long body 6ve1 3.5
 

eso hace un tiempo llego a mis manos un long body año 88 el cual ha tenido cambios
se instalo un motor v6 3.5 6VE1 de una dmax 2010, diferenciales Tlc 4,11, caja toyo G52, neumas 35 tsl, jaula, se cambio caja de dirección, y se esta instalando una segunda t/c de wyllis

Re: long body 6va1 3.5
 

bueno después de unos avances algo se a avanzado

todos los méritos mecánicos son de master cacho!!!!!!!!!
lo que mas me gusto es que quede con el mismo largo que la caja Toyota original y con una segunda T/C

ahora falta adaptar la campana ya esta comprada
detalles adaptador
se arma conjunto y se comienza a conectar de inmediato.

Re: long body 6va1 3.5
 

Que genial trabaja en el acople de la caja reductora a la transfer Willy
Podrías poner más información del acople.
Saludos y felicitaciones.

Felix

Re: long body 6va1 3.5
 

la transfer sera de cj o de willy? el diferencial trasero es centrado? y si es caja de willy como anda el tema de la resistencia de esta caja?

Re: long body 6va1 3.5
 

errrrrsasto
es justo lo que me pregunto... la resistencia de la transfer willys, para la potencia y torque de ese motor y ademas dar doble reducción

Re: long body 6va1 3.5
 

les cuento, cuando llego ese samuka a mis manos venia con unos diferenciales de lf20 con una mantención horrible, casi peligroso para su andar, por cosas de la vida y grandes amigos me llego de regalo un diferenciales de tlc delantero con coronas 4.11, y solo tuve que comprar el trasero no me percate y lo compre con salida lateral, como poseo la g52 quedaba muy torcido el cardan y no se podía andar.
en lo que respecta al motor andaba en busca de un 4.3 pero no llego ninguno bueno, mismo caso de los diferenciales un buen amigo me vendio el 3.5 de su camioneta con 130.000km y no jipeada, el único parto es que el acople a la caja g52 ha sido un parto pero ya estoy en recta final, para tratar de eliminar la configuración Toyota 90 (g52, coronas 4,11) busque como mejorar la reducción, alternativa de doble t/c ,la Toyota no se sirvió por el diferencial trasero, nuevamente un buen amigo transfer spicer con salida lateral no creo que sea mas delicada que la Toyota, lo mejor es que se utilizo el eje Toyota para realizar todo el conjunto y lo mejor quedo hermanado. lo mas grato largo total de la caja con doble T/C es el mismo que la g52 y la relación final quedo en

G52.................3.92
T/C Toyota.......2.28
T/C Spicer........2.4
coronas............4.11
Final................88,1 que para el samuka con los 197 caballos quedara espectacular tanto en ruta como fuera de ruta
este domingo tendría mas fotos de los avances!!!!!

Re: long body 6va1 3.5
 

umm... la verdad dudo mucho que esa transfer te aguante esa potencia y el torque de ese motor que va a venir multiplicado y sinceramente no creo que aguante mucho maltrato. yo buscaria alguna transfer de tlc que son mucho mas firmes tienes que pensar que vas a andar cerca de los 200 hp y esa transfer es casi equivalente a la del sj410... alguna vez viste los cardanes originales que usa esa la caja spicer?

Re: long body 6va1 3.5
 

No se si estamos hablando de la misma t/c la comparación con la de un sj no me cuadra ya que es mucho más robusta y ya la han probado con motores Toyota, Chevrolet y han dado bastante resultado!!!!!

Re: long body 6va1 3.5
 

al parecer es una dana 18 o no?

Re: long body 6va1 3.5
 

Es una Dana18 reduccion 2.46:1, que practicamente lo mismo que una Dana20 Jeep (CJ7) o Dana20 Ford (Bronco)

Re: long body 6va1 3.5
 

Yo tenia entendido que el cj-7 va con dana 300.

Re: long body 6va1 3.5
 

Hasta el 79 Dana20 desde el 80 Dana300

Re: long body 6va1 3.5
 

todas las modificaciones de la transmisión las invento y las esta realizando master kxox4

fotos antes del cambio de motor y cajas el resto idéntico

Re: long body 6va1 3.5
 

avances lentos pero seguro ya se acoplo motor a caja y se presento en habitáculo queda demasiado justo mero entro y nada que una galleta no pueda arreglar.

Re: long body 6va1 3.5
 

Hola, la transfer dana que instalaste reduce en rapida??, pensando en que estas con coronas 4,11 (con 35) y la transfer toyo en rapida no reduce.. lo comento pq puede ser que en rapida quede un poco "largo", ese motor al menos en las luv V6 (3,2), si mal no recuerdo vienen con r&p 4,56 y vienen con una caja sobre 4:1 en 1era y claro.. neumas 29 o 30, obviamente no es lo mismo pero es una referencia... lo bueno que para el yugo TLC hay hartas r&p's disponibles.

Saludos

Re: long body 6va1 3.5
 

La Dana hará su pega normal y la t/c Toyota dará el 2,28 mas el motor no es el 3.2 es el 3.5 modelo 6VE1
Según los cálculos relación final 89,1

Re: long body 6va1 3.5
 

que buen proyecto, muy buena configuración, liviano y potente, aun debo reconocer que lo que mas me gusta de estos proyecto, es cuando los venden y el resto de los mortales podemos compar filete a precio de osobuco, jejejejeejejejejejejeej.

saludos.

Re: long body 6va1 3.5
 

Elimina, la polea central donde va el viscoso, sacando los 3 pernos. Cambias la corrrea por una mas corta en tecnicor, compra el electro mas grande y delgado que encuentres.

En el VACO motamos el de la towncountry, principales gracias muy delgado, gigante, dos velocidades y muchas cfm.

El radiador pon lo algo inclinado hacia adelante de abajo (algo diagonal) , para dar mas espacio al filtro de aceite que sale hacia adelante, cuando el chasis flecta se agradece.

Para el tema del servo hay dos formas subir el anclaje del corta fuego, el otro es modificar tapa de valvulas.

La linea de escape pasa perfecto por dentro del chasis.

saludos
Mario

Re: long body 6va1 3.5
 

como lo vas a hacer con la barra de direccion? no molestan los multiples u otra cosa?

Re: long body 6va1 3.5
 

Alternativa de electro es el flex a lite 118, es muy plano de 1 velocidad eso si y 2500 cfm, enfria perfecto el 4,3 con radiador de aluminio de 2 corridas de 19x22"

Re: long body 6va1 3.5
 

Sip, en marchas "cortas" osea con LOW o doble LOW, andará impecable, el tema es el andar en calle (marchas "largas" osea HIGH o 2H y 4H) posiblemente pierdas la 5ta, al reducir en rapida una de las transfer's se compensa la larga relación de coronas (ej:> los samukas, rockys), un amigo tenia un samuka, 4Y+G52+yugo rocky 3.9+33, en LOW andaba impecable, en calle solo 1era 2da y 3era... esop bueno una vez armado se sabra como queda jeje :driving::buttrock:

Saludos

Re: long body 6va1 3.5
 

Disculpa, pero en estas fotos estas con ejes toyota? y que motor y transmisión ocupabas?

Saludos