Empezado por Lino 4x4 (Mensaje 1375484)

Para la mía 5ta generación, traje delanteras y traseras con Titan 4x4 importaciones. Buen precio. En todo caso, aunque Renton asegure que son iguales las de 4ta y 5ta, y que además yo le crea, las pedí con el código de las de 5ta.

Empezado por Zorlac (Mensaje 1374107)

Claro, no tenía mucho tiempo para sacar selfies ni nada solo tome foto que ya compartí

Pero el procedimiento que hice fue lo siguiente
1.- compre el aceite atf ws según la teoría necesitaba 2 litros , me asegure y compre el bidón de 4litros (que en realidad. Debe ser un galón (4 quarters)

2.- la 4r fría la saque y la comencé a nivelar de la siguiente forma, debido a que es bien estrecho con la altura stock utilice para nivelar lo siguiente :
Levante el eje delantero subiendo la camioneta con 4 high para que no patinara sobre 2 no se como se llaman pero son esas plataforma para subir cada rueda como un lego ( se entiende)

3.- así quedó subida como empinada de adelante luego la deje en parking mas con freno de "pie" en este caso para -la 4ta gen

4. Utilice un tecle para anclar desde adelante a un punto seguro

5.- luego utilice gatas mecánicas para ir nivelando a la vez bajo el eje trasero hasta que lo conseguí una vez hecho por seguridad use las clásicas torres mas un para de repuestos bajo el chasis ...

6. Ya la tenía nivelada

7.- luego hice la versión "sencilla" debido a que por el kilometraje y el historial solo quise cambiar el aceite.

8. Para ello primero se suelta el tapón de llenado (si tapon de llenado en esta mal llamada caja sellada que se debería mal llamar caja sin varilla no mas) está ubicado en el lado derechos a la altura del pilar b es para dado 24 mm y algo incomodo si no tienes una cardanica en la chicharra

9.- luego se debe soltar el tapon de overflow esta en el cárter a otra profundidad y se sueltas con una llave allen 5mm o 6mm creo...caerá algo de aceite por ahí ojo con eso

10.- paso siguiente es soltar el tapon de cárter que es idéntico a uno de cárter de motor dado 14 mm

11. En este momento es bueno ya tener asegurado el recipiente corriente para recibir el aceite que será expulsado por gravedad a través del último tapon

12.- dejar a un costado seguro los 3 tapones... Revisar las golillas gomas que tiene y ver que no hayan partículas en el tapon iman 14 mm

13.- una vez que haya decantado todo el aceite (en mi caso fue cercano a 2,5 litros) es necesario colocar el tapon del cárter y el del overflow (14mm y el allen respectivamente )

14. Luego medir la cantidad de aceite que salió y preparar la misma cantidad para llenar en la caja, para mi caso tengo una bomba manual y use un envase para chequear aceite viejo- aceite nuevo ahí tome la foto

15. Una vez que llene toda la cantidad apreté el tapon de llenado (24 mm que dice WS en su cabeza )

16. Buena oportunidad para revisar el aceite de transfer..


17. Luego la hice andar unos minutos en parking no mas, la detuve y comencé a bajar la camioneta y que llegara a nivel de suelo, luego la hice andar y comencé sueltamente a hacer todo el recorrido PRN432L y viceversa (en mi caso había vuelto a 4x2 desde N)
Todo eso por un par de minutos dejando unos segundos que la caja trabajará en esa marcha y obviamente con el pie en el freno de servicio siempre (pedal)

La detuve guarde los cachureos ,
Y salí a probarla suavemente, revise que no había fugas, una vez estacionada y quedo mas suave entre el paso de marchas a pesar de estar en que antes del cambio tenía óptimas condiciones de sensación de suavidad


Conclusión la varilla de revisión (dipstick) es algo absolutamente necesario ...

La otra versión es soltar y bajar el cárter completo limpiar los imanes etc eso seria el paso luego del punto 8 y rearmar y llenar como el punto 14 ....15......

Saludos

Empezado por franciscocr (Mensaje 1375491)

Hola Zorlac, ¿como ha funcionado tu 4R desde que hiciste el cambio de aceite Atf?? , la mia es 2005 y tiene 95000 ¿¿cuando es recomendable hacer esta operacion??, otra pregunta ¿¿ has hecho el cambio de aceite del diferencial trasero?? se que se tiene que usar GL-5 80w-90 recomiendas alguna marca. Desde ya muchas gracias.

Empezado por Rorro Salazar (Mensaje 1375403)

Mira, en mi caso personal, (4Runner 2001) En el motor uso aceite 10w30 Toyota mas filtro original, este es recomandado por el fabricante, dicen que aguanta 6 o 7 mil kms, pero sagradamente lo cambio cada 5 mil. En el verano antes de vacaciones cambie aceites de trasnfer y diferenciales, Colocando a transfer y dieferencial delantero aceite Total (Original Frances) 75-90 y al diferencial trasero Toyota 85-95 con el aditivo pata LSD.

Ahora antes de la revision, pretendo cambiar el de la caja, que sera ATF Dexron II o III, mas el filtro si es que amerita, sino, solo lo lavare.

Saludos

Empezado por pcruzn (Mensaje 1375405)

¿Vas a hacer los cambios en el concesionario? Si no es así, mejor anda a un buen lubricentro o casa de repuestos externa. Hay aceites bien caros ahí en tu presupuesto. Ej: el de la transfer. El del diferencial también (ese te lo venden a granel como mucho a 5 mil el litro, + mil pesos el bidón que compres). El del motor se ve bien en el precio, pero de seguro es aceite "de la marca" que casi siempre es mucho más barato que la alternativa Shell, Mobil, Castrol... (no hay nada de malo en usarlo, pero en términos de precios estaría lejos de ser una ganga).

Revisa el tema del aceite del diferencial en el manual. Normalmente no hay mayor diferencia entre usar un xw90 y un xw140 para uso común. Pero el xw140 también es conocido como el aceite "heavy duty", que está hecho para gente que tracciona y para uso en dunas, off road, etc. Además, si tu Toyota usaba de fábrica un xw140, es posible que quede "aullando" con un xw90 porque el xw140 es el indicado para diferenciales ruidosos. Revisa bien eso...

Saludos

Empezado por Lino 4x4 (Mensaje 1375484)

Para la mía 5ta generación, traje delanteras y traseras con Titan 4x4 importaciones. Buen precio. En todo caso, aunque Renton asegure que son iguales las de 4ta y 5ta, y que además yo le crea, las pedí con el código de las de 5ta.

Empezado por RENTON (Mensaje 1375488)

Para ser en extremo claro " difieren únicamente en el color .��, acá el código ,de seguro a más de alguien sirve , las delanteras 04465-60320

Empezado por cers (Mensaje 1375512)

Jajaja sí. Me ha pasado que en el padrón figura de un año, pero por Vin es del anterior y aparecen las pequeñas diferencias...
De todas formas, falta aún para el cambio. Seguiré cachureando en eBay, autoparts, toyotaparts y todas esas jaja.

Saludos!

Empezado por Zorlac (Mensaje 1375492)

Hola, ha funcionado muy bien, las marchas entran mas suaves y el cambio más notorio es cuando la haces andar en frío en la mañana

El aceite LSD trasero también lo he reemplazado no requiere ninguna ciencia solo usar el aceite Toyota original que en algunos concesionarios lo venden a granel
Es mucho más espeso y hediondo que un aceite de diferencial clásico

Saludos

Empezado por franciscocr (Mensaje 1375563)

Hola Gracias por responder hoy he consultado en Toyota Servimaq Puerto Montt y tienen en Toyota 85w-90 gl-5 ¿¿ese es el que has usado??. Gracias
Saludos

Empezado por franciscocr (Mensaje 1375563)

Hola Gracias por responder hoy he consultado en Toyota Servimaq Puerto Montt y tienen en Toyota 85w-90 gl-5 ¿¿ese es el que has usado??. Gracias
Saludos

Empezado por cers (Mensaje 1375583)

Complementando lo dicho por Zorlac, adjunto fotos del manual de la mía (2006) y un link de liquimoly donde se indican viscosidad y capacidad para cada componente (debes elegir tipo de vehículo, marca, año, etc.).

http://liqui-moly.lubricantadvisor.c....aspx?lang=ger

Saludos!