Re: Fj40 1981
 

la verdad Fantasma debieses tenerm mucha razon, el tema mio es algo de lejania y poca disponibilidad para comprar los repuestos, asi que cortando por lo sano creo que es mi mejor opcion, ya que baje el manual hice todo como corresponde con mucha cautela y tal cual como dices no con una cartulina sino que un carton ajaja creo que por esa plata y que me dure 3 años estaria bien con tal que ande y ande bien ya que lo necesito con urgencia, cada dia llueve mas y quedo mas embarrado en las motos ajaja ademas de pasar por partes que tengo que ir a visitar por mi pega que no puedo pasar con la moto cuando hay mucho barro de echo hasta winche tengo que ocupar para pasar ya que es un camino forestal en una quebrada y en subida.
Creo que es una buena solución ya que nadie se pronunció a que mi idea era comprar el 3er carburador y que alguien le hiciera mantencin y lo probara en un fj40 cosa que fuese solo llegar , colocar y echar a andar.
Saludos

Re: Fj40 1981
 

Fantasma comparto 100% con tu comentario nada alternativo mejora a TOYOTA, ahora es mi unico auto, el de viajes, paseos, dia a dia por urgencia y por cagaso del mecanico opte por comprar el alternativo, hasta ahora me va bien el fin de semana me lo voy a llevar a mi mecanico de años en calama quien conoce como si fuese su hijo...
como dices tu es cosa de ser ordenado tener algo de paciencia y espacio, manuales hay por miles incluso hasta video en youtube para reparar carburador aisan para 2f...en mi caso personal en wn del seudo mecanico me cago el eje de la chaucha quedo doblada y con un perno menos mi idea es reparar el eje cambiar chauchas y revisar que este todo bien armado ya que lo monte igual y no me deja regular las RPM ni el vacio para de hecho cierro todo el perno y no se apaga aparte que esta por casi 1800 rpm en vez de 650. son detalles

Fantasma en el norte falta gente como tu para nos pueda enseñar y ademas para acompañar en alguna salida

slds a todos

Re: Fj40 1981
 

Holaa,
Tengo que cambiar la linea de escape del tlc ya que no tiene silenciador así que no pasará la revisión y quiero aprovechar de revisar y cambiar las partes que estén malas. Pero tengo las siguientes dudas:
Cual es el diámetro recomendado de salida?
Como quedará con un flowmaster 40 de doble salida? jeje (el flowmaster remplaza al silenciador verdad? o va a quedar sonando muy fuerte?)
Que taller me recomiendan para hacer el escape incluido silenciador?
Eso estimados y como siempre muchas gracias!!

Re: Fj40 1981
 

2.5" y el Flowmaster reemplaza al silenciador.

Nunca eh probado un 2F con Flowmaster 44, quien sabe.

Re: Fj40 1981
 

Como siempre, muchas gracias!!!

Re: Fj40 1981
 

Hola Bastian, Fantasma etcsss... me cuelgo del post tengo un nuevo TLC V8 carburado quadrajet, y ta con problemas de carburación, algun dato de taller que se maneje con estos carburadores...... gracias saludos

Re: Fj40 1981
 

Lo mejor es buscar el manual de mantencion del carburador que tienes, comprar el kit de reparacion y hacerlo tu mismo. Seguro queda mejor que en taller.

Claro que si es para jeepear, siempre debes pensar que algún día debes instalar un Holley Truck Avenger, en offroad funciona como inyectado, cero faltas con las inclinaciones y tira muy bien.


Slds.

Re: Fj40 1981
 

Gracias Fantasma....... al final lo llevé por ahi en Stgo quedo impk!

Re: Fj40 1981
 

Hola Turrok , me lei el post completo, tú problema en particular, es que tu carburador está chupando aire por algún lado y no te deja carburar, revisa bien la base y las empaquetaduras o las mangueritas de vacio que esten bien selladas, es la única forma que no se pare al cerrar el tornillo de regulación de aire, ahora si tiene mucho juego el eje tambien chupan aire por ahí, y tendrias que cambiar el eje, ojala te sirva

Saludos

Guille....

Re: Fj40 1981
 

Felicitaciones por tú TLC, yo e tenido 5 en distintos tiempos y 2F y 3B , años 78 al 85 actual, escapes Lillo&Gatica, Sta Rosa 2 1/2 cuadras al sur de Av. Matta, respecto del carburador, si aún no lo reparas llevalo a Av. Brazil a mitad de cuadra de Castillo al norte, al lado donde reparan Bbas. de agua,por la misma mano, te lo dejan casi carburado, instalas das arranque y le das el toque final y el problema que tienes con los platinos, generalmente se van a masa , solo limpia el cablecito que llega al distribuidor junto con el condensador, luego y no creas que es chiste, ponlo en neutro, jira el motor desde la elice de tal forma que los platinos esten cerrado, abrelos con un dedo y pon un billete de los nuevos,luego lo sueltas para que el billete quede apretado, luego muevelo como si fuera una lija para limpiarlos, después que lo muevas un poco para limpiar, solo tiralo para que salga y dale arranque,debería partir al toque, soy 100% Toyotero, cualquier otra duda solo pregunta, además que en las tiendas gringas hay de todo, hasta el más minimo pernito, si me acuerdo y tengo tiempo como ahora busco algunos lincks, entra a coolcruiser o specteroffroad , no te cansaras de vitriniar jajajaj

Saludos

Guille.....