Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

mmmmm al hombre le dio un colico Cristal .... y no fue a trabajar...... mmmm asi que debo esperar un dia mas... aprovechare de cambiar las zapatas de los tambores de frenos.....

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

hola calafate, consulta??
quien te dezplazo las llantas en iquique y cuanto te cobraron???

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

Las llantas las desplazaron en la "Torneria CARTER" de la Avenida Sotomayor, frente a la resorteria el Águila.

el Maestro se llama DON CARTER y costo 10.000 cada una. luego de efectuado el trabajo las balancea los platos en el torno y te digo que quedaron bastante buenas y por 2.000 pesos mas tapas el hoyo de la Válvula de inflado que al dar vuelta los platos quedan por detrás y abres otro por el frente de la llanta para la válvula

y cuanto te cobraron???[/QUOTE] en total por aro 10.000 y 2.000 mas que te los puedes evitar si no te preocupa inflar y desinflar el neumático por detrás del aro
es algo incomodo pero se puede

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

gracias por el dato calafate

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

freno de tambor que sale
http://i40.tinypic.com/aufpkx.jpg


freno que entra
http://i44.tinypic.com/ezq4yd.jpg

zapatas que salen +
http://i43.tinypic.com/1z1h5xd.jpg

zapatas que entran
http://i43.tinypic.com/j63dcw.jpg

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

mmm la cabeza de chancho d el 3.xx es diferente a la del 4.375 esta ulltima es mas robusta a pesar de tener la misma apernadura aca van las fotos

http://i40.tinypic.com/32zkktd.jpg http://i41.tinypic.com/dws66b.jpg http://i44.tinypic.com/307nitw.jpg

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

definitivamente instale el diferencial 4.3, cambie frenos de tambor y encargue un lock righ para el eje trasero H233B asi que ahora debo esperar que llegue mientras tanto engrasare limpiare y hare toda mantencion que mas pueda a la espera de las piezas.

respecto al volante de inercia ... me ha sido muy dificil encontar uno para mi motor 2000, y encargar uno a usa no sera facil, asi que adaptare el que tengo, mandare a hacer un queso que supla la diferencia de diametro de los ejes del volante, rebajare el centro del plato y soldare el queso, luego mandare al horno a 800 grados para desestresar la parte que fue soldada y hare los hoyos para montar en el motor.....
mañana subo planos y fotos.-

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

Cuánto te cuesta ($) todo esto?, un volante nuevo sale como 130.000 vía aérea, marítimo sería un poco menos. El volante que quieres hacer va a dejar desbalanceado el motor y vibrando, lo que puede causar daños a los soportes, cojinetes, etc, ándate a la segura, con paciencia busca uno o encárgalo de USA, a la larga sale más barato y fácil ya que sacar y poner motor no es entretenido cuando hay poco tiempo.

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

Concuerdo con Daniel, el trabajo que quieres hacer no sirve y daña el motor con el desbalanceo, ademas el volante es diferente, contacta a Sebastian Cerda y te lo trae, de hecho entiendo que pronto le llegarian algunos.

Suerte y muy lindo va el proyecto, tiene n dedicacion

Saludos

Claudio

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

que buena sorpresa me he encontrado hoy.... estoy en el foro exclusivo de proyectos ..... gracias a ustedes con sus aportes y porsupuesto a los moderadores ....

Gracias banana y a todos ustedes

Respecto al volante ... la verdad es que hasta ayer estaba convencido de lo que estaba haciendo pero no me quiero quedar con las ganas y les mostrare lo que pretendo hacer .....

Este es el plato que trae la caja 4L60E el centro tiene 6 pernos y una guia y es mas pequeño que el del volante que tengo

http://i40.tinypic.com/inxq8z.jpg

por lo que confeccionare un queso que supla la diferencia entre entre los centros aca va un plano de lo que pretendo hacer .... este queso tendra de espesor 6 milimetros y rebajare el mismo espesor del plato que poseo . las partes cuadradas corresponden a la diferencia entre ambos ejes y amarrara al plato de la parte externa del plato al motor

http://i39.tinypic.com/2w5t93q.jpg

este es el volante

http://i44.tinypic.com/70ufjk.jpg


Se que es mucho mejor contar con un volante original, pero donde puede estar la desbalanceada si todo lo hare en el torno, ya tengo identificado cual es el agugero guia del volante por lo que no veo mayor dificultad, tambien comprove los pesos es decir pese el convertidor de torque y el plato del motor y el peso con el volante, es el mismo mejor dicho es casi el mismo ... exiten una diferencia de 175 gramos aproximadamente entre un conjunto y el volante.-

tampoco no variara la distancia entre el fondo del volante y la altura a la que va la cercha que entra en el motor de partida casi milimetricamente pues eso estara asegurado, porque el rebaje del volante lo hare por el frente y conservare 5 de los 11 milimetros que tiene el volante y que me serviran de base para el queso, luego soldare por el interior ... es decir los agujeros que en el vonate servian para apernarlo al motor los rellenare y luego mandare todo el conjunto al horno, 800 grados por dos horas, asi se desestresara el area soldada y luego hare la apernadura y guia para amarrar al motor, una vez que este hecho esto rectificare nuevamente en el torno y ajustare para que todo calce perfecto.--