Re: Mito o realidad en aumento de compresión en V8 351w Ford?
 

Apasionante el tema,pero veo que igual se pasan puntos relevantes en el
bricolage de un motor,solo por demostrar que dominan el tema,yo he participado en preparaciones,pero igual me gustan sus opiniones,siempre hay
algun detalle en el baul,por ejemplo 0,7 mm de rebaje significa un punto mas de compresion,sigan aportando en buena onda,un buen saludo a todos,luba.:shock:

Re: Mito o realidad en aumento de compresión en V8 351w Ford?
 

en los motores con levas en culata no es tanto el problema de perdida de punto ya que si entras a rebajar culata (alguien que sepa)es logico que hay que agrandar el chavetero para poder calar el leva con los grados de avance que tu quieras o que especifique el fabricante del eje de levas .
lo otro,de comprar fierros buenos y tirarlos dentro de un motor asi como asi tampoco funciona.Acuerdense que el chico Fernandez modificaba sus culatas y diseñaba el los levas para los motores que armaba y andaban mas fuerte que los de catalogo
mis humildes 2 cents

Re: Mito o realidad en aumento de compresión en V8 351w Ford?
 

a eso iba precisamente mi opinion, tirar partes adentro de un motor e facil, retrabajar una culata es solo para los que saben y lamentablemente no se venden en el mercado, Ricardo Ramirez tambien hacia lo mismo y sigue haciéndolo y fue tricampeon de TC5000, sus motores V8 preparados son cotizadisimos entre los dueños de musclke car en Chile

Re: Mito o realidad en aumento de compresión en V8 351w Ford?
 

Nadie por ahi con algunos dynos que nos quiera mostrar?.. :-)