Respecto de la reduccion, es algo que me gustaria me explicaran mejor, por ahora tendria: SM-465 (6.55) NP-208 (2.61) Coronas (4.11)=70.26
Puedo Tener con la NP-205 (1.96) =52.7

Igual es una diferencia importante, y me permitiria poner neumaticos mas grandes, sin la necesidad inmediata de cambiar coronas, si estoy equivocado corrijanme

Yo tenia pensado cambiar a la 205 una vez que cambie las coronas.

Con la reduccion que tengo ahora, que neumaticos podria montar tranquilamente???

Bueno eso por Ahora, gracias

Atte.

Sebastian
09-0992631

oye bombero ,pon una foto grande del TLC ROJO de tu foto -avatar se llama creo-

http://www.twistedandes.com/imagenes...C-fj40-002.jpg

Aqui esta la foto, esta muy rico.

Atte.
Sebastian
09-0992631

FILETE, para alla va el tuyo :twisted: :twisted: :twisted: esos son d60??tsl39"??

Con esa reduccion mueves sobrado unos 38" y ademas puedes usar unos neumaticos mas chicos para andar en dunas sin que se te enrrolle.
Si quisieras mas reduccion vas a tener que cambiar coronas o pensar en una doble transfer.

Ojo que una cosa es la reduccion en alta y otra en baja, con una relacion en baja 70:1 estas de sobra para lo que quieras. El cambio de coronas es para contrarestar la perdidad de rpms en alta, por ejemplo en carretera.

Que relacion de coronas traia el donante del combo motor/Cajas y que neumaticos?

Vamos aclarando dudas:
Con la reduccion 70.1, puedo mover unos 38", sin problemas, y andando a 100 kms por hora ¿ A cuantas RPM voy ?
¿Como andara en arena con unos 35x17.5r15?

Respecto de las coronas del donante, no lo se, solo se que es una Chevrolet Sport año 1992 4x4. Neumaticos aro 16

El donante de las cajas, fue una Chevrolet Suburban Año 1982, tb con aro 16.

Mas informacion de eso no tengo.

eso por ahora

Atte.
Sebastian
09-0992631

Si, con 4,11 y 38 podrás mantener 100 en carretera, pero no andas sobrado. Para 38 me gustaría mas algo tipo 4.88 o silmilar.
Para 35, con 4,11 estas impecable. En arena deberias andar sin ningun problema.
70:1 es una buena reducción final (Low). En trial con 38 o 35 no deberías tener grandes problemas.

Concuerdo totalmente con el Sr. Svaras .. impresionantes sus comentarios como siempre .. 8)

Yo lo veo así .. si con 70 en final ratio andas la raja con esas 38" pero 38" pesan ..

Para un dato, Acá un CJ-7 350TBI Injección, MSD, Borla etc etc etc .. D60 adelante y atrás 4.56, Boggers 38" + SM465 y Dana20 anda la raja en low, super bien ..! en Hig se queda un poco en carretera ..

Estamos hablando de un 350 que anda tirando entre unacosa y otra, unos 450 HP y pide quinta ..

http://www.4x4panama.com/Fotos%20y%2...n/DSC03685.JPG

Yo tu pruebo así como vas .. y despues pensarias en unas 4.56.

Hola Amigos, ahora veamos los neumaticos, tengo una opcion muy economica, que son neumaticos de unimog, los medi con wincha, y midieron 44"x14", por un precio mas que razonable, estan con llanta, llegar y hacer el centro pa los D60.
Pero son 44", pa eso tendria que tener mas reduccion, y quizas algo mas pa poder frenar 44", o no??. Y al tener mas reduccion me quedaria un jeep muy limitado pa la arena, o no???

La otra opcion es comprar unos S.S TSL/SX 38.5"x14.5r15., que segun me han dicho, andarian bien en con mi reduccion actual 70.2
Pero el precio ya todos lo saben, too much.3

Bueno que piensan!!!!

http://www.twistedandes.com/imagenes...4/Dscn0934.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...4/TSLsxweb.jpg

La otra opcion es comprar los de unimog, y unos pa arena, pero como andara la reduccion en arena???

Bueno, espero ayudas

Atte.
Sebastian
09-0992631