TwistedAndes
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-   Rally Cross Country / Baja (http://www.twistedandes.com/foro/forumdisplay.php?f=33)
-   -   Suspensiones King Shocks (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=52212)

Luis Eguiguren 28-10-2008 12:51:54
Suspensiones King Shocks
 
Como un aporte a todos los entusiastas de los fierros,y sobre todo al Sr. Pastén para que vea que yo tambien aporto, junto al Negro Latrach traeremos a Chile al gerente técnico de King Shocks, este señor estará con nosotros a partir del 10 y hasta el 14 de diciembre. Entre todas las actividades programadas, tendremos una clínica donde se enseñará a regular las suspensiones, esta clinica tendrá una parte teórica en santiago para aprender a desarmar y cambiar lainas, valvulas etc. y luego una sesión practica donde podrán asistir a la regulación en terreno de nuestras suspensiones, ésta clinica tendrá un costo para los participantes y cupos limitados.
Para todos los demás habrá tambien una demostración en terreno de como funcionan las suspensiones King y ésta será gratuita y sin cupos.
Además si alguién está interesado en obtener la representación de King Shocks para Chile también me puede contactar.
En resumen:
1.- una clínica para los interesados en aprender a regular, reparar y setear suspensiones cupo limitado y pagada
2.- un paseo para todos los que quieran a ver como funcionan las suspensiones King en nuestros FJ.
3.- Si alguno se interesa y califica, se lleva la representación exclusiva de la mejor suspension para Off Road del mundo.
Saludos a todos
Luis Eguiguren
fono 4991500

Zorro 28-10-2008 13:53:00
Re: Suspensiones King Shocks
 
Que se necesita para "calificar"?


Suena interesante.

Saludos

Arriero 28-10-2008 13:58:43
Re: Suspensiones King Shocks
 
Seguramente un establecimiento adhoc con los productos, ubicación, años en el mercado, etc.
ahora, para la clínica, cuanto es la inscripción y cuando es?

saludos
arriero

Luis Eguiguren 29-10-2008 11:40:05
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Arriero (Mensaje 622390)
Seguramente un establecimiento adhoc con los productos, ubicación, años en el mercado, etc.
ahora, para la clínica, cuanto es la inscripción y cuando es?

saludos
arriero
La representación lo decidirá la gente de King, nosotros solo somos clientes de ellos y ahora amigos.
No sé cuanto va a costar la clinica pero algo simbólico, los gastos los asumimos nosotros
saludos
>Lucho Eguiguren

Zorro 29-10-2008 13:53:25
Re: Suspensiones King Shocks
 
La clinica suena interesantisimo, lo mas probable es que este ahi cuando la hagan.

Saludos y Suerte en todo.;)

MacMarquez 29-10-2008 14:41:11
Re: Suspensiones King Shocks
 
X2 ! saludos

Cita:
Empezado por Zorro (Mensaje 622850)
La clinica suena interesantisimo, lo mas probable es que este ahi cuando la hagan.

Saludos y Suerte en todo.;)

-ArtSerey- 29-10-2008 15:23:16
Re: Suspensiones King Shocks
 
X3
slds!

Fantasma-4x4 29-10-2008 23:43:51
Re: Suspensiones King Shocks
 
Excelente!!, de ser posible quiero estar.


Un saludo.

Garrapata Kompressor 30-10-2008 00:47:47
Re: Suspensiones King Shocks
 
....Me quiero inscribir para ir a la clinica y tener un cupo ....nose si acepten FONASA.....aunque mi Sra me puede prestar bonos ING.....
....Me interesa mucho aprender de estas suspenciones, pero hay que dar a conocer los valores y tambien saber de que porte son los dedos del Doc Gringo ya que de lo teorico se pasa a la practica y no me extrañaria que al final te hagan un EXAMEN.......prostatico y papanicolao juntos....Waaajaja

SAINZPRO 30-10-2008 00:57:26
Re: Suspensiones King Shocks
 
Me gustaría estar presente.

Saludos, Esteban Sainz.

MAURICIO 4.0 30-10-2008 09:24:06
Re: Suspensiones King Shocks
 
que buena iniciativa, me encantaria ir, el tema es que estoy en Iquique y solo me resultaria si es que me sale un pique por negocios.......$$$

Arriero 30-10-2008 09:26:59
Re: Suspensiones King Shocks
 
Oye tocayo, y en que fecha sería? para ver si puedo ir, ya que en la semana toy frito....

Gerardo Iribe 30-10-2008 11:56:28
Re: Suspensiones King Shocks
 
hola !!!!!! buenos dias ... mi nombre es Gerardo Iribe Tecnico de la compania KING y estare revisando esta cadena diario para tratar de contestar cualquier pregunta o inquietudes que tengan sobre nuestras suspenciones, tenemos una variedad muy grande de amortiguadores para todas las aplicaciones y me gustaria ir platicando un poco de cuales aplicacones son las mas comunes con ustedes para estar lo mas preparado posible para el dia que estemos con ustedes.
Sobre lo del dia especifico de las platicas estamos trabajando en ello , en cuanto tengamos la fecha fija se lo haremos saber. gracias de antemano por su interes y estoy para servirles.

Gonzalo Bravo 30-10-2008 12:04:29
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623334)
hola !!!!!! buenos dias ... mi nombre es Gerardo Iribe Tecnico de la compania KING y estare revisando esta cadena diario para tratar de contestar cualquier pregunta o inquietudes que tengan sobre nuestras suspenciones, tenemos una variedad muy grande de amortiguadores para todas las aplicaciones y me gustaria ir platicando un poco de cuales aplicacones son las mas comunes con ustedes para estar lo mas preparado posible para el dia que estemos con ustedes.
Sobre lo del dia especifico de las platicas estamos trabajando en ello , en cuanto tengamos la fecha fija se lo haremos saber. gracias de antemano por su interes y estoy para servirles.
Gerardo

Bienvenido a T/A :!: Bienvenido al Race deZert Chileno :lol:
Respecto a las inquietudes, dejame juntar una bolsa de ellas y ponerlas todas juntas :oops:
Saludos y gracias de antemano.-

Gonzalo Bravo 30-10-2008 12:53:00
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 623340)
Gerardo

Bienvenido a T/A :!: Bienvenido al Race deZert Chileno :lol:
Respecto a las inquietudes, dejame juntar una bolsa de ellas y ponerlas todas juntas :oops:
Saludos y gracias de antemano.-
Ya , ahi van algunas dudas:
  • Aproximadamente, que porcentaje de los corredores modifican los shims' stacks y cuales los dejan stock?
  • Que efecto en la progresividad tienen las variaciones de presion de nitrogeno?
  • Referente a los by pass. Algunos recomiendan topes de nitrogeno de todas maneras y otros no. Entonces pregunto, los amortiguadores con by pass intrinsicamente actuan como hydraulic stop? o usan una de sus etapas para aquello? por ejemplo, en uno de solo dos valvulas de compresion, debes "sacrificar" parte del trabajo de la superior para reemplazar el tope?
  • Si hago trabajar un CO con cantilever, pero comprimiendolo en extension, basta con cambiar cada stack de lado? o no es el mismo efecto? o lo afecta el cambio de volumen interno al entrar el vastago?

Gracias de antemano

JPVM 30-10-2008 13:26:13
Re: Suspensiones King Shocks
 
Mis consultas :

En gral. King Shocks estan orientados a Desert Races y uso heavy duty en dunas (Glamis, Baja 500, etc.) en el sentido de tipos de amortiguadores large bore , c/remote reservoir, bypass , o tienen alguna linea de amortiguadores single tube mas para aplicaciones mundanas ??

Hay alguna diferencia entre estos shocks que desarolla King para desierto con los que usaria por ejemplo un Rock crawler (pues de ve poco King en rockcrawling vs. lo que es desierto) ?

Bienvenido dichose sea de paso ;) :beer:

Gerardo Iribe 30-10-2008 15:02:45
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 623369)
Ya , ahi van algunas dudas:
  • Aproximadamente, que porcentaje de los corredores modifican los shims' stacks y cuales los dejan stock?
  • Que efecto en la progresividad tienen las variaciones de presion de nitrogeno?
  • Referente a los by pass. Algunos recomiendan topes de nitrogeno de todas maneras y otros no. Entonces pregunto, los amortiguadores con by pass intrinsicamente actuan como hydraulic stop? o usan una de sus etapas para aquello? por ejemplo, en uno de solo dos valvulas de compresion, debes "sacrificar" parte del trabajo de la superior para reemplazar el tope?
  • Si hago trabajar un CO con cantilever, pero comprimiendolo en extension, basta con cambiar cada stack de lado? o no es el mismo efecto? o lo afecta el cambio de volumen interno al entrar el vastago?
Gracias de antemano
1- la gran mayoria de los corredores dependen de nosotros para darles los amortiguadores con los ajustes lo mas cercano posible, pero siempre hay ajustes que hacer para poner a punto la suspencion , nosotros fabricamos amortiguadores hechos especificamente para la aplicacion y modificar a cambiar las valbulas internas de nuetros amortiguadores es bastante sencillo.
2-por lo regular deve de haber una precion minima de nitrogeno y ella depende del tipo de amortiguador pero 150 libras por lo general es el minimo o el amortiguador crea una cavidad a alta velocidad creando un vacio y haciendo que el amortiguador tenga un espacio de pobre funcionamiento. de 5 a 10 % por cada 50 lbs de presion pero afecta diferentes cosas dependiendo si la reserva sale de arriba o de abajo a si es uno de emulcion etc. es un poco mas conplicado de explicar pero lo haremos cuando estemos por alla
3-los bypass y la posicion de ellos es critica para su funcionamiento, este amortiguador es velocidad sencitiva y posicion sencitiva trabajan mejor de velocidad media a velocidad alta, y todos ellos tienen tope interno que tambien es ajustable.
4-depende si lo haces travajar en conprecion o invertido en rebote.. ???

Gonzalo Bravo 30-10-2008 15:30:26
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623433)
4-depende si lo haces travajar en conprecion o invertido en rebote.. ???
Con este cantilever trabajaria acostado y se comprimiria en extension y extederia en compresion.

Respecto a la regulacion del tope del bypass, esa es interna? o sea, totalmente adicional a las valvulas externas??

S.O.S. 30-10-2008 16:25:28
Re: Suspensiones King Shocks
 
1 Archivos Adjunto(s)
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623433)
1- la gran mayoria de los corredores dependen de nosotros para darles los amortiguadores con los ajustes lo mas cercano posible, pero siempre hay ajustes que hacer para poner a punto la suspencion , nosotros fabricamos amortiguadores hechos especificamente para la aplicacion y modificar a cambiar las valbulas internas de nuetros amortiguadores es bastante sencillo.
2-por lo regular deve de haber una precion minima de nitrogeno y ella depende del tipo de amortiguador pero 150 libras por lo general es el minimo o el amortiguador crea una cavidad a alta velocidad creando un vacio y haciendo que el amortiguador tenga un espacio de pobre funcionamiento. de 5 a 10 % por cada 50 lbs de presion pero afecta diferentes cosas dependiendo si la reserva sale de arriba o de abajo a si es uno de emulcion etc. es un poco mas conplicado de explicar pero lo haremos cuando estemos por alla
3-los bypass y la posicion de ellos es critica para su funcionamiento, este amortiguador es velocidad sencitiva y posicion sencitiva trabajan mejor de velocidad media a velocidad alta, y todos ellos tienen tope interno que tambien es ajustable.
4-depende si lo haces travajar en conprecion o invertido en rebote.. ???

hola gerardo,
mi nombre es pato montenegro y estoy instalando shock king al mitubishi pajero evo de Andres de Carcer-Claudio Troncoso, y ya los tenemos rematados,
front susp, irán dos CO y dos shock, uno y uno por lado, y atrás los coils originales con dos shocks por rueda, preguntas:
los reservorios tienen un sentido de ubicación? sea horizontal o vertical?
influye en el desempeño de los shock?
En la suspensión delantera el recorrido de las bandejas(ifs) recorren casi lo mismo q los CO y los shock, les estoy dejando un recorrido de reserva de aprox 15 mm, si al extenderse por un rebote violento, afecta los COs si se extienden al máximo? debiese limitar con cintas??
para dicho vehículo y sabiendo q los shock fueron encargados casi BOLT ON, cuantas libras crees q debiesemos cargar el conjunto??
Crees necesario los bumpstop, para un vehiculo q tiene unas 8" de recorrido, y un bumpstop tiene 4"..., se deja más blando para q actue en 4" o se deja corrido para q trabajen unas 2" y se carga con más libras??
luego pondré más imágenes.

S.O.S. 30-10-2008 16:30:20
Re: Suspensiones King Shocks
 
otra foto...

Gerardo Iribe 30-10-2008 17:54:59
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por JPVM (Mensaje 623385)
Mis consultas :

En gral. King Shocks estan orientados a Desert Races y uso heavy duty en dunas (Glamis, Baja 500, etc.) en el sentido de tipos de amortiguadores large bore , c/remote reservoir, bypass , o tienen alguna linea de amortiguadores single tube mas para aplicaciones mundanas ??

Hay alguna diferencia entre estos shocks que desarolla King para desierto con los que usaria por ejemplo un Rock crawler (pues de ve poco King en rockcrawling vs. lo que es desierto) ?

Bienvenido dichose sea de paso ;) :beer:

tenemos amortiguadores para todo tipo de aplicaciones y de varios precios para tratar de atender a todo el mercado, tenemos amortiguadores especificos para rock crawlers como air shocks de 2.0 de diametro y de 2.5 en diferentes longitudes depende detu aplicacion, recientemente hicimos unos amortiguadores de bypass air shocks para tener lo mas completo en un paquete conpacto , un solo amortiguador trabaja como el resorte y como amortiguador tambien ajustando la altura con la precion de gas y la calidad del raite con las valbulas internas..
espero esto te ayude. Gracias.

Gerardo Iribe 30-10-2008 17:57:28
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 623447)
Con este cantilever trabajaria acostado y se comprimiria en extension y extederia en compresion.

Respecto a la regulacion del tope del bypass, esa es interna? o sea, totalmente adicional a las valvulas externas??
lo que hariamos en ese caso es voltear el piston interno para que trabaje en la direccion correcta.
correcto en lo del tope seria con las valbulas internas.

Gerardo Iribe 30-10-2008 18:08:33
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por S.O.S. (Mensaje 623491)
hola gerardo,
mi nombre es pato montenegro y estoy instalando shock king al mitubishi pajero evo de Andres de Carcer-Claudio Troncoso, y ya los tenemos rematados,
front susp, irán dos CO y dos shock, uno y uno por lado, y atrás los coils originales con dos shocks por rueda, preguntas:
los reservorios tienen un sentido de ubicación? sea horizontal o vertical?
influye en el desempeño de los shock?
En la suspensión delantera el recorrido de las bandejas(ifs) recorren casi lo mismo q los CO y los shock, les estoy dejando un recorrido de reserva de aprox 15 mm, si al extenderse por un rebote violento, afecta los COs si se extienden al máximo? debiese limitar con cintas??
para dicho vehículo y sabiendo q los shock fueron encargados casi BOLT ON, cuantas libras crees q debiesemos cargar el conjunto??
Crees necesario los bumpstop, para un vehiculo q tiene unas 8" de recorrido, y un bumpstop tiene 4"..., se deja más blando para q actue en 4" o se deja corrido para q trabajen unas 2" y se carga con más libras??
luego pondré más imágenes.
las reservas no importa la posicion de como las instalen pero si es importante que las sujeten de los extremos y de no apretar demas las abrasaderas esto podria causar distorcion en los cilindros afectando su funcionamiento.

siempre es inportante tener cintas para la extencion y topes positivos para comprecion.

la precion de los shocks empezaria con 200 lbs de precion en todos.

los bump stops serian el complemento de este conjunto puesto que no tiene bypass y seria la mejor manera de regular la suspencion ya que la progresividad de los mismos es muy grande. los bump stops los cargaria a 50lbs para empezar.

S.O.S. 30-10-2008 19:02:50
Re: Suspensiones King Shocks
 
2 Archivos Adjunto(s)
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623537)
las reservas no importa la posicion de como las instalen pero si es importante que las sujeten de los extremos y de no apretar demas las abrasaderas esto podria causar distorcion en los cilindros afectando su funcionamiento.

siempre es inportante tener cintas para la extencion y topes positivos para comprecion.

la precion de los shocks empezaria con 200 lbs de precion en todos.

los bump stops serian el complemento de este conjunto puesto que no tiene bypass y seria la mejor manera de regular la suspencion ya que la progresividad de los mismos es muy grande. los bump stops los cargaria a 50lbs para empezar.
gracias gerardo,
en q punto del recorrido crees aconsejable q comienze a actuar el bumpstop?

aca ahy fotos del trabajo

S.O.S. 30-10-2008 19:20:19
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Luis Eguiguren (Mensaje 622355)
Como un aporte a todos los entusiastas de los fierros,y sobre todo al Sr. Pastén para que vea que yo tambien aporto, junto al Negro Latrach traeremos a Chile al gerente técnico de King Shocks, este señor estará con nosotros a partir del 10 y hasta el 14 de diciembre. Entre todas las actividades programadas, tendremos una clínica donde se enseñará a regular las suspensiones, esta clinica tendrá una parte teórica en santiago para aprender a desarmar y cambiar lainas, valvulas etc. y luego una sesión practica donde podrán asistir a la regulación en terreno de nuestras suspensiones, ésta clinica tendrá un costo para los participantes y cupos limitados.
Para todos los demás habrá tambien una demostración en terreno de como funcionan las suspensiones King y ésta será gratuita y sin cupos.
Además si alguién está interesado en obtener la representación de King Shocks para Chile también me puede contactar.
En resumen:
1.- una clínica para los interesados en aprender a regular, reparar y setear suspensiones cupo limitado y pagada
2.- un paseo para todos los que quieran a ver como funcionan las suspensiones King en nuestros FJ.
3.- Si alguno se interesa y califica, se lleva la representación exclusiva de la mejor suspension para Off Road del mundo.
Saludos a todos
Luis Eguiguren
fono 4991500
Yo me anoto, donde, como, cuando y cuanto:twisted:

RoNdrigo Pastén 30-10-2008 19:44:18
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623532)
tenemos amortiguadores para todo tipo de aplicaciones y de varios precios para tratar de atender a todo el mercado, tenemos amortiguadores especificos para rock crawlers como air shocks de 2.0 de diametro y de 2.5 en diferentes longitudes depende detu aplicacion, recientemente hicimos unos amortiguadores de bypass air shocks para tener lo mas completo en un paquete conpacto , un solo amortiguador trabaja como el resorte y como amortiguador tambien ajustando la altura con la precion de gas y la calidad del raite con las valbulas internas..
espero esto te ayude. Gracias.
han desarrollado algo para autos de rally?

gracias

Gerardo Iribe 30-10-2008 19:50:22
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por S.O.S. (Mensaje 623564)
gracias gerardo,
en q punto del recorrido crees aconsejable q comienze a actuar el bumpstop?

aca ahy fotos del trabajo
yo los instalaria a 3 pulgadas del tope final que te daria aproximadamente una tercera parte del recorrido a tope,

hablare con luis para ver lo de donde apuntarse y el lugar de las platicas y de pruevas... gracias por tu interes y te garantizo que se sorprenderan con las diferencias que los ajustes hacen y lo facil que es hacerlo.:-D

Gerardo Iribe 30-10-2008 19:55:26
Re: Suspensiones King Shocks
 
[quote=RoNdrigo Pastén;623584]han desarrollado algo para autos de rally?

gracias[/quote

algun vehiculo en especial ??? hemos hecho algunos para china pero tenemos algunos problemas haciendolos tan pequenos ... depende del carro en que se instalaran y el tipo de suspencion que tiene , nofabricamos struts para la suspencion delantera pero si te permiten un amortiguador que no sea en la posicion original , no sera ningun problema.....

S.O.S. 30-10-2008 20:29:06
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623588)
yo los instalaria a 3 pulgadas del tope final que te daria aproximadamente una tercera parte del recorrido a tope,

hablare con luis para ver lo de donde apuntarse y el lugar de las platicas y de pruevas... gracias por tu interes y te garantizo que se sorprenderan con las diferencias que los ajustes hacen y lo facil que es hacerlo.:-D
ok gracias, y espero la clinica:!::beer:

Gonzalo Bravo 30-10-2008 22:00:53
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623533)
lo que hariamos en ese caso es voltear el piston interno para que trabaje en la direccion correcta.
correcto en lo del tope seria con las valbulas internas.
Y en el caso del tope interno, donde esta este? es un canal extra con un valvula sensible o que?

RoNdrigo Pastén 30-10-2008 22:54:15
Re: Suspensiones King Shocks
 
[QUOTE=Gerardo Iribe;623590]
Cita:
Empezado por RoNdrigo Pastén (Mensaje 623584)
han desarrollado algo para autos de rally?

gracias[/quote

algun vehiculo en especial ??? hemos hecho algunos para china pero tenemos algunos problemas haciendolos tan pequenos ... depende del carro en que se instalaran y el tipo de suspencion que tiene , nofabricamos struts para la suspencion delantera pero si te permiten un amortiguador que no sea en la posicion original , no sera ningun problema.....
si, es un nissan sentra.
(son bastante largos para ser de auto)

Gerardo Iribe 31-10-2008 11:38:06
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 623622)
Y en el caso del tope interno, donde esta este? es un canal extra con un valvula sensible o que?

es el mismo piston , al salir del ultimo bypass externo entra el aceite directo a las valvulas del piston interno y se regularian con ellas mismas .por lo regular el tope es proporcional a lo largo del amortiguador aproximadamente de un 15 a 20% de lo largo de la carrera.

Gerardo Iribe 31-10-2008 11:40:40
Re: Suspensiones King Shocks
 
[quote=RoNdrigo Pastén;623630]
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623590)

si, es un nissan sentra.
(son bastante largos para ser de auto)
me podrias dar un poco mas de informacion , ????

Gerardo Iribe 31-10-2008 19:10:20
Re: Suspensiones King Shocks
 
[quote=RoNdrigo Pastén;623729]
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623705)

Peso de mi auto:
Total: 960 Kg.
Eje delantero: 600 Kg.
Eje trasero: 360 Kg.

Los delanteros miden:
Comprimidos: 13.375"
Extendidos: 19.625"

Foto amortiguador delantero:
xxxx

Ahora en un nissan igual al mio, pero con suspension de rally usan esto:


dime que otra informacion necesitas para poder adjuntarla.
muchas gracias
con el tamano del bastago que se ve en la foto parece ser un amortiguador de aire , tienes algunas fotos de otros angulos para ver el montage inferior...
parece que tiene el amortiguador invertido y supongo que se ajustaria la altura con la tuerca principal en la parte inferiosr que no se puede ver,,...????? y lo asiste la cantidad de gas que le pongas . pero no se parece a nanda que yo conosca, pero yo creo que si tu le fabricas las bases podremos fabricar algo que se le asemeje....

Gerardo Iribe 03-11-2008 11:30:53
Re: Suspensiones King Shocks
 
[quote=RoNdrigo Pastén;624344]
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623787)

ya, aca van distintas vistas del amortiguador, espero sirvan, sino, subo mas.
Efectivamente con el hilo de abajo se regula la altura.

xxxx
lo siento amigo pero aun no fabricamos struts.
espero poderte ayudar en algo mas..

Gerardo Iribe 03-11-2008 12:51:55
Re: Suspensiones King Shocks
 
:-([quote=RoNdrigo Pastén;624344]
Cita:
Empezado por Gerardo Iribe (Mensaje 623787)

ya, aca van distintas vistas del amortiguador, espero sirvan, sino, subo mas.
Efectivamente con el hilo de abajo se regula la altura.

XXXXXXXXXXXXXXX
si como platique al principio no fabricamos struts y este amortiguador es lo que es.. , lo siento , pero en ottro proyecto que te pueda ayudar aqui estoy para servirte. gracias.:-(

Luis Eguiguren 04-11-2008 16:08:34
Re: Suspensiones King Shocks
 
hola
A sugerencia de Gerardo Iribe, el técnico de la compañía King que vendrá a Chile, y vista el entusiasmo que hay por asistir a su clínica como a la charla pública, sería super bueno que los interesados se fueran anotando para tener una idea de cuantos serán. Les recuerdo que la clínica será pagada y de cupos limitados el valos estimado debiera ser de entre 50 y 100 dólares,incluirá una clase en el taller de como desarmar,reparar y regular un amoriguador, y una clase en terreno con los autos que irán al Dakar.
La charla pública será en terreno con un par de autos con suspensión King también.
Para anotarse comuniquense con AMERICO ALIAGA 9-6145374
MAIL AMERICOALIAGA@GMAIL.COM

saludos
Lucho Eguiguren

S.O.S. 04-11-2008 17:34:02
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Luis Eguiguren (Mensaje 625320)
hola
A sugerencia de Gerardo Iribe, el técnico de la compañía King que vendrá a Chile, y vista el entusiasmo que hay por asistir a su clínica como a la charla pública, sería super bueno que los interesados se fueran anotando para tener una idea de cuantos serán. Les recuerdo que la clínica será pagada y de cupos limitados el valos estimado debiera ser de entre 50 y 100 dólares,incluirá una clase en el taller de como desarmar,reparar y regular un amoriguador, y una clase en terreno con los autos que irán al Dakar.
La charla pública será en terreno con un par de autos con suspensión King también.
Para anotarse comuniquense con AMERICO ALIAGA 9-6145374
MAIL AMERICOALIAGA@GMAIL.COM

saludos
Lucho Eguiguren
inscripción hecha;)

VSilva 04-11-2008 22:48:05
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por S.O.S. (Mensaje 625369)
inscripción hecha;)
X2 :-D siyu.

Gonzalo Bravo 05-11-2008 07:58:18
Re: Suspensiones King Shocks
 
Cita:
Empezado por Luis Eguiguren (Mensaje 625320)
hola
A sugerencia de Gerardo Iribe, el técnico de la compañía King que vendrá a Chile, y vista el entusiasmo que hay por asistir a su clínica como a la charla pública, sería super bueno que los interesados se fueran anotando para tener una idea de cuantos serán. Les recuerdo que la clínica será pagada y de cupos limitados el valos estimado debiera ser de entre 50 y 100 dólares,incluirá una clase en el taller de como desarmar,reparar y regular un amoriguador, y una clase en terreno con los autos que irán al Dakar.
La charla pública será en terreno con un par de autos con suspensión King también.
Para anotarse comuniquense con AMERICO ALIAGA 9-6145374
MAIL AMERICOALIAGA@GMAIL.COM

saludos
Lucho Eguiguren
Lo mas importante, Cuando? Donde??


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