Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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mmmmm al hombre le dio un colico Cristal .... y no fue a trabajar...... mmmm asi que debo esperar un dia mas... aprovechare de cambiar las zapatas de los tambores de frenos..... |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
hola calafate, consulta??
quien te dezplazo las llantas en iquique y cuanto te cobraron??? |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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Las llantas las desplazaron en la "Torneria CARTER" de la Avenida Sotomayor, frente a la resorteria el Águila. el Maestro se llama DON CARTER y costo 10.000 cada una. luego de efectuado el trabajo las balancea los platos en el torno y te digo que quedaron bastante buenas y por 2.000 pesos mas tapas el hoyo de la Válvula de inflado que al dar vuelta los platos quedan por detrás y abres otro por el frente de la llanta para la válvula y cuanto te cobraron???[/QUOTE] en total por aro 10.000 y 2.000 mas que te los puedes evitar si no te preocupa inflar y desinflar el neumático por detrás del aro es algo incomodo pero se puede |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
gracias por el dato calafate
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
freno de tambor que sale
http://i40.tinypic.com/aufpkx.jpg freno que entra http://i44.tinypic.com/ezq4yd.jpg zapatas que salen + http://i43.tinypic.com/1z1h5xd.jpg zapatas que entran http://i43.tinypic.com/j63dcw.jpg |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
mmm la cabeza de chancho d el 3.xx es diferente a la del 4.375 esta ulltima es mas robusta a pesar de tener la misma apernadura aca van las fotos
http://i40.tinypic.com/32zkktd.jpg http://i41.tinypic.com/dws66b.jpg http://i44.tinypic.com/307nitw.jpg |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
definitivamente instale el diferencial 4.3, cambie frenos de tambor y encargue un lock righ para el eje trasero H233B asi que ahora debo esperar que llegue mientras tanto engrasare limpiare y hare toda mantencion que mas pueda a la espera de las piezas.
respecto al volante de inercia ... me ha sido muy dificil encontar uno para mi motor 2000, y encargar uno a usa no sera facil, asi que adaptare el que tengo, mandare a hacer un queso que supla la diferencia de diametro de los ejes del volante, rebajare el centro del plato y soldare el queso, luego mandare al horno a 800 grados para desestresar la parte que fue soldada y hare los hoyos para montar en el motor..... mañana subo planos y fotos.- |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
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Suerte y muy lindo va el proyecto, tiene n dedicacion Saludos Claudio |
Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
que buena sorpresa me he encontrado hoy.... estoy en el foro exclusivo de proyectos ..... gracias a ustedes con sus aportes y porsupuesto a los moderadores ....
Gracias banana y a todos ustedes Respecto al volante ... la verdad es que hasta ayer estaba convencido de lo que estaba haciendo pero no me quiero quedar con las ganas y les mostrare lo que pretendo hacer ..... Este es el plato que trae la caja 4L60E el centro tiene 6 pernos y una guia y es mas pequeño que el del volante que tengo http://i40.tinypic.com/inxq8z.jpg por lo que confeccionare un queso que supla la diferencia entre entre los centros aca va un plano de lo que pretendo hacer .... este queso tendra de espesor 6 milimetros y rebajare el mismo espesor del plato que poseo . las partes cuadradas corresponden a la diferencia entre ambos ejes y amarrara al plato de la parte externa del plato al motor http://i39.tinypic.com/2w5t93q.jpg este es el volante http://i44.tinypic.com/70ufjk.jpg Se que es mucho mejor contar con un volante original, pero donde puede estar la desbalanceada si todo lo hare en el torno, ya tengo identificado cual es el agugero guia del volante por lo que no veo mayor dificultad, tambien comprove los pesos es decir pese el convertidor de torque y el plato del motor y el peso con el volante, es el mismo mejor dicho es casi el mismo ... exiten una diferencia de 175 gramos aproximadamente entre un conjunto y el volante.- tampoco no variara la distancia entre el fondo del volante y la altura a la que va la cercha que entra en el motor de partida casi milimetricamente pues eso estara asegurado, porque el rebaje del volante lo hare por el frente y conservare 5 de los 11 milimetros que tiene el volante y que me serviran de base para el queso, luego soldare por el interior ... es decir los agujeros que en el vonate servian para apernarlo al motor los rellenare y luego mandare todo el conjunto al horno, 800 grados por dos horas, asi se desestresara el area soldada y luego hare la apernadura y guia para amarrar al motor, una vez que este hecho esto rectificare nuevamente en el torno y ajustare para que todo calce perfecto.-- |
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