A los motores japoneses todos los dias los tunean, pero a un chevy 350 carburado ponerle turbo, por lo menos yo no he visto.

Estoy de acuerdo. Pero te comentábamos mas que nada por el tema de que hay varios por aca que se tiraron a la piscina nadando en contra de la corriente con el tema de motor turboalimentado en una 4x4 para offroad. Estas cosas , si has visto otros ejemplos que han funcionado, hay que sólo darle, y muchas veces sin escuchar mucho las criticas y consejos de terceros. Dale, hazlo y pruébalo. Yo lo hice con el 4 cilindros y me gustó, pero opté por otro camino después. A lo mas vuelves atrás o cambias el motor, pero después de esa experiencia, nadie te va a contar historias de cómo hacerlo. Mucha suerte en tu proyecto.

Y eso que la camioneta de JPVM nunca pudo quedar 100% puesta a punto cuando tenía motor turbo, tiraba muy fuerte, más que con el V6 que tiene ahora, aunque me imagino que este motor tiene mucho más torque en baja, por lo que para jeepear debe ser más fácil y agradable.

Patagon,

Como dice JPVM, dale a tu proyecto. Pero recomiendo documentarte antes.
Te envío una dirección de email de un experto en Chevy, podrías empezar por consultar por tu proyecto.



Chris Poche [smallblock@chevymania.com]

http://www.chicayne.com/gallery/images/500/chi_30.jpg

Ahí tienes un chevy 350 con 2 turbos y 1200 hp.
:shock:
8)
:twisted:

EL MOTORRR!! El mio parece water al lado de ese. Con un motor asi faltaria el piloto de prueba de la nasa para probarlo.
Cacho que en dos meses mas le voy a poner el turbito , ahora la K30 esta pintandose y modificando algunas cosas.

Todo se puede hacer, sólo hay que saber la forma correcta, trabajar con los materiales adecuados y tener los conocimientos técnicos para las modificaciones internas del motor ..... porque no es como la mayoría podría pensar, es decir, solamente instalar 1 o 2 turbos, escapes, admisión ..... ésto durará muy poco, sobre todo si comienzas a cargar un poco mas de presión.

Dependiendo de la potencia a lograr debes saber de metales Trimetálicos, pistones, bielas y cigueñal forjados, relaciones de compresión, calidad de la mezcla, temperatura escapes, tipo de bujías, puesta a punto con retardador según carga, intercooler, velocidad media del pistón, empaquetaduras de culatas especiales, presión de gasolina, sobre-inyección o inyección adicional, anillos especiales, determinar volumétricamente qué turbo es el que necesitas por los CFM que desplaza el 350, saber a qué rango de Rpm's quieres que comienze a cargar presión positiva sobre los cilindros, conocer la relación de compresión dinámica, problemas de T° debido a mayor potencia, optimizar la lubricación, qué aceite motor usarías Mineral o Sintético (muy importante)etc, etc ... podría seguir dándote varios detalles mas para tener en cuenta.

Como te digo, se puede hacer, pero es mucho mas complejo de lo que veo que crees, de todos modos no hay nada mejor que intentar hacer las cosas, sólo estudia harto el tema antes de un ranazo y muchos $$$ ..... suerte !!!

saludos.

no es tan dificil, tampoco hay que exagerar, los kit de supercargadores americanos trabajan normalmente hasta 5-6 libras sin intercooler, hasta 8-9 con intercooler. Si pones un turbo que trabaje a 4-5 libras (sin intercooler no daría más presión que eso), solo tienes que preocuparte de que tengas una relación de compresión de 8.5:1 más o menos, el motor internamente impecable (anillos, pistones, metales, idealmente balanceado, etc) y ya que lo quieres hacer carburado, carburarlo cuidando de que la mezcla aire/bencina no quede pobre (14.7/1 parece la relación ideal).
Distinto es el cuento si quieres 1200 hp. :wink:

Disculpen que aproveche el topic para preguntar, pero me gustaria saber que tal son los supercargadores, como este que se muestra para jeeps TJ.

http://www.avengersuperchargers.com

dice que es posible instalarlo en 4 horas ?, aumenta en un 55% el desempeño (hp y lbs*ft) y cuesta us$ 4000

saludos

Lo que pasa es que en kit bold on. y lo venden con todas las cosas que necesitas para instalarlo tu mismo sin hacer mayores modificiaciones .

Es un poco la idea por que ellos ya han probado y reprobado lo qeu te venden .. entonces ya lo han hecho con motores " standard "

Te hablaré del kit de turbo de turbo Glide, que istalamos un sabado en unas 6 horas en el BJ-40 de un amigo ..

Venia todo .. asbolutamente todo .. estaba boosted a 8 lbs, con instrucciones para " aumentar " la entrega de la bomda de diesel 1/4 de vuelta ( es bomba lineal facil de trabjar ), vino el disipador de calor para el filtro de aceite y todos los pipes y mangeritas necesarias.

Eso garantizado para un motor en " buen estado " decia claramente el disclaimer ..