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Camping Offroad Equipamiento, consejos, ideas, y todo lo necesario para acampar en las salidas offroad.

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Antiguo 17-02-2011, 07:09:33   #21
IGORVACHOV
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Predeterminado Re: Altiplano argentino

GRacias Curricon acá van las ultimas fotos, los track los subo el FDS.

saludos!!
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Antiguo 18-02-2011, 08:35:20   #22
Curricon
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Predeterminado Re: Altiplano argentino

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GRacias Curricon acá van las ultimas fotos, los track los subo el FDS.

saludos!!
espectaculares las fotos....!!!!
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-Rubicon 2006 con Yugos Ford 9" HP de Currie,ejes de 35 y 31 estrias, con bloqueo ARB adelante y atras,con Cubos Warm ,Anti-Rock, Coronas 4,56 , Kit Rubicon Express 4,5" Long Arm, Quick air 3, Bogger 35x14,x15 y 33x14x15.

-Camion Atego 1623 A (4x4) año 2011, acondicionando como camion de expedición.
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Antiguo 18-02-2011, 08:49:07   #23
JPVM
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Predeterminado Re: Altiplano argentino

Buenisimo tu viaje , y las fotos excelentes !!
Felicitaciones por las ganas de hacer aventura, ese es mi lema con los 4x4 !!
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Antiguo 18-02-2011, 09:33:27   #24
saggcl
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Predeterminado Re: Altiplano argentino

Excelente viajes

Lei tu Blog, interesante.

Podrías comentarnos acerca del equipo que tienes hoy en LA SARDINA,y las futuras modificaciones, tal vez un camper o cabinita pequeña atras para no tener que dormir con corazones colgados cerca

Sl2
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Antiguo 18-02-2011, 10:43:08   #25
IGORVACHOV
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Predeterminado Re: Altiplano argentino

Hola! primero que todo gracias a todos por sus comentarios, cuando a uno le pica el bichito de la aventura despues ya no hay vuelta atrás y a mis cortos 25 años he tenido buenos profesores en el camino, mucho he aprendido y siempre estoy ansioso de compartir este aprendizaje con el resto.

en cuanto a la Sardina, es una larga historia, la compré Nueva 0 Kms el año 2010 (siendo que su fabricación es originalmente del 2004) era una de las famosas 20 que andaban dando vuelta, las vendían sin pickup y con el chassis a la vista...la verdad se veía FEA, para el resto de los mortales para mi, era el vehiculo ideal para proyectos...barata, con una innegable historia de carne de perro y aguantadoras, 0 kms, y del motor ni hablar...peso potencia es simplemente grosero, pesa un vitara pero anda un chero, y la mezcla es realmente impresionante en el cerro.

al poco tiempo de comprarla le monté el pickup de la Luv Cargo (las fleteras) inspirado en gran parte por el concepto de UTE's Australiana (que viene de "utility vehicle") un concepto rara vez visto en chile. con eso en mente y todas las maravillas que se podían lograr en ese pickup tan poco ortodoxo, pero tan práctico, comencé a "prepararla".

la Sardina tiene:

Sistema de aire a bordo, compresor 12v montado bajo capot conectado directo a la batería con acoples rápidos y "cola de chancho" (made in home)

Pirelli MT 31x 10,50 R15 en llantas de 8.5" cubiertas de poliuretano (el mismo que le inyectan a los pickup Rhino liners etc, esto le da protección contra todo tipo de clima, terreno o impactos, fue realmente una buena idea)

levante de 2" con candados (made in home)

Body Lift 2" (made in Home)

Parachoques Artemio Araya con alojamiento para Winche (se instala la proxima semana Warn 8000Lbs)

y el resto son sólo chiches, como linterna maglite led 8" montada al interior, 2 cajones metálicos negros con chapa, foco retroceso, etc.

la próxima semana me llega un juego de espaciadores de rótula de 1/4" con Bumpstops más cortos, de Independent4X, al invertir rótulas con todo esto gano como 1-1/2" de recorrido de suspensión

para este tipo de viajes le monto atrás un cajón metálico azul que va apernado es bastante grande y sobresale del pickup, pero me cabe adentro un sin fin de cosas (es más para los viajes largos). también llevo siempre 2 o 3 bidones metálicos tipo jerrican con tapa pivotante (la tapa rosca siempre drena combustible en altura) y 3 bidones plásticos con agua potable. la magia de este pickup es que tiene 3 mesas naturales al bajar los portalones y se sostienen facilmente con una cadena.

también llevo siempre 2 eslingas, 1 gata hidráulica, 1 hilift y 1 gata inflable. el último aporte a la Sardina fue un toldo que hice antes de mi travesía que está completamente pensado en armarse en el pickup, pero permite montarlo aparte del vehículo con media caida de agua o dos aguas, aquí una foto.

gracias por el interés hoy por la noche subiré el primer capitulo de nuestro viaje a la Selva están todos invitados!

Sardinaexpeditions.blogspot.com

proximo viaje programado.

Semana Santa

travesía de 3 días a Inacaliri donde se reunen los rebaños más grandes de Vicuñas que jamas he visto (hasta 300 ejemplares), pasando por Volcan San Pedro y San Pablo, con pernocte en las faldas del volcan Poruña (el más enano del mundo) ascenso el día siguiente. la idea es pasar por el tranque conchi y finalizar el viaje en chiuchiu disfrutando unas buenas truchas de río !
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Antiguo 20-02-2011, 18:39:15   #26
semilleytor
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Predeterminado Re: Altiplano argentino

Simplemente genial..

Slds.
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Antiguo 21-02-2011, 00:33:07   #27
endurista
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Predeterminado Re: Altiplano argentino

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Simplemente genial..

Slds.
idem..y yo aca en la pega,,y con problemas...
endurista está offline   Responder Con Cita
Antiguo 24-02-2011, 11:17:39   #28
Alakrán
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Predeterminado Re: Altiplano argentino

UFFF, qué travesía!!!!
Lástima que en Chile sea tan caro el compustible y que mi Jeep "gaste + que país en guerra".

Quedo a la espera de la 3ª parte de la aventura
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Antiguo 04-04-2011, 18:22:53   #29
IGORVACHOV
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Predeterminado Re: Altiplano argentino

ESTIMADOS AMIGOS TWISTEROS! finalmente me di el tiempo de redactar la primera parte de mi travesía por la selva argentina (YUNGAS) los invito a todos a mi blog a viajar por un rato arriba de la Sardina !

saludos!!

http://sardinaexpeditions.blogspot.com/

aquí les dejo un extracto del relato y las fotos, los invito a dejar sus comentarios en el Blog!


AVENTURAS EN LAS YUNGAS JUJEÑAS (PARTE 1)

DIA 1.

Esta nueva aventura tuvo un comienzo un tanto agitado, mis vacaciones ya habían comenzado y hace una semana por "pata de plomo"...me gane un parte por exceso de velocidad !, la semana siguiente a la infracción y gracias a la misericordia del juez...solo me retuvieron la licencia por 5 días! Apenas me la regresaron estábamos listos para partir.

Con todo listo y montado en la camioneta, la visita de rigor al supermercado y nos dirigimos a Calama, donde luego de pasar a cargar combustible por ultima vez en Chile, y comprar un plástico transparente para proteger el Parabrisas en caso de tormentas de arena (Homecenter) seguimos directo a San Pedro de Atacama, donde acampamos en el camping "Las Buenas Peras", DEFINITIVAMENTE no es el mejor camping de San Pedro y los baños no son nada buenos, ahhh y obviamente el viejito que nos recibió ya venia de vuelta del tercer tinto...de hecho en otras circunstancias no lo recomendaría pero a diferencia de la mayoría de los otros camping en este podíamos dejar la camioneta justo donde quisieramos acampar, y como llevabamos electricidad y agua, nos descontaron $ 2.000 por no usar la del camping, cualquier extra que se pueda pedir para quedarse una sola noche es mero capricho.






Al día siguiente a eso de las 6:00 AM, ya estabamos desayunando y nos aprontábamos a hacer aduana para salir lo más temprano posible hacia el paso Jama. Luego de hacer la fila junto con camioneros y viajeros en policia internacional y aduanas, el viaje comenzaba oficialmente!. La mañana era fresca y el cielo estaba despejado la temperatura era simplemente precisa, y por delante la ETERNA cuesta del paso Jama...gracias a Dios la Sardina se porto un 7! La temperatura siempre bajo la mitad y la mayoría de la cuesta la hicimos entre 3era y 4ta marcha y llegando hasta 80 Km/h a los 4.700 Mts de altura...Osea BRILLANTE!, eso si...las camionetas petroleras que son más torqueras a menores revoluciones te pasan hechas una bala! sobre los 100 Km/h, una buena idea si la cilindrada no es tan grande (Sardina es 3.200cc) es remover temporalmente el Filtro de Aire, el rendimiento, aunque no inmediatamente, en menos de 20 minutos (en que se reconfiguran los datos del sensor MAF en la ECU) mejora considerablemente, pero OJO, en esta cuesta suele llover intermitentemente en esta época del año hasta llegar a Jama, por lo que no se recomienda sacar el filtro de aire si cae mucha agua, lo que menos queremos es que la humedad condense y se emulsione el aceite de nuestro motor, ya que bajo estas condiciones de esfuerzo sería
fatal.


Avanzamos por el altiplano, y como un espejismo se asoma una hermosa laguna, rodeada vegetación y vida Flamencos de James beben su fresca agua y vicuñas pastan en la quietud de la llanura precordillerana, nos detuvimos ante esta hermosa imagen, ejemplo de cómo la vida se adapta incluso en estos lugares tan inhóspitos!,




LOS CONTRASTES DE LA PUNA

En la aduana todo es facil, no hay complicaciones de ningún tipo, no nos revisaron nisiquiera la camioneta y da la impresión de que en general el turista Chileno es muy bien recibido. A menos de 1 km de la aduana hay una YPF a todo pasto, donde los combustibles son ligeramente más caros que en las ciudades y pueblos más alejados de la frontera...y lo más cómico es que no aceptan dólares y en Jama nadie cambia!!!! entonces tuvimos que convencer a la persona en la caja para que nos aceptara pagarle en dólares y nos diera el cambio en pesos argentinos, con un cambio no muy conveniente...accedió y luego de cargar "Nafta Super XXI" volvimos a la ruta.


Una llanura enorme nos da la bienvenida los primeros kilometros, pero donde todo es plano en las alturas, las tormentas eléctricas son cosa seria...y este tramo es sin duda, de temer, los rayos caen bastante cerca de la carretera y la lluvia en algunos tramos es densa y parece inagotable, a ratos graniza y dependiendo de la fecha nos podemos topar con más o menos nieve. Pasada esta planicie el poblado de Susques aparece como escondido al interior del valle, es un pueblo minúsculo, con un extraño encanto, la lluvia no da respiro y a nadie parece importarle, los niños vuelven de la escuela (en medio del verano???) estar en Susques no representa nada nuevo es igual que estar en socaire o peine, los rasgos físicos y culturales son los mismos y se hace más claro cuan ficticias son las fronteras y cuan forzada es la nacionalidad, sin embargo, no estamos ni cerca aun de nuestro destino, la aventura recien comienza y Susques es solo para saludarlo de pasada.



Dejando a Susques atrás, y luego de manejar un par de kilómetros, una inmensa planicie nos hace recordar donde nos encontramos, las vicuñas se cruzan repentinamente sin dar mucho tiempo para reaccionar, cada vez la vegetación se carga de colores más intensos, y del palido verde-amarillo de la puna precordillerana pasamos a un intenso verde donde los rebaños de auquénidos festinan con los tiernos tallos que crecen sobre el salobre desierto




el verde de la planicie, rápidamente se torna en amarillo y el amarillo de las plantas que crecen en suelo más salino, es reemplazado por un intenso blanco, frente a nosotros un inmenso salar de un blanco tan puro como la nieve, "Salinas Grandes" es uno de los salares más grandes de la región. nso detuvimos unos minutos para poder apreciar la belleza de este lugar, y porque no, jugar un rato en esta Tábula Rasa de la pacha mama!






CONTINUARÁ...
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IGORVACHOV está offline   Responder Con Cita
Antiguo 09-04-2011, 14:00:06   #30
Piti_Andesrun
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Predeterminado Re: Altiplano argentino

Muy buen relato...yo toi montando un camper liviano sobre una Luv 2.8 diesel 4x4 del 2002...y toi viendo el asunto del levante...pa levantarla un poco e idealmente ponerle espaciadores pa q quede mas estable...aunque mi idea no es meterme por caminos extremadamente malos...ya que la camio esta standart...tu parachoque esta buenisimo...lo mandaste a hacer o lo compraste...salu2.
Piti_Andesrun está offline   Responder Con Cita
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