Silenciador de alto flujo?? - Página 3

jorge avaria · 28-10-2003, 17:58:48

$ 85.000.- flowmaster

28-10-2003, 18:13:57

y q opinan de los Borla :?:

Oigan, a proposito, q onda con un multiple de competicion borla :?: Que tan efectivo será :?:

V A M P I R O · 28-10-2003, 21:25:52

tassara vende unos de 2.5" en 40 lukas (creo)
"Vampiro"

ShadowCore · 29-10-2003, 08:26:29

Quiero agregar algo a lo que ya esta dicho. Por lo general en motores "chicos" que esten bajo los 2.0 si uno deja escape libre el vehiculo se desinfla ene por falta de compresion en la salida.... te quedas sin torque, pero en motores 2.0 o superior el dejar escape libre no es problema, eso si en uno 2.0 por ejemplo conviene tener silenciador de alto flujo por que asi velas por el torque en baja del motor... generalmente escape libre da mejor potencia a altas RPM.

Notese tb que ese mod tiene que ir en conjunto con otras cosas como admision y multiple por que si no no sacas nada. Si solo pones conico, entrara mas aire al motor, pero este nunca se aprovechara bien si no mejoras la salida para que no haya taco, y eso se hace con un Multiple mejor y un escape mejor.

La diferencia se nota en que la respuesta del motor a la aceleracion es mas rapida y no se siente ahogado cuando lo estas exigiendo a fondo.

...y bueno, esop.

Alfred · 29-10-2003, 09:04:53

Cita:

Empezado por ShadowCore

Quiero agregar algo a lo que ya esta dicho. Por lo general en motores "chicos" que esten bajo los 2.0 si uno deja escape libre el vehiculo se desinfla ene por falta de compresion en la salida.... te quedas sin torque, pero en motores 2.0 o superior el dejar escape libre no es problema, eso si en uno 2.0 por ejemplo conviene tener silenciador de alto flujo por que asi velas por el torque en baja del motor... generalmente escape libre da mejor potencia a altas RPM.

Notese tb que ese mod tiene que ir en conjunto con otras cosas como admision y multiple por que si no no sacas nada. Si solo pones conico, entrara mas aire al motor, pero este nunca se aprovechara bien si no mejoras la salida para que no haya taco, y eso se hace con un Multiple mejor y un escape mejor.

La diferencia se nota en que la respuesta del motor a la aceleracion es mas rapida y no se siente ahogado cuando lo estas exigiendo a fondo.

...y bueno, esop.

estas seguro de eso? ... a mi juicio el cat. te hace suficientemente presión en el sistema de escape ... por lo mismo todos los autos cat. perdieron unos 5 hp por el cat.

slds alfred

ShadowCore · 29-10-2003, 09:14:33

Cita:

Empezado por Alfred

Cita:

Empezado por ShadowCore

Quiero agregar algo a lo que ya esta dicho. Por lo general en motores "chicos" que esten bajo los 2.0 si uno deja escape libre el vehiculo se desinfla ene por falta de compresion en la salida.... te quedas sin torque, pero en motores 2.0 o superior el dejar escape libre no es problema, eso si en uno 2.0 por ejemplo conviene tener silenciador de alto flujo por que asi velas por el torque en baja del motor... generalmente escape libre da mejor potencia a altas RPM.

Notese tb que ese mod tiene que ir en conjunto con otras cosas como admision y multiple por que si no no sacas nada. Si solo pones conico, entrara mas aire al motor, pero este nunca se aprovechara bien si no mejoras la salida para que no haya taco, y eso se hace con un Multiple mejor y un escape mejor.

La diferencia se nota en que la respuesta del motor a la aceleracion es mas rapida y no se siente ahogado cuando lo estas exigiendo a fondo.

...y bueno, esop.

estas seguro de eso? ... a mi juicio el cat. te hace suficientemente presión en el sistema de escape ... por lo mismo todos los autos cat. perdieron unos 5 hp por el cat.

slds alfred

Si estoy seguro exactamente de que?

No se si le achunte a tu pregunta -por que no se que es lo que preguntas-, pero cuando yo hablo de escape libre me refiero a LIBRE osea sin cat, y cuando hablé que que los bajo 2.0 se desinflan eso es probado con catalizador... sin no deben andar ni para atras.

En todo caso si tu motor es chico y tienes Turbo instalado tb te sirve abrir el escape por que la masa de aire/bencina que ingresa al motor es mayor y por lo mismo si tienes una mejor evacuación mejor aprovechas el flujo de entrada.

29-10-2003, 14:52:45

hemmm creo lo mismo sobre el escape libre, yo saque el catalítico completo pero el silenciador esta todavía puesto, para producir algo de presión y no se desinfle. Por eso mismo, quizas un silenciador de alto flujo puede ser una buena alternativa, tomando en cuenta q igual retiene cierta presión de gases, pero no tanto como el original !

Saludos.

29-10-2003, 17:55:53

Pero que pasa si uno saca el puro silenciador...

No queda andando bien :?:

Slds 8)

29-10-2003, 18:04:14

el puro silenciador y dejar el catalitico puesto? Yo lo haría alrevés, onda sacar el catalítico y dejar el silenciador. Otra opcion es sacar el catalítico y ponerle un bramador o un silenciador de alto flujo (q vendria a ser algo similar pero un poco mas producido).

:)

29-10-2003, 18:07:31

Cita:

Empezado por Pito TJ

el puro silenciador y dejar el catalitico puesto? Yo lo haría alrevés, onda sacar el catalítico y dejar el silenciador. Otra opcion es sacar el catalítico y ponerle un bramador o un silenciador de alto flujo (q vendria a ser algo similar pero un poco mas producido).

:)

Si pero que pasa si uno saca el puro silenciador, aparte del ruido, que pasa causa algun problema...

Slds 8)

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29-10-2003, 14:52:45	#27
Pito TJ Guest Mensajes: n/a	hemmm creo lo mismo sobre el escape libre, yo saque el catalítico completo pero el silenciador esta todavía puesto, para producir algo de presión y no se desinfle. Por eso mismo, quizas un silenciador de alto flujo puede ser una buena alternativa, tomando en cuenta q igual retiene cierta presión de gases, pero no tanto como el original ! Saludos.

29-10-2003, 17:55:53	#28
Diego Rojas Guest Mensajes: n/a	Pero que pasa si uno saca el puro silenciador... No queda andando bien :?: Slds 8)

29-10-2003, 18:04:14	#29
Pito TJ Guest Mensajes: n/a	el puro silenciador y dejar el catalitico puesto? Yo lo haría alrevés, onda sacar el catalítico y dejar el silenciador. Otra opcion es sacar el catalítico y ponerle un bramador o un silenciador de alto flujo (q vendria a ser algo similar pero un poco mas producido). :)