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Nissan Patrol con V6 4.3, Caja -Tranf y diferenciales de SAFARI (NiVROLET)
Bueno de tanto proyecto off road que he leído me he atrevido ha efectuar uno..
Para esto, ya he comprado algunas piezas y partes y comenzare mi gran obra …. En la cual seré asistido por tres maestros de los fierros aca en el norte, Marcos "TERMI" Leyton, el Gustabo "FILIPPO" y el guru de las soluciones alternativas Claudio "PELAO" SCIARAFFIA.- Las características sean las siguientes: El Chasis y la carrocería será de una Patrol corto serie 260 de techo alto (J) (Patrol policiales de España) ¡estos son reforzados! http://i37.tinypic.com/al432h.jpg http://i34.tinypic.com/2u7t8y1.jpg http://i35.tinypic.com/208gnes.jpg http://i34.tinypic.com/2nss65e.jpg esta placa corresponde a la placa del safari otro NISSAN que compre http://i37.tinypic.com/110bu2r.jpg Los diferenciales descentrado hacia copiloto trasero H233B y en el diferencial delantero tengo mis dudas puede ser C200 o bien R200A con una relación de 4.375, se los saque a una safari larga, de techo alto industrial, serie 160, los cubos son de acople automático pero tengo los de acople manual así que me quedare con estos últimos.- Creo que tiene bloqueo.- http://i37.tinypic.com/21bvqfr.gif La transfer y la caja son las originales del Safari, de 5 velocidades FS5W81A y la tranfer T130A Las relaciones son las siguientes: http://i33.tinypic.com/72ymwi.jpg Motor será un V6, 4.3 Vortec del 1999 que esta por llegar…… compre este motor porque lo conozco bastante, quizás un V8 será el siguiente cambio pero por ahora me quedo con el V6.- http://i34.tinypic.com/2ql4j2s.jpg Claro que se me olvido traer el “KEY SWITCH” para darle arranque, pero estoy en conversaciones para traerlo….. Los neumáticos serán inicialmente 33” luego veré ese tema … Hasta ahí por el momento ….. Trabajare los fines de semana… así que será un proyecto muy largo pero documentare todo.- Alguna idea o problema que me pueda encontrar al acoplar el Motor a la caja ?? |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
En resumen
;) Motor: Vortec V6, 4.3 del año 1999 ;) Caja 5 velocidades de Safari ;) Tranfer de Safari ;) Diferenciales de Safari relacion 4.375:1 ;) Neuma 33" En definitiva podria decirce que es un cambio de Motor mas que nada, sin embrago, el cuerpo que recibira el conjunto motor. caja etc.... debo armarlo y es alli la parte atractivo de esto.... |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
inclui nuevas fotos para que algun tw se estimula y me pueda sugerir alguna idea de los problemas que me podre encontrar en esta reconstruccion .
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
hola.
que bueno que cada vez mas iquiqueños se unan a este mundo offroad. he visto varios safari jeepeando por los cerros aledaños a iquique y la verdad es que son bien buenos. si lo tuyo va solo por un cambio de motorno debiese tener mas complicaciones, sobre todo si dices que conoces bien los vortec que son un poco mas complicado en su parte electrica. en cuanto a los ejes aguantan muy bien, los he visto trankilamente con 35". ahora la consulta va por las especificaciones del motor ya que pensando veo que perderas el torque del diesel sd33(segun lo que dice en la placa) pero ganaras los hp del bencinero. lo otro es que el patrol es bien pesado, sobre todo si comentas que esta version española es mas reforzada. yo me iria de lleno por un v8vortec.:twisted: |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Cita:
Gracias vodska y por lo que me he dado cuenta,somos varios los que andamos en esta vendita pagina, que en mas de una ocacion nos ha sacado de alguna duda.- respecto a los numeros te cuento el motor efectivamente era un SD33 con los siguientes caracteristicas HP ---------94@3600 torque(lbft)-160@1800 y las del motor 4.3 vortec (L35) son HP ----------190 @ 4400 Torque (lbft)-250 Lbs-ft @ 2800 asi que no creo perder nada .... lo que si es que la caja estara mucho mas revolucionada. |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
acabo de encargar con un amigo la siguiente piza para el motor
http://http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=012&sspagename=STRK%3AME WN%3AIT&viewitem=&item=220255634176&rd=1 ahora solo debo esperar a que llegue |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Calafate
Yo en tu lugar pondría otra caja y le vendería la caja con 5ta a tu amigo Máquina Infernal saludos |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
por fin llegooooooooooo!!!!!!!!!!!! :bounce:
http://i35.tinypic.com/14pmdu.jpg ahora a decifrar el harnnes !!!! |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Buen proyecto compadre lo felicito, que bueno saber que por el norte alguien piensa parecido a mi; te cuento que estoy armando un proyecto muy similar solo que con la carroceria de un feroza, como bien dicen abajo, los ejes del safari aguantan sin problemas unos 35" (tengo la misma relacion). Con respecto a la caja yo utilice una de hilux, asi que si te arrepeientes y quieres utilizar otra caja yo te compro la con 5.
Saludos y exito Claudio "Banana" Leiva |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
[QUOTE=calafate;604225]por fin llegooooooooooo!!!!!!!!!!!! :bounce:
http://4.bp.blogspot.com/_WddXQ1vSH8...h/DSC00500.JPG Ok, compadre ya que estamos en casi lo mismo vea mi proyecto y saque el wiring, espero le sirva http://www.twistedandes.com/foro/sho...293#post604293 Saludos y exito |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
aca dejo el diagrama de un vortec 4.3 CMFI del 1998 hacia arriba cada año existen pequeñas modificaciones de posicion o color pero basicamente es el mismo.-
http://1.bp.blogspot.com/_WddXQ1vSH8...g+4.3++1_4.bmp http://2.bp.blogspot.com/_WddXQ1vSH8...g+4.3++2_4.bmp http://3.bp.blogspot.com/_WddXQ1vSH8...g+4.3++3_4.bmp http://3.bp.blogspot.com/_WddXQ1vSH8...g+4.3++4_4.bmp estos diagramas los tengo en PDF y aca van http://www.alacranes.cl/DIAGRAMA431.pdf http://www.alacranes.cl/DIAGRAMA432.pdf http://www.alacranes.cl/DIAGRAMA433.pdf http://www.alacranes.cl/DIAGRAMA434.pdf espero que sirvan |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
bueno hace tiempo que no posteaba, pero entre la pega y otros que haceres no habia tiempo pero espero retomar ahora que tengo vacaciones , quiero contar que he adelantado bastante en el proyecto, de hecho el primer adelanto, para poder poder trabajar, debi encementar el patio de la casa a la que me cambie, . eso me demoro bastante pero a punta de chelas ...al fin salio.-
bueno los avances en el patrol de Alto hospicio (Patrol corto techo alto) son los siguientes, se retiro todo el blindaje mas de 140 kilos sin considerar las puertas cada una de ellas pesaba 45 kilos mas ... no se imaginan el espesor de los vidrios 5 cm, sim embargo deje el parabrisas y el blindaje de la cabina ..... ya esta lista la punta del vehiculo para eso la cirugia fue necesario, debi cortar la punta del vehiculo y soldarla, cortar el torpedo de la NISSAN y adaptar el de la blazer con chapa y todo , mande ha hacer al torno ua pieza para unirlas que quedo de lujo rearmar la la torreta para el amarre del nuevo torpedo con presion de modo que no moleste el plastico que la cubre con el tablero. limpieza del diferencial y pintura antioxidante, confeccion de bujes para para el paquete de resortes delantero, retiro del techo alto y otras coasa que no me acuerdo... :roll: apenas pueda subo fotos |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Lo primero que se realizo fue desmontar todo el blindaje del interior de la camioneta saque aproximadamente 160 kilos de un acero balistico y 50 kilos en los vidrios de puertas y laterales, lo que quedo con blindaje es la cabina y el parabrisas que debe tener un espesos de 40 mm mas o menos
BUENO ACA VAN ALGUNAS IMAGENES DE LOS AVANCES HASTA EL MOMENTO: http://i39.tinypic.com/33o3cbo.jpg http://i40.tinypic.com/91ckd4.jpg al final ASI QUEDO INTERIORMENTE http://i43.tinypic.com/4pyzom.jpg |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Luego Se Continuo Con El Frontal De La Camioneta , Recuerden Que La Que Armare Sera La De Alto Hospicio Y A Esa Le Faltaba TODA LA PUNTA
[http://i44.tinypic.com/wve593.jpg http://i43.tinypic.com/21cfn8o.jpg |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Y Se Siguio Con La Adaptacion De La Nueva Columna Con La Chapa Original Del Motor
[http://i44.tinypic.com/2yov477.jpg http://i44.tinypic.com/15x7a5l.jpg http://i44.tinypic.com/11kvcjn.jpg http://i39.tinypic.com/2zjkznr.jpg |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Ahora Estoy En Los Diferenciales
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
vas a paso firme parece...
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
que buena saber de eusted nuevamente compadre y que todo va marchando, lo entretenido de este proyecto es que somo tres los que empezamos a trabajar en cosas parecidas (Tú, Daniel y Yo) y lo mejor es que como Daniel ya nos lleva ventaja nos puede solucionar los problemas de wiring y encendido si problemas, Yo por mi lado al igual que tu tenia mas botado que la cresta el proyecto y lo retome nuevamente el sabado pasado, avance mas de lo que lo habia hecho en meses, creo que te debe haber pasado lo mismo, suba mas fotos compadre para ir viendo los avances, yo por mi lado prometi que este sabado si que llevo la camara y pongo unas pics, por el tema de los diferenciales yo ya pase por eso asi que le puedo colaborar en lo que quiera, te sugiero eso si adelantar un poco el yugo delantero ya que posiblemente el cardan te va a quedar medio corto y con harto angulo..
Saludos Claudio |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Gracias .... por la buena onda.. claro queel proyecto de Daniel no o conozco y no se donde ubicarlo.
,,,.... les cuento que los paquetes de resortes estaban torcidos y uno mas estirado que el otro .. y para que decir de los bujes asi que fue necesario cambiar incluso los guardapòlvos de las rotulas, los pauetes los envie a la resorteria de una migo aca en Iquique EL SAMY y el incluyo una cuarta hoja ......... ahora quedaron parejos ........:-D y ayer sabado la camio recorrio su primer metro .....:-D:-D ahora me dedicare a la instalacion del tren trasero para la cual pondre el hermano del eje delantero .- por que el diferencial de atras y que tiene actualmente es de reduccion 3.xx y el que instale adelante es 4.375 asi que si o si debo cambiarlo, la duda que surge es si cambio solamente la cabeza de chancho o cambio el conjunto comapleto al cambiar solamente la cabeza de chancho debo tener algun cuidado al desmontar y posteriormente montar ? o sera mejor que cambie todo el conjunto de una sola vez y me evito posibles errores ? :-? |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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saludos amigazo y ponga pics |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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respecto a la cabeza de chancho ambas tirnr la misma apernadura pero por las dudas cambiare el conjunto completo.- las fotos ya se vienen...... |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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aca fotos de como quedo http://i43.tinypic.com/4h70nl.jpg http://i44.tinypic.com/15370px.jpg http://i42.tinypic.com/x59nhs.jpg |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
ta quedando lindo el bichito compadre, pero aprovecho de hacerle unas preguntas, aprovechando que estas construyendo todo, no pensaste en dejar altiro los diferenciales por debajo de los paquetes y asi evitarte futuros trabajos? lo digo por si quieres colocar neumaticos mas grandes y mantener la suevidad es la mejor alternativa; lo otro es que note que esta con los cubos de bloqueo automaticos y lei por ahi que era la unica debilida de estos diferenciales, porque como viste son incluso un poco mas robustos que los del Land Cruiser; yo los mios los tengo con cubos manuales; de hecho hay un post en TA con el tema.
Saludos Banana |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
aca va una foto de como era
http://i42.tinypic.com/2rh7bpg.jpg y de como esta http://i39.tinypic.com/555b39.jpg |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Viejo que buen proyecto y que buen trabajo .. regresa de entre los muertos ...
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
el dia de ayer envie al taller "LIBERTAD" el radiador (4 corridas) para que modificaran la entrada y salida de agua, chequearan las posibles fugas y a provecharan de embarillar, todo resulto perfecto salvo que existe una pequeña fuga en la base del panel, asi que saque el otro radiador el de la camioneta blanca de antofagasta, este no tiene señales de fuga y esta muy bueno asi que habra que repetir la faena de limpieza, y modificacion de entrada y salida de aguA Y POR SUPUESTO PAGAR NUEVAMENTE ... CLARO QUE ESTA VEZ OBTUVE UN DESCUENTO..... :-)
estarA listo para mañana jueves.- :bounce: |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Calafate
No sufras más te vendo la carroceria de la safari con winche incluido |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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mmmmm al hombre le dio un colico Cristal .... y no fue a trabajar...... mmmm asi que debo esperar un dia mas... aprovechare de cambiar las zapatas de los tambores de frenos..... |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
hola calafate, consulta??
quien te dezplazo las llantas en iquique y cuanto te cobraron??? |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Cita:
Las llantas las desplazaron en la "Torneria CARTER" de la Avenida Sotomayor, frente a la resorteria el Águila. el Maestro se llama DON CARTER y costo 10.000 cada una. luego de efectuado el trabajo las balancea los platos en el torno y te digo que quedaron bastante buenas y por 2.000 pesos mas tapas el hoyo de la Válvula de inflado que al dar vuelta los platos quedan por detrás y abres otro por el frente de la llanta para la válvula y cuanto te cobraron???[/QUOTE] en total por aro 10.000 y 2.000 mas que te los puedes evitar si no te preocupa inflar y desinflar el neumático por detrás del aro es algo incomodo pero se puede |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
gracias por el dato calafate
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
freno de tambor que sale
http://i40.tinypic.com/aufpkx.jpg freno que entra http://i44.tinypic.com/ezq4yd.jpg zapatas que salen + http://i43.tinypic.com/1z1h5xd.jpg zapatas que entran http://i43.tinypic.com/j63dcw.jpg |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
mmm la cabeza de chancho d el 3.xx es diferente a la del 4.375 esta ulltima es mas robusta a pesar de tener la misma apernadura aca van las fotos
http://i40.tinypic.com/32zkktd.jpg http://i41.tinypic.com/dws66b.jpg http://i44.tinypic.com/307nitw.jpg |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
definitivamente instale el diferencial 4.3, cambie frenos de tambor y encargue un lock righ para el eje trasero H233B asi que ahora debo esperar que llegue mientras tanto engrasare limpiare y hare toda mantencion que mas pueda a la espera de las piezas.
respecto al volante de inercia ... me ha sido muy dificil encontar uno para mi motor 2000, y encargar uno a usa no sera facil, asi que adaptare el que tengo, mandare a hacer un queso que supla la diferencia de diametro de los ejes del volante, rebajare el centro del plato y soldare el queso, luego mandare al horno a 800 grados para desestresar la parte que fue soldada y hare los hoyos para montar en el motor..... mañana subo planos y fotos.- |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
Cita:
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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Suerte y muy lindo va el proyecto, tiene n dedicacion Saludos Claudio |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
que buena sorpresa me he encontrado hoy.... estoy en el foro exclusivo de proyectos ..... gracias a ustedes con sus aportes y porsupuesto a los moderadores ....
Gracias banana y a todos ustedes Respecto al volante ... la verdad es que hasta ayer estaba convencido de lo que estaba haciendo pero no me quiero quedar con las ganas y les mostrare lo que pretendo hacer ..... Este es el plato que trae la caja 4L60E el centro tiene 6 pernos y una guia y es mas pequeño que el del volante que tengo http://i40.tinypic.com/inxq8z.jpg por lo que confeccionare un queso que supla la diferencia entre entre los centros aca va un plano de lo que pretendo hacer .... este queso tendra de espesor 6 milimetros y rebajare el mismo espesor del plato que poseo . las partes cuadradas corresponden a la diferencia entre ambos ejes y amarrara al plato de la parte externa del plato al motor http://i39.tinypic.com/2w5t93q.jpg este es el volante http://i44.tinypic.com/70ufjk.jpg Se que es mucho mejor contar con un volante original, pero donde puede estar la desbalanceada si todo lo hare en el torno, ya tengo identificado cual es el agugero guia del volante por lo que no veo mayor dificultad, tambien comprove los pesos es decir pese el convertidor de torque y el plato del motor y el peso con el volante, es el mismo mejor dicho es casi el mismo ... exiten una diferencia de 175 gramos aproximadamente entre un conjunto y el volante.- tampoco no variara la distancia entre el fondo del volante y la altura a la que va la cercha que entra en el motor de partida casi milimetricamente pues eso estara asegurado, porque el rebaje del volante lo hare por el frente y conservare 5 de los 11 milimetros que tiene el volante y que me serviran de base para el queso, luego soldare por el interior ... es decir los agujeros que en el vonate servian para apernarlo al motor los rellenare y luego mandare todo el conjunto al horno, 800 grados por dos horas, asi se desestresara el area soldada y luego hare la apernadura y guia para amarrar al motor, una vez que este hecho esto rectificare nuevamente en el torno y ajustare para que todo calce perfecto.-- |
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