::: TROOPER Owners :::

[GONZALO]

Empezado por Krlanga®

Que lata que te sientas así, quizás pensaste en encontrar en TA todas las respuestas a tus dudas pero la realidad es que no somos expertos en Troopers, somos personajes que vamos aprendiendo en la medida que nos fallan las másquinas. Además, debes pensar que para la mayoría de los mecánicos el Trooper es un engendro (me lo han dicho), que la Luv no es asi, etc... Bueno, pero para tratar de ayudarte pregunto (insisto no soy experto, tengo uno '88):

- Dices que cambiaste sensor O2, los cambiaste todos (si es manual son 2, si es automatico creo que son 4)?
- Limpiaron las EGR, no será que está pegada en abierto?
- Problema de potencia: se chupa al salir, subidas, velocidad final?

Saludos,

Gracias, si cambie EL sensor porque no tiene otro solo tiene uno, la EGR no la he revisado, pero es una posibilidad que este abierta, sobre el problema de potencia sip: se chupa al salir, también en subidas, velocidad final en pequeñas pendientes en quinta ni hablar en cuarta no alcanza los 110, en tercera a los 115-120 llegando casi a corte ya tiene complicaciones no alcanza los 100. Cuando quieres adelantar ni hablar.

[mjara]

Empezado por GONZALO

Gracias, si cambie EL sensor porque no tiene otro solo tiene uno, la EGR no la he revisado, pero es una posibilidad que este abierta, sobre el problema de potencia sip: se chupa al salir, también en subidas, velocidad final en pequeñas pendientes en quinta ni hablar en cuarta no alcanza los 110, en tercera a los 115-120 llegando casi a corte ya tiene complicaciones no alcanza los 100. Cuando quieres adelantar ni hablar.

Gonzalo la luz check engine esta encendida, ya que si tuvieras problemas con la egr, deberia estar encendida, ya que el computador controla la abertura de esta valvula por medio de la resistencia que tiene, si esta fuera de parametro se enciende la luz, a mi me paso asi, ahora una alternativa es la valvula que regula el ralenti, esta deberia estar cerrada al entrar en regimen el motor, si no se cierra puede provocar problemas ese tipo de problemas.

saludos

[CORBATA]

Empezado por mjara

Gonzalo la luz check engine esta encendida, ya que si tuvieras problemas con la egr, deberia estar encendida, ya que el computador controla la abertura de esta valvula por medio de la resistencia que tiene, si esta fuera de parametro se enciende la luz, a mi me paso asi, ahora una alternativa es la valvula que regula el ralenti, esta deberia estar cerrada al entrar en regimen el motor, si no se cierra puede provocar problemas ese tipo de problemas.

saludos

Tampoco soy experto y preguntando a amigos trooperos me enteré que a un amigo le pasó que cambió el sensor de O2 y no mejoró y le volvió a aparacer y el tecnico le dijo que era la calidad de este mi amigo compró un marca denso como en 5o lks y se soluciono el problema de chupadas y perdida de potencia...

has realizado un scanner?


Saludos

[R.V.M.]

También puede ser el SENSOR MAP.

Creo que lo mejor es hacer un buen scanner, donde midan los parametros de cada modulo electronico, no solo leer algun codigo de falla. Me parece que si fuera el Sensor de oxigeno, los gases se irian al carajo y estaría botando humo negro, por lo menos eso me pasó a mi con una S10 Blazer 4.3 del 89, cuando falló el sensor de oxigeno.

si tu vehiculo usa solo uno, trata de comprar un de buena calidad. Algún BOSCH por ejemplo.

Saludos.

[A666roJeepMonkey]

Ya, no me resulto lo de Teno, asi que..

Donde será el asaito???

Me sumo 100%

[CORBATA]

Nadie mas??

[***Richard***]

[QUOTE=mjara;882089]

Empezado por CORBATA

Ya pues hagamos correr el tema, creo que seria bueno definir donde y cuando. El Viernes creo que seria lo ideal donde no se ´propongan!!


1.- Vampi
2.- Corbata
3.- Mauricio Jara

saludos

y hacia el embalse?? igual seria interezante

[Krlanga®]

Empezado por GONZALO

Gracias, si cambie EL sensor porque no tiene otro solo tiene uno, la EGR no la he revisado, pero es una posibilidad que este abierta, sobre el problema de potencia sip: se chupa al salir, también en subidas, velocidad final en pequeñas pendientes en quinta ni hablar en cuarta no alcanza los 110, en tercera a los 115-120 llegando casi a corte ya tiene complicaciones no alcanza los 100. Cuando quieres adelantar ni hablar.

Te preguntaba porque según ficha usa dos sensores, si tiene uno algo se modificó. Como decian antes usa un sensor bueno: AC Delco, Bosch, Nippon Denso.

http://www.myisuzuparts.com/images/T...rint/0-60e.gif

(http://www.myisuzuparts.com para buscar usa la fecha de fabricación que está en el pilar de la puerta del conductor).

Le hiciste un scanner, entrega codigo de mezcla pobre? si es así las posibilidades son:
- Sensores de oxygeno en falla (incluso hasta una fuga en el escape cerca del sensor)
- Inyectores sucios (creo que ya los limpiaste)
- Baja presion de bencina (por bomba o filtro, tu mecánico debe tener como chequear la presion)
- Circuito de EGR abierto.

Si bota humo negro el sistema está enriqueciendo la mezcla pero no detecta el exceso de combustible, eso indicaría un falla en los sensores O2 (circuito cortado, sensor no corresponde).

Saludos

[V A M P I R O]

1.- Vampi
2.- Corbata
3.- Mauricio Jara
4.-Monkey
5.-Awayo

Arrayán entonces?? Con el Awayo no tenemos mucho presupuesto mañana subo un par de fotos y vídeos de por que hahaha

[V A M P I R O]

Luego un videito

Saludos