Empezado por jheusermiller (Mensaje 1315319)

Ante todo, buenas tardes

A los que han opinado, les sugiero si no han trabajdo como mecanicos limitense a no opinar tanta burrada ya que finalmente terminan confundiendo mas al hombre que tiene el problema.

Tu problema pasa por que las valvulas de control de los inyectores tienen desgaste exesivo y por ende la presion que eleva la bba se fuga por ahi(exeso de retorno por inyectores) y el vehiculo no arranca, por eso cuando lo empujas cuesta abajo la bomba logra una rotacion mayor a la de arranque logrando elevar un poco mas presion para que el motorcito haga runnn

Lo que se hace es reparar los inyectores, el costo de esto fluctua desde $80.000 -$190.000 por inyector dependiendo de los componentes que dabas reemplazar para dejarlos optimos

Tengo un servicio de inyeccion Diesel dedicado a esto y semanalmente reparamos en promedio 1 a 2 Ssangyoung con estos mismos sintomas

Mas info y ayuda puedes escribir a emasur.diesel@gmail.com

Atte
Jorge Heuser

Empezado por jheusermiller (Mensaje 1315319)

Ante todo, buenas tardes

A los que han opinado, les sugiero si no han trabajdo como mecanicos limitense a no opinar tanta burrada ya que finalmente terminan confundiendo mas al hombre que tiene el problema.

Tu problema pasa por que las valvulas de control de los inyectores tienen desgaste exesivo y por ende la presion que eleva la bba se fuga por ahi(exeso de retorno por inyectores) y el vehiculo no arranca, por eso cuando lo empujas cuesta abajo la bomba logra una rotacion mayor a la de arranque logrando elevar un poco mas presion para que el motorcito haga runnn

Lo que se hace es reparar los inyectores, el costo de esto fluctua desde $80.000 -$190.000 por inyector dependiendo de los componentes que dabas reemplazar para dejarlos optimos

Tengo un servicio de inyeccion Diesel dedicado a esto y semanalmente reparamos en promedio 1 a 2 Ssangyoung con estos mismos sintomas

Mas info y ayuda puedes escribir a emasur.diesel@gmail.com

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Jorge Heuser

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 1315597)

Y es una verdadera mierrrda lo apretados q pueden estar esos inyectores, que incluso se llegan a cortar.

Empezado por SALVELINUS (Mensaje 1315604)

Jajajaj...le salio el alemán mañoso que lleva adentro..

Empezado por jheusermiller (Mensaje 1315319)

Ante todo, buenas tardes

A los que han opinado, les sugiero si no han trabajdo como mecanicos limitense a no opinar tanta burrada ya que finalmente terminan confundiendo mas al hombre que tiene el problema.


Atte
Jorge Heuser

Empezado por baiker (Mensaje 1316236)

de sacar inyectores ni idea, solo se que si se reemplazan hay que anotar los codigos del inyector en la ecu o si no, hay queda todo y no parte..
a mi actyon le aplico 100cc de aceite 2t cuando lleno el estanque, para que se lubirque mejor toda la inyeccion..
puedes visitar la pagina usuariosssanyong.com y verifica el sensor de presion en el riel antes de hacer pegas caras.

Empezado por Hilux Surf-Vigo (Mensaje 1316669)

y hay recambios para las toberas?

Empezado por jheusermiller (Mensaje 1316041)

El punto es que queda poca holgura entre la culata y el inyector por un tema de refrigeración y disipación de calor, mas la gran longitud del mismo y no faltan los merme que les gusta lavar haaarto los motores pasa eso.

Habitualmente hay 4 pasos que aplicamos:

1-sacarlos con un extractor de impacto(pajero que le llaman)

2-extractor cototo(que es uno que los tira con un perno grandote y una tuerca apoyada sobre rodamiento), con remojo previo ( que ese es el que los corta)pulseando primero si salen

3-Remojo con algún quimico tipo WD40(que no voy a dar nombre) por algunos días, motor calentito y extractor

4-acido clorhidrico (poco frecuente por lo toxico) mas todas las del paso 3

y sino de frentón se corta y sacar culata para borrar con mecanizado la tapa del inyector que queda pegada(1 de 10 caso aprox)