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16-04-2004, 05:54:53 | #231 |
Zookaholic
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Bueno, lo poco que pude probar el jeep anoche indica que ahora no vibra nada, como esperado.
Hay que probarlo a 60km/h, donde mas vibraba, pero confio en que quedo bien, no tiene xq no. Ademas habra que probarlo cargado, con el techo puesto y en subida, ya que al menos sin techo y en subida el cardan no toca el tensor :wink:
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16-04-2004, 08:23:31 | #232 | |
Zookaholic
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Definitivamente hay que preocuparse mas de los ejes y sobre todo de las homocineticas. La transfer no me ppreocupa tanto, debido a la experience de Mike Shaffer, campeon del RCAA 2002, el cual uso esta misma configuracion pero con piñones 4:1 en la transfer Vitara y con transfer samurai. Si bien el tenia una relacion final 200:1 en vez de los 133:1 mia, el atras monto un Dana 60 (Tera 60) Mira este modelito, en el suelo puedes ver la tranfer Suzuki. Cacha los ejes Dana60 "Superior Axles"
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16-04-2004, 08:40:46 | #233 | ||
Zookaholic
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Se que quedo la camara en la casa, pero se ve super limpio por debajo, debido a que ya no esta el travesaño :wink:
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16-04-2004, 12:28:20 | #234 | |||
Zookaholic
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Parte de las fotos que tengo las he publicado en TA. Los specs son los siguientes: Motor Suzuki 1.8 Caja Vitara Transfer Vitara 4:1 Transfer Samurai 4.16:1 Dana 44 Del Tera 60 Trasero Coilovers Chasis tubular.
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19-04-2004, 08:28:27 | #235 |
Zookaholic
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Bueno, ayer lo probe en la arena, y efectivamente toca en ciertas circunstancias, por lo cual le voy a quitar unos grados al diff y bajarle um poco los topes. Con eso no debiera tener ningun problema.-
Respecto a la vibracion, ahora NO EXISTE , fianalmente se soluciono, es un agrado haber superado esa lacra. Aqui se ve el cardan y su orientacion:
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19-04-2004, 11:14:37 | #236 | ||
Zookaholic
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Si, delantera de Hilux 2000, es de 45º al igual que la delantera. La gracia de la trasera es que trae la apernadura Suzuki.- Aqui esta o otra. Tambien se ve (un poco exagerado) el angulo que tiene por el mayor offset del eje Toyota:
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19-04-2004, 11:24:53 | #237 | |
Zookaholic
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El trasero del Samurai es delantero de Hilux 2000 de 45º con apernadura Samurai , el delantero del Samurai es delantero de Hilux 85 de 45º tambien pero con apernadura distinta.- Mira la foto que puse luego de editar.-
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21-04-2004, 09:01:52 | #238 |
Zookaholic
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Apreciaciones de la susp:
La verdad no me deja contento la susp delantero por diferentes aspectos. Para lo cual enumerare las ventajas encontradas y las desventajas: Aspectos satisfactorios: Libre movimiento de los tensores, si torcer el eje ni hacer fuerzas no deseadas. Buen recorrido Suspencion flexible Cosas que no me convencen: Espirales muy blandos para las dunas (150lb/ft), hay que andar con cuidado para no cerrarlos. Definitivamente hay que dejar de hacerse el ueon y poner los topes. Por la forma "Y" del tensor derecho (y el angulo de los tensores), al articularlo y bajar el lado derecho, deja en el otro extremo demasiado descentrado el espiral. Debido a los mismos tensores, se produce lo llamado "Anti-Dive" en el lado derecho, lo cual produce que al frenar el lado derecho baje mucho menos que el izq, clavandose mas a un lado que al otro. Soluciones: Usar bump stops Usar 3 links independientes, siendo el superior horizontal y estando al centro del jeep. Debido a esto, voy a modificar los tensores, alargando los inferiores e instalando uno superior centrado y plano.-
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21-04-2004, 10:41:50 | #239 | |
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Cita:
saludos hakuna |
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21-04-2004, 11:20:00 | #240 | |
Zookaholic
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En el fondo lo que hay que lograr es que el tensor superior haga la menos fuerza posible fuera del plano horizontal hacia uno de los lados, ya sea estando horizontal o estando en el centro (o ambos) Estabilidad :?: Cual establilidad :?
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