Empezado por DON OSO (Mensaje 1152107)

EDO,

Que bueno que en algo contribuimos a decidir por una camioneta.

Lo de la modificacion de los paquetes traseros es algo simple y los tipos de los talleres de resortes no son para nada careros, por esa pega no deberia salir mas de unas $40.000 como tope.

Yo soy de conce y aca hay un taller bastante bueno y rapido para esta modificacion, no tarda mas de 2 horas.

Esta pega como para hacerla en casa es muy complicada, ya que se debe tener una prensa para desvencer las hojas.

Saludos.

Don Oso

Empezado por RoRRo_PeReZ (Mensaje 1154683)

Estimados;

Consulta?

Existirá la posibilidad de poner cubos manuales a la versión bencinera y así poder mejorar el rendimiento?.

Atte.

RPC

Empezado por Andrés Colombia (Mensaje 1155348)

Quiero saber que son cubos manuales... no entiendo el termino!!!

Empezado por RoRRo_PeReZ (Mensaje 1154683)

Estimados;

Consulta?

Existirá la posibilidad de poner cubos manuales a la versión bencinera y así poder mejorar el rendimiento?.

Atte.

RPC

Empezado por Zernik (Mensaje 1156936)

Dicen ke el sistema de doble fraccion es igual a la dmax, Pk cubos anuales específicamente para la wingle no hay, Pk yo también busque

Empezado por DON OSO (Mensaje 1157050)

Amigo mio,

Lo de poner cubos manuales a la Wingle se podria, tendrias que sacar la tapa que va en la punta del eje al sacar el conito plastico de la llanta, si no me falla la memoria trae 6 pernos y habria que contar el numero de estrias que este trae, junto con medir el largo de cuanto sale la punta de la homocinetica al quitar esta tapa y con estos datos buscar unos desbloqueadores manuales(cubos) que se adapten a estas medidas, se me ocurre que los de las trooper antiguas pueden ser.

Ademas habria que fijar el motor electrico que traba el diferencial delantero, ya que la wingle con este mas el motor electrico que va en la caja de transferencia son los que realizan la conexion y desconeccion de la traccion delantera. El computador de la traccion trabaja en forma combinada con estos dos motores, lo cual tendrias que injertarle una palanca o alguna piola para realizar este accionamiento en forma manual.

En la mecanica:driving:, en la guerra:icon_rifles2: y en el amor :bounce2:todo es posible.


Saludos.

Empezado por Zernik (Mensaje 1157335)

Compadre don oso, tu sabes si el transfer de la wingle ocupa cadena??

Pk la mía el problema es que no conecta la traccion delantera, se descarto todo y al parecer ese seria el problema

Empezado por DON OSO (Mensaje 1157518)

Amio mio,

Nunca he desarmado la transfer de la wingle, pero si es una caja que usa aceite ATF, lo mas seguro es que venga con cadena como casi todos 4x4 hoy por hoy.

Ahora si deseas sacas el motor electrico de la transfer, que al retirarlo no botaras aceite ni nada, ahi te encontraras con un manguito triangular que se mueve en sentido contrario al reloj donde viene marcados los 2H 4H 4L, mueves manualmente esto mas apretar los botones para que conecte el motor del diferencial delantero que esta ubicado bajo la parte delantera de tu camioneta, que lo veras sacando la proteccion plastica que trae.
Si al girar este manguito el cardan delantero no se te mueve ahi podrias pensar en algun corte de cadena o algo parecido, de lo contarario si se te mueve el cardan delantero el tema pasa por el motor electrico que esta en el diferencial delantero junto con una maguera de vacio que le llega.

Revisa bien y me cuentas.

Empezado por DON OSO (Mensaje 1152107)

EDO,

Que bueno que en algo contribuimos a decidir por una camioneta.

Lo de la modificacion de los paquetes traseros es algo simple y los tipos de los talleres de resortes no son para nada careros, por esa pega no deberia salir mas de unas $40.000 como tope.

Yo soy de conce y aca hay un taller bastante bueno y rapido para esta modificacion, no tarda mas de 2 horas.

Esta pega como para hacerla en casa es muy complicada, ya que se debe tener una prensa para desvencer las hojas.

Saludos.

Don Oso

Empezado por edo4x4 (Mensaje 1158752)

Solucionado.... lleve la WINGLE a mi taller amigo y en menos de una hora arreglaron el tema dando vuelta la hoja de rebote.... ademas aproveche de revisar tood abajo mientras estaba levantada...

Ahora quedo como una camioneta normal... jeje... y mi espalda lo agradece .

Saludos,

Empezado por DON OSO (Mensaje 1149824)

Les cuento que me encuentro cambiando la correa de distrubucion:

Esta tiene las mismas medidas que la de la Dmax diesel en cuanto a numero de dientes y ancho de esta, con la diferncia que los dientes son rectos en Dmax y semi- circulares en Wingle.

El valor no dejo de sorprenderme, ya que me costo original $90.000 mas el rodamiento tensor en $60.000 mas el loco en $60.000 mas.

Lo mismo para la Dmax sale Correa $30.000 mas $35.000 ambos rodamientos tensores.

La solucion es sacar las poleas y enviar a maestranza para dejar mas rectos las canales y asi poder colocar correa con dientes rectos de Dmax o de frenton cambiar las poleas que la verdad no las cotize.

Lo de los rodamiento tensor y loco son exactamente los mismos que la dmax.

Mas novedades les voy contando.

Saludos.

Empezado por Andrés Colombia (Mensaje 1158843)

Pregunta. Entonces la camioneta no queda cargando menos??... y si es así por que no la colocan desde fabrica.
gracias

Empezado por Isoterma (Mensaje 1159080)

DON OSO a los cuantos kilómetros le cambiaste la correa??

Empezado por DON OSO (Mensaje 1159390)

La cambie con 117.00 Kilometros y los repuestos que saque podrian haber dado facil unos 30.000 mas.

Saludos.

Empezado por ader77777 (Mensaje 1161870)

Buenas tardes

Mi nombre es Andres soy de Colombia y estoy interesado en la compra de una Wingle 5 solo tengo una duda y es que por algunas razones solo me alcanzaria para una wingle 5 4x2 Diesel o una 4x4 Gasolina me preguntaba si me pueden ayudar con este dilema agradeceria si me podrian ayudar a escoger cual seria mejor entre

muchas gracias

Empezado por Andrés Colombia (Mensaje 1162890)

Hola tocayo y paisano.


Pues tu pregunta es según para que la necesites; yo tengo una 4x4 gasolina hace ya 3 meses.
Yo la compre para carga y uso de trabajo, aunque los fines de semana salgo en ella para campo y la verdad la 4x4 me ha salvado mucho de ciertos lugares donde me he metido, donde una 4x2 no hubiera salido y lo otro es que también la compre a gasolina para ponerle a gas y ahorrar dinero, yo ando casi 100km diarios y si hubiera sido así el bolsillo no me da jejeje.
Y lo otro que pensé fue que el motor gasolina es un motor mitsubushi y es muy conocido en nuestro medio para futuras reparaciones y repuestos, donde la diésel no creo que sea fácil.

Alguna duda o pregunta con gusto te la responderé.

Saludes.

Empezado por DON OSO (Mensaje 1167236)

Amigos

Deseo contarles que junto a la Wingle ya cumplimos 130.000 Km y aun solo las mantenciones.

Como recomendacion yo realizo cambio de aceite de motor y todos sus filtros cada 10.000 Km, lo que si uno no debe descuidar en cada mantencion son los frenos, ya que a mi personalmente se me desregulan atras y se deben atrincar un poco, no es desgaste de balatas, sino que se desregulan.

Saludos

Don Oso

Empezado por Charly-wingle5 (Mensaje 1169253)

Saludos amigos, buscando comentarios sobre la camioneta wingle 5 he llegado a este blog y he encontrado buenas opiniones sobre la camioneta, pero mejor aún el nivel de conocimiento técnico sobre este vehículo, debido a esto es que me decidí por comprar la Wingle 4x4 LF Diesel 2012 eso si me llega la próxima semana, asi que a la espera de probar la joyita que ojala sea para echar abajo los prejuicios de que sea china, ahi les cuento las primeras impresiones.

Empezado por DON OSO (Mensaje 1168924)

Megabloc

Yo en mi camioneta uso el Mobil Super 2000 10W40 Semi-sintetico, lo cambio cada 10.000 kilometros y ningun problema.

Saludos

Don Oso
www.xcmg.cl

Empezado por roco (Mensaje 1175350)

cordial, saludo desde palmira, valle del cauca colombia, tengo mi wingle 5 4x2 diesel 2500 desde 4 agosto de 2012, en general me ha gustado mucho, bastante amplia, acabados aceptables, un poco brincona en la parte de atras, estoy considerando el trabajito en las hojas de resorte, excelente para los huecos de mi municipo, la verdad es que un automovil con esta huecamenta de nuestras calles sufre demasiado, en esta camioneta uno pasa relajado, no falta el desprevenido que la confunde con una dmax, accesorios o gadgets funcionan muy bien ese aire enfria bastante bien, direcion hidraulica mejor de lo que esperaba, vidrios y espejos electricos cumplen con su funcion, excelentes luces, no las cambiaria por unas hd, en destapado se comporta excelente, subiendo en loma es muy buena, ya tengo 900 km voy para la primera revision, pero como no todo puede ser bueno hasta ahora tengo tres detallitos, las plumillas un desastre, me toco ponerlas nuevas, siento un ruido cuendo giro la direccion es como un chirrido de ´pastillas, pero no es siempre, vamos a consultarlo en la primera revision, en cuanto al consumo la veo un poco baqjita no creo que me alcanze a llegar a los 35 km por galon, vamos a consultarlo, pero en general muy contento;)
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Empezado por wingle4x2 (Mensaje 1173368)

saludos,

tengo una wingle 5 4x2 diesel, con no más de 300km, la tengo hace algunas semanas, aun no realizo el cálculo de rendimiento, pero veo que el medidor del estanque baja muy rápido, nunca me preocupe de esto en otros autos, pero creo que está llegando muy justo a los 10k por litro en ciudad, mi circuito diario es de pocos kilómetros pero con mucho taco y semáforos. La pregunta para los expertos, es ¿está bien este rendimiento?, estaré seguro cuando realice el rellenado de petróleo, pero quiero saber de su experiencia.

Muchas gracias.

Empezado por DON OSO (Mensaje 1168924)

Megabloc

Yo en mi camioneta uso el Mobil Super 2000 10W40 Semi-sintetico, lo cambio cada 10.000 kilometros y ningun problema.

Saludos

Don Oso
www.xcmg.cl