hay que rebajar un poco el eje piloto de una caja chevy a una prensa toyota. Los de dyna son muy similares.

no deberías tener problemas facundo. .con cajas compatibles con esa configuración...

Alguien del foro una vez publico que los motores .. eran exactamente los mismos el 250 chevy con el 2f toyota.

Que hasta las culatas era intercambiables.

Saludos..

Pedro Zapata.

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Facundo
Lo que dice Andres es lo mas seguro,
yo le puse un V-6 Vortec a un rocky use la prensa chevrolet mas grande.
y disco de camion dahiatsu que tenia la misma estria de la caja del rocky.
y suerte con el proyecto. :-D

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

si claro camion Delta, pero eso es valido paras cajas de rocky o hilux, la caja de tlc tiene otra estria, como dice alejandro una posibilidad es cambiarle el centro al embrague chevy por el de toyota eso en cualquier taller de embragues lo hacen, ahora poner un disco de 2F por ejemplo hay que tener cuidado ya que el embrague de V8 esta pensado para soportar mas de 200 HP en cambio el de 2F no supera los 120HP, yo corte el eje piloto y le solde la punta de caja chevy, asi uso todo el embrague chevy asi como Jano con la SM465.

Pasando a otro tema que es lo que me esta pasando a mi es la necesidad basica de reduccion, quizas debas pensar en reduccion ahora para adaptar el V8 ya que quizas mas adelante podrias quedar corto, mi idea y es lo que voy a hacer ahora es poner una caja de toyota hilux con piñones completa al motor V8, la idea es ganar la quinta para carretera ya que para jeepear primero hay que llegar, luego irá su respectiva transfer con reduccion Marlin 4.7 y despues la transfer de TLC. con eso mas coronas 4.88 quedaria con razon 180:1 y la quinta para carretera, bueno eso es mi aporte, saludos

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Bueno, despues de sacarle algunos detallitos, acortar candados, reparar frenos, luces, etc... me lo llevo pa stgo para el cambio a V8 y algunos otros "Upgrades", asi que los mantendre informados...

Saludos
Facundo

Re: Twisted Cruiser Reloaded
 

Ya me traje el TLC a stgo, me vine manejando, quedo harto bueno, pa andar con 38,5" sin balancear, podia andar a 120 km/h
Ya tiene parachoque nuevo, es sencillo pero funcional y muy firme. y tiene para conectarlo a la lanza.
acorte candados y otros detallitos mas.
Bueno, mañana entra a pits donde S.O.S. a cirugia mayor, se va de transplante de corazon por un 350 TBI :evil:
y varios detallitos mas de suspencion, barras, pisaderas, winche, etc...