Re: Probando la WINGLE 4X4
 

muy interesante tu comentario AGK,

seria interesante saber el valor en que lo vendas finalmente.

saludos

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

claro, el otro año tendría que ser por el tema del iva.

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

El tema de la reventa en una camioneta nunca es muy bueno, soy el feliz poseedor de una Silverado Z71 4x4 del 2009 hoy con 40.000km cuyo precio nuevo era de casi 17 palos y creo que pasados los 4 años podré sacarle sólo 9 palos maximo 10.:shrug:

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

es cierto que en las camionetas, la depreciacion es alta.

pero en el caso tuyo, tu camioneta no es facilmente traspasable al gran mercado de los mini-micro empresarios que requieren de un vehiculo de trabajo mas utilitario que personal.

suele pasar con la depreciacion de un Jaguar o BMW versus un toyota yaris, que porcentualmente es mucho mayor en el caso del auto de lujo. El mismo motivo, una persona que quiere uno de los primeros ya tiene su necesidad basica de transportarse bien cubierta. El que busca su primer y posiblemente unico auto familiar ve primero el lado pragmatigo.

Yo tuve una Hilux 96 muy bien cuidada que sufrio una depreciacion bajisima anual cuando la vendi (incluso tomando en cuenta desde que era 0km).

para un pequeno empresario o alguien que obligadamente debe cuidar su presupuesto, el costo de tener un vehiculo esta compuesto por multiples factores y los deberia estudiar al momento de escoger y comprar.
Por eso mismo creo muy valioso este thread de la Wingle.
Me encantaria ver una para la camioneta ZNA por ejemplo.

costos:

*combustible
*mantencion
*patente anual
*seguro
*costo credito o costo oportunidad de la compra
*neumaticos
*depreciacion

beneficios

*porcentaje de dias en ruta produciendo vs pannes y taller
*capacidad de trabajo (carga en kilos o volumen o personas)
*capacidad de llegar a puntos especificos (traccion 4x4, altura libre e incluso *altura del vehiculo para ciertos usos urbanos o mineros (pasa por un *estacioanmiento subterraneo o un tunel de mineria?)
*facilidad de liquidarse (venta) al final de su periodo util para este usuario.


si uno tuviera toda la informacion disponible (que me imagino que si tienen muchas empresas grandes con capacidad de estudio), puede hacer una planilla llenando estos itemes. Ahora, la mayoria de las grandes empresas deprecia al maximo toda camioneta porque a) las rematan al final de su periodo de uso y b) tienen beneficios tributarios en la depreciacion acelerada que no son replicables para todo comprador.

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Estimados,
Estoy evaluando alternativas y he revisado el foro, el cual me parece excelente y me ha permitido aclarar varias dudas y considerar distintos elementos para la decisión de compra.
Quien haya tenido la experiencia de usar o probar una Wingle (en especial bencinera que es mi prioridad), agradeceré puedan responder algunas de mis dudas:
¿que tan moderna es la tecnología del motor? ... hay motores de autos chinos que al mirarlos parecen de tecnologías antiguas, ¿que tal es este?
¿que tal es el nivel de ruido del motor? ojala referirse también a la bencinera
¿que tal es el aislamiento de la cabina en términos de ruido exterior y del motor?
¿que tal la cabina, es cómoda? ¿la segunda fila es relativamente espaciosa?
¿alguien le ha comprado una cúpula? ¿hay en el mercado para este modelo? (wingle5)
¿la amortiguación es muy dura como para un uso familiar (no de trabajo)?
Favor sus comentarios y aportes adicionales en esos ámbitos.
Gracias de antemano

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Saludos, cual quier cosa para ayudarte.

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

hay unas fotos de una wingle 5 de la laguna congelada que están bien buenas les dejo el link, para que le echen un vistazo al que no las haya visto.

http://twistedandes.com/foro/showthr...=83052&page=37

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Pedazo de modificación

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Muy bonita se ve esa Wingle, ejemplo de Chinita.

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

saludos a todos!! me registre en el foro porque me encantan los "fierros" y porque ayer adquirimos una wingle 2012.. riiiica la camioneta. recien tiene 500 km pero estamos encantados con la compra.
al amigo que creo el tema, tambien soy de linares, asi que si ve una wingle 5 nueva color burdeo, seguramente soy yo o mi papa.
Saludos!!

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Consulta, compraste la versión Bencinera o Diesel?
Saludos

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

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Al que le sirva esta info: Hace tres meses un vecino tuvo un topón con su wingle,nada mayor solamente se salto la pintura y quedo un poco de lata pelada.Pasados estos tres meses de invieno la parte de la lata pelada está toda OXIDADA , lo que habla de un pésimo o nulo tratamiento anticorrosivo. Habrá que esperar 3 ó 4 años para ver como estarán las latas de las Wingle o camionetas chinas en general, sobre todo en en sectores con ambientes más corrosivos, como el norte o la costa.

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Re: Probando la WINGLE 4X4
 

diesel full equipo:buttrock::buttrock:

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

yo tambien le tengo varios toponcitos a mi mitsubishi que quedaron a lata pelada y se oxidaron en una semana, además de las capas de pintura que tiene mi katana con suerte tiene 2.
La navara de mi viejo tambien es de papel.

Yo estoy esperando un par de años mas para ver como se comportan y comprarme una wingle 5 solo pa la pega.

Saludos

Mamicho

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Soy muy testigo de lo manos de hacha que es DON OSO :lol:

Y que la wingle le dure lo encuentro Increible, y eso me esta tentando el precio calidad de estas camionetas pa la pega.

Saludos

Mamicho

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

harto duro sin que se oxide...recuerden que las luv de los años 90 igual cuando se saltaba la pintura se oxidaban altiro...y actualmente las mitsubishi, navara y suma....hasta los auto les pasa lo mismo, h visto yaris con topones en los que se sale la pintura y andan todos oxidados....son fierros y hay que protegerlos...

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

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Es que mi parámetro de comparación es mi toyota, que tiene un topón hace tres años y aún la lata está incolume....

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Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Actualmente a una de la marca que sea se oxida en ese tiempo, ya no son como las de antes de esas con parachoque, ahora no tienen ni donde apernarle un par de neblineros, puro plastico y latitas.

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Patagon,

Yo por muchos años en mi familia hemos tenido TOYOTA, en este momento creo que tenemos 5 y la primera muerte de estas son precisamente las latas, se cortan los pick up y los pisos, son del año 1986 hasta el 1992, algunas ya pasaron el 1.000.000 de kilometros, que son las clasicas y rubustas, recuerda que "se buscan vivas o muertas"

De chasis tambien se pudren si tienes alguna duda preguntale a fourwheelrod las reparaciones que tiene la del.

Cuando comenze este post mencione que soy un TOYOTERO y la Wingle cada dia me sorprende mas.

Saludos.

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Tengo una consulta, como debiera funcionar el censor de retroceso? Al poner la reversa deberia emitir un "pitito" de manera constante o deberia ser progresivo?? es decir el sonido deberia hacerse mas intenso y continuo a medida que me acerco a algo que pueda golpear??
bip... bip.... bip.... bip..bip..bip.bip.bip biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii. o no?

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

La tuya no tiene sensor de retroceso, el pito es para avisarte que pusiste marcha atrás y no primera, ya que es caja de 6 velocidades. Saludos

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

pense lo mismo, pero el parachoques atras tiene los sensores.. Seran de adorno?? :roll:

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Voy a revisar y te cuento. Saludos

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Ya lo vi, efectivamente la version diesel NO tiene sensores de retroceso, son solo unas tapas en el parachoques. saludos

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

que tal es la camioneta ??? es buena o mala tiene alguna falla?? al momento de comprarla ay que hacerle alguna modicasion para que no falle??

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Amigos,

Les deseo contar que ya cumplimos 81.000 Kms y la wingle, sigue lista para salir a la pega todos los dias.

Realmente se pasa la Chinita, trabaja como Chino.

Saludos

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Muchas Gracias DON OSO por responder a mis dudas, muy bien explicado
saludos

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Hola: tengo una Wingle diesel 4x4 con 93 mil kms actualmente, la cual uso diariamente para la pega en el campo acá en el sur y para viajes largos, como ir a Stgo. Me encanta la suspención por lo suave que es, para el campo salva bastante, ya que tiene aptitudes moderadas, tuve que levantarla como 2", ya que topaba con facilidad en el yugo detrás del eje delantero. Para el invierno monto una parada de neumáticos pantaneros para usarla en barro.
En carretera tiene prestaciones modestas, sobretodo cuando va cargada (le falta motor para los estandares actuales) y peor cuando el camino es quebrado, pero uno se acostumbra rapidamente. Tengo una Mazda BT 50 automatica que es un cañon, pero es tan dura, que prefiero andar en la chinita por lejos. Lo más penca es el selector de la doble tracción, que se pasa a accionar sin querer y por ello las conecciones aveces no son las más adecuadas, por ej a 120 que se engrane en la carretera no es muy agradable o que por ej al programar una dirección en el GPS que se te conecte la lenta en el estacionamiento de un mall y no puedas sacarla posteriormente, ya que se apreto tanto el engranaje, que tienes que conducir un par de cuadras en Stgo con la lenta puesta y sin responder el comando para volver a 4x2 (sudando la gota gorda por supuesto)
La camioneta se llevo al servicio técnico hasta los 40 mil, solo por ser china, ya que cómo norma, sólo llevamos los vehiculos para la primera revisión. Muy conforme con la compra y pensando en renovarla por la nueva cdo. cumpla los 4 años. Aunque últimamente por algunos problemas con la doble tracción y a desgaste de algunos componentes de ella, estoy dudando, tanto que prontamente le voy a colocar cubos de rueda libre, para evitar las reparaciones del motor elétrico del diferencial delantero, ya que se moja con facilidad, debido a que circulo por caminos con H20. Ese motor me "cueteo" las señales electrónicas y produjo que se quemaran componentes, con lo cual hasta el día de hoy no tengo desde este año 4x4 lenta, la que me pena bastante, sobre todo con el pobre torque que tiene el motor. Llevarla al taller para que te digan cualesquier disparate (servicio técnico autorizado) sobre qué tienes que cambiar y el costo, me hacen dudar de cómo enfrentar el problema, ya que no saben donde empezar y los repuestos son re caros. Con ello hasta estoy pensando en eliminar todo lo electrónico, cambiando la caja de transferencia por una manual, como la de la luv 2.8 Más adelante les cuento cómo enfrento y soluciono este problemita, ya que ni cagando pago un palito por el arreglo de un sistema que ni siquiera es confiable.
Arreglos hasta el momento: - cambios de ampolletas quemadas de las luces bajas (muchas) -solución comprar las mejores ampolletas y no las porquerías que te colocan en el taller.
- a los 50 mil cambiar una cruzeta
- a los 80 mil aprox. reparar 4x4 ya que el motor comentado se mojo y dejo de trabajar (quede sin 4x4)
- a los 90 mil cambiar retén de la salida de la caja, que comenzó a llorar y cambio de los 4 amortiguadores, ya que acusaban desgaste y ciertos movimientos indeseados en carretera.
- a los 93 mil volver a reparar motor mojado de la 4x4
Conclusiones: - para el costo de la compra vs equipamiento, muy buena compra.
- sin considerar la 4x4 pura felicidad
- como ocupo mucho la 4x4 estoy evaluando pq otra cambiarla, dificil tarea, ya que quedan pocas 4x4 mecánicas a la antigua y que además sean suaves.
- por experiencia recomiendo la camioneta totalmente, la 4x4 estoy dudando, ya que para uso duro al parecer la vida útil no es buena.
Espero que les sirva como información, nos vemos y espero comentarios....

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Muy util reporte AGK,

y muy atento a como haces el cambio de sistema automatico a mecanico

es verdad, falta que un fabricante venda un modelo en Chile
sencillo, diesel, 4x4 de mecanica normal, y que la unica electronica sea a prueba de condiciones chilenas.

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Mazda BT 50 o ranger, ambas vienen con transfer con palanca.Saludos

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Amigo mio

Efectivamente la Wingle de modelo antiguo es de prestaciones bastantes modestas al lado de otras mas modernas.
Hoy en dia con la Wingle 5 queda a la altura en rapidez con las demas.

Por otra parte deseo comentar que ya cumplimos los 85.000 Kms y aun ningun problema.

Saludos.

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Amigos

La winglita se paso 90.000 Kms y aun nada de nada...

Ahora se ira a cambio de todas sus correas y............ eso no mas!!

Saludos.

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

hola un gusto saludarte la verdad tus aportes para mi han sido invaluables , por fevor tengo una pregunta y nececito tu ayuda ,
tengo una wingle 4x4 con 68000 km , sabes la traccion al poner 4x4 hecho marcha atras y esta se comporta muy pesada , como si estubiera frenada , incluso dejo de empujar con el motor y se detiene la camioneta como si estubiera el freno de mano puesto , y aveses al al darle arranque quedan prendidas las dos luces rojas de la traccion ,
si tienes alguna idea te agradeceria darme alguna pistas para revisar,
gracias por tu ayuda siceramente

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Ricardo

1.- Tus 4 neumaticos son de la misma medida??
2.- Lo hace despues de un tramo recorrido o instantaneamente despues de conectar la 4x4??
3.- Trendrias que revisar la puesta a punto del motor electrico que engancha la caja transfer, aveces cuando no esta a punto queda la marcha a medio pasar y ahi el problema.

Cuentame mas detalles si deseas.

De que lugar eres??

Saludos

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

gracias por contestar , mm la verdad cuando pongo la 4x4 , ahora si la pongo sobre la marcha la luz del tablero indicadora de 4x4 como que prende y despues parpada y se apaga y lugo repite el proceso , empesp esto en santa cruz colchagua en unos cerros , se prendieron los testigos de la 4x4 despuesde bajar y no se apagaron mas hasta el peaje de angostura .
despues se prendian al salir con la camioneta despues de una cuadras se apagavan , ahi fue cuando le puce la doble traccion y note que se frenava marccha atras y que se ponia pesada , mmmm revice el motorcito de la caja de tyransferencia y estava bien igual le hice mantenimiento , lo desarme y lo limpie , puede ser que haya quedado desincronisado , te gredeseria que me dieras algunun dato para sincronisar , de antemano gracias por tu respuesta , sigo con interes tus comentarios gracias

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

:arrow: ahora lo neumaticos son nuevos aparte de este problemilla ningun problema ,mmmm este sistema borg warner t5, a sido como el talon de aquiles de muchos 4x4 . es bueno pero requiere mantencion y mano suave ahora yo ne he podido consegir mayos informacion , como por ejemplo hubicacioin de sensores y para que sirven , mmm la wingle tiene cubos por vacio ? o se conectan mecaniamente ? por medio del motor del diferencial delantero , cualquier informacion se agradece . y disculpa amigo por molestarte tanto

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Ricardo,

Si te fijas la Wingle no trae cubos con vacio ya que siempre las homocineticas estan girando, solo depende del motorcito que engancha el diferencial delantero, que queda a la vista cuando sacas la proteccion para cambiar aceite.
Pienso que debes buscar bien el ajuste de la sicronizacion del motor de acople que esta en la caja transfer, si te fijas tiene una serie de marcas y al desarmar esta debe coincidir.

Revisa este link donde aparece como se hace la mantencion correctamente.

http://www.clubmusso.com.ar/kb.php?mode=article&k=9


saludos

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Ricardo

aunque nunca he desarmado una Wingle si la he observado bastante especialmente en los mecanismos de acople de la traccion y son similares a todas las macas que estan saliendo en el mercado, yo trabajo con Mahindra y el motor electrico y sensores de la traccion aparentemente son iguales, en Mahindra la falla con los sintomas que tiene tu Wingle es por sensor de traccion, como solo es una bobina que hace las funciones de electroiman y energiza el motor electrico para que conecte la traccion este empieza a fallar hasta que entra en cortocircuito y se quedan prendidas de forma permanente ambas luces testigos del tablero, esto se puede detectar midiendo con un Tester la resistencia del sensor(valores para la medicion no los tengo) o en algunas marcas se puede hacer autodiagnostico para detectar la falla
otra opcion y que me ha pasado es que en la punta de este sensor se acumula restos de fierro propio del desgaste de los piñones y tiende a generar la falla o puede ser el aceite que este cortado, contaminado, etc y que este generando esta falla en forma intermitente
espero te sirva de algo:idea:

saludos

Pablo

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

Para hacerle el quite a esta falla,lo mejor es transformar el control de la transfer a manual,no nos olvidemos que este sistema se apoya en un computador(tccu) que usa el speed sensor como su principal informante antes de permitir al motorcito que haga su trabajo y cambie el estado de la transfer,en el musso tambien energiza el solenoide que da el paso al vacio de los cubos automaticos,es raro que el motor de la transfer se moje,mas me parece una tipica avivada del servicio tecnico para cambiar una pieza que es cara y que no se vende en cualquier parte,en mi caso,el speed me fallo a los 145.000 kms,me entere preguntando en internet el 2005,me costo 50 luquitas y no paso nada cuando lo coloqué,en ese tiempo no sabia que los cubos de ruedas estaban sin mantencion y que filtraban vacio,razon por la cual tambien prenden las luces testigo del tablero,en fin,como estaba en pleno proceso de preparacion investigue el motorcito me di cuenta que es una vulgar copia de un motor de limpia parabrisas,la novedad son las escobillas de bronce y sus pistas de donde sale la info de la posicion de la transfer,cada escobilla de contacto tiene un cable conductor,de las cinco, cuatro de ellas sirven para indicar la posicion,la 2h ocupa e informa por dos cables y por ende se prenden dos luces que serian verdes,la 4h ocupa su propio cable e informa con su luz naranja y con una verde de la 2h,la 4L ocupa su propio cable e informa con su luz roja y con la otra verde de la 2h,hasta aqui tendriamos ocupados 4 cables de los 5,el quinto seria la entrada del positivo,como ven,es posible dejar confiable el sistema,yo ya llevo mas de 100.000 kms desde que lo invente y jamas me ha fallado,eso si tengo en cuenta que al quedar manual debo tener el cuidado de no colocar la 4L con el vehiculo en movimiento.
Para la intalacion se necesita un interruptor de palanca que energiza una tecla de alzavidrios que a su vez entrega positivo a dos relays que alimentan el motorcito en ambos sentidos,ademas de cuatro leeds o testigos con ampolleta,dos verdes, un naranjo y uno rojo.
Tengo claro que no es facil entender o hacerse entender por este medio de mi instalacion,la verdad es para personas con ciertos conocimientos de electricidad o habilidad en el tema,debo dejar en claro que el motorcito en cuestion en la parte de las escobillas es sellado y hermetico,para lo cual se debe seguir cierto procedimiento para su desarme y reparacion,pero que se puede ,se puede,por lo general y casi siempre la falla se manifiesta despues de mucho tiempo debido al desgaste de las escobillas por lo cual estas no tocan en las pistas y no informan posicion.
saludos, carlos.
http://s18.postimage.org/b551fdu51/1011223.jpg
Aqui se ve el disco con las pistas y las escobillas al otro lado.
http://s14.postimage.org/o0m7tmo4t/DSC01619.jpg
Aqui se aprecian los dos relays y la placa con la tecla y las luces.
http://s14.postimage.org/d7jayuw8d/DSC00795.jpg
Aqui la placa ya instalada.
http://s7.postimage.org/j7xslmo6v/IM...11216_1309.jpg
El famoso speed sensor,comun en muchas 4x4.
http://s9.postimage.org/x6zgk3s8r/DSC02993.jpg
Por ultimo,aqui esta instalado el sistema.

El objeto del interruptor de palanca es para mantener cortada la energia del sistema y asi impedir que cualquier persona o niño apriete la tecla y mueva la transfer aparte del conductor.
Como se ve,es posible y queda bien.Dudas.......?
El link de la reparacion completa del motorcito seria:http://www.clubmusso.com.ar/kb.php?mode=article&k=9.

Re: Probando la WINGLE 4X4
 

gracias a todos los mienbros de este clubpor tomarce el tiempo de responder mi consulta , la verdad todas los aportes de ustedes han sido de gran ayuda , no me queda mas que desearles felices fiestas de fin de año y desearle a este foro larga viva y que siga aportando a todos sus onorables mienbros . y ahora a trabajar jajajaj veremos como me va
en especial se agradece a : oOso Pablo Opaso steelwork
yyyyy veremos , les estoy contando , gracias :lol: