Land Cruiser UZJ-70 VVTi - Clones

[OAM]

Creeme que es real, como he comentado tengo una planta de zincado electrolitico y te imaginaras que trato de zincar todo lo que sea posible ....jejeje.

Lo mas claro y tipico es tratar de zincar resortes rigidos o seguros seggers, siempre se quiebran al tratar de montarlos. Lo de los pernos es mas complicado, los instalas y al dia siguiente los encuentras cortados.

http://www.celofasteners.com/web/con...rogenacion.pdf

Pero estamos hablando de pernos de alta resistencia (grado y dureza) cuando realmente estan haciendo su pega, es decir montados con torque y trabajando es su zona elastica, no con aprietes solo de "armado".

Lo que ocurre es que el el hidrogeno en el proceso del zincado se incorpora entre la estructura de carbono y deja el material en un estado de tension, luego cuando torqueas es muy posible sobrepasar ese limite elastico.

No es algo seguro pero si probable.

[Juan Pablo Clon]

Empezado por -IronPig-Cnc-

Nosotros hemos cortado ese Flange de cárter y tenemos el Cad

Hola, tienen la casilla llena, envié correo no sé si les llego. Favor confirmar.

[pele]

Tiempo sin etrara leer, yo hace buen tiempo econtre variascosas de 2uz entre ellas el carter usado aqui http://www.hollanderparts.com/used-a...-58618b~8-cyl/
Esbuena solucion al problema

[Juan Pablo Clon]

Empezado por pele

Tiempo sin etrara leer, yo hace buen tiempo econtre variascosas de 2uz entre ellas el carter usado aqui http://www.hollanderparts.com/used-a...-58618b~8-cyl/ Esbuena solucion al problema

Hola ese carter de 2uz es centrado, y por tanto es el mismo que tiene mi motor, (lo compré con carter de 2uz), sin embargo si bien mejora respecto al carter delantero que trae el motor, no me sirvió, por eso la idea es hacer el carter a medida.

[Roland]

Empezado por Juan Pablo Clon

Hola, tienen la casilla llena, envié correo no sé si les llego. Favor confirmar.

JP contáctolo por FB. Es más fácil.

[FOURWHEELROD]

Empezado por OAM

Creeme que es real, como he comentado tengo una planta de zincado electrolitico y te imaginaras que trato de zincar todo lo que sea posible ....jejeje.

Lo mas claro y tipico es tratar de zincar resortes rigidos o seguros seggers, siempre se quiebran al tratar de montarlos. Lo de los pernos es mas complicado, los instalas y al dia siguiente los encuentras cortados.

http://www.celofasteners.com/web/con...rogenacion.pdf

Pero estamos hablando de pernos de alta resistencia (grado y dureza) cuando realmente estan haciendo su pega, es decir montados con torque y trabajando es su zona elastica, no con aprietes solo de "armado".

Lo que ocurre es que el el hidrogeno en el proceso del zincado se incorpora entre la estructura de carbono y deja el material en un estado de tension, luego cuando torqueas es muy posible sobrepasar ese limite elastico.

No es algo seguro pero si probable.

Buena explicación Oscar! con esto mas de alguien va a mandarte a zincar los pernos de rueda de alguna suegra.

Saludos

[Juan Pablo Clon]

Empezado por Roland

JP contáctolo por FB. Es más fácil.

Ya lo hice pero nada aún.

[Gonzalo Bravo]

Como va el Swap?????

[Juan Pablo Clon]

Empezado por Gonzalo Bravo

Como va el Swap?????

Avanzando, ya está con soportes de caja y motor, y se está haciendo el carter de nuevo, ya que el central no sirvió.
Terminando de instalar radiador, etc.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Juan Pablo Clon

Avanzando, ya está con soportes de caja y motor, y se está haciendo el carter de nuevo, ya que el central no sirvió.
Terminando de instalar radiador, etc.

Ah, perfecto. En general entra bastante bien con el central, e incluso algunos con el delantero, pero con carter trasero te vas a la segura.

Si te llegara a topar el filtro de aceite, este adaptador es bbb

http://www.ebay.com/itm/331182076683...%3AMEBIDX%3AIT