Re: Twisted Cruiser Reloaded
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Un Stall alto te sirve, por ejemplo, para las carreras de dragster. Ellos usan sobre 4000. 2800 es bastante, créeme. Yo he hecho pruebas reales en todos mis años de cajas automáticas. Pero con 2400 debieras andar bien. |
Re: Twisted Cruiser Reloaded
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saludos Mario |
Re: Twisted Cruiser Reloaded
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Parece que hay gustos pa todos, pero hay gente (Jeeperos) que si les gustan Stall altos y otra como tu que no. quizas moviendo neumaticos grandes (mas de 36) influya.
mañana voy a sacar mi convertidor a ver si tiene alguna plaquita pa ver de cuanto es. Hoy no se avanzo mucho, solo me puse a buscar dentro de los cachureos algun Caliper que me sirviera para el Dana 70 y al parecer encontré, saque los caliper delanteros de la F350 4x2 y estos si van apernados por los lados, asi que los voy a probar en los discos de la chevy 3500. Ya me esta dando miendo tanto caliper grosero y que la bomba del TLC no se la pueda. |
Re: Twisted Cruiser Reloaded
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Re: Twisted Cruiser Reloaded
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Por eso te mecione la hidroboost, si tienes una f350 saca esa hidrobost te queda perfecto.:lol: ya me respondiste |
Re: Twisted Cruiser Reloaded
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Re: Twisted Cruiser Reloaded
con el bronco y el Detroit tuve hydroboost y tb servo, el hydroboost en mi caso fue un culo hasta que lo pude dejar operativo, pero cuando quedo operativo me enamore de el, ojo tiene q estar todo 100% porque sino o frenas o doblas pero ambas cosas a la vez no puedes.
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Re: Twisted Cruiser Reloaded
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Algunos avances de hoy.
Saque el convertidor, no tiene ninguna placa que diga el Stall, pero aca hay una foto mirado por dentro y ahi se puede tener una idea si es de alto o bajo stall y al parecer es mediano. Presente el convertidor y arme todo, hay que sacar el espaciador y rebajarlo o usarlo sin espaciador y poner las golillas. Tambien solde los soportes de motor.. |
Re: Twisted Cruiser Reloaded
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Re: Twisted Cruiser Reloaded
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En este dibujo lo explican
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