Pregunta LJ80

[Piero]

Empezado por D Vidal LJ-80

chucha, parace que mi lj es el unico que anda lento, por que el mio casi se va partiendo a los 70 km/hr, y mas encima a esa velocidad se traga la bencina, mmmmm, toy medio cachuo... pucha si diera 80 km/hr sin exigirlo mucho, estaria maravillado con esta maquina, lo lenteja que es el mio es lo unico que me desiluciona de esta maquina. a los mas entedidos de esta materia, si hay algun chiri o algo que no alla revisado de esta maquina, o tambien algo con el avance del distribuidor, pucha que me pegue un aventon, jeje.
Salu2

Hola, hoy saque revisión!!!!! y me lo traje parejito con una hilux, venía a 70km/hr y a 4000rpm, ya que le puse un tacomtro, asi que no creo que sea bueno acelerarlo más al vicho jajajaja, aparte que los artilleros no están muy decentes jajajaja, saludos.

[Piero]

Y a eso sumenle el resonador!!! y la musica a todo volumen y los gases jajaja, es para quedar enfermo y con dolor de cabeza!!!!!
Otra pregunta, es que la caja auxiliar de dirección lleva una tuerca con una contratuerca, esas las aprete a concho y la dirección quedo más dura que la mierda!!!! pero se pasó!!! de hecho en la revisión el tipo era flaquito y se subio a la barrera del pozo, parece que no se lo puedo y casi casi se cae el jeep adentro, de hecho lo tubimos que levantar y correr jajaja, estaba toda la planata matandose de la risa jajajaja, habrá que soltar un poco la tuerca y asegurarlo con la contratuerca???? antes no estaba asi, y bueno tengo mas menos un cuarto de juego en el manubrio, en realidad la dirección es bien malita, que me aconsejan?, saludos.

[D Vidal LJ-80]

Empezado por Piero

Hola, hoy saque revisión!!!!! y me lo traje parejito con una hilux, venía a 70km/hr y a 4000rpm, ya que le puse un tacomtro, asi que no creo que sea bueno acelerarlo más al vicho jajajaja, aparte que los artilleros no están muy decentes jajajaja, saludos.

Tamos en la misma entonces compañero, el mio a 70 ya se nota bien acelerado, o sea facil esas 4000 rpm, entonces a 60 anda un poco mas aliviado. y como es eso que al resto les da 100 y 110, que onda, tienen inyeccion de NOS?????, pucha pa que de eso tienen que ir como a 7000 vueltas... mmmm, .... mi no entender ....
Salu2

[Piero]

Empezado por D Vidal LJ-80

Tamos en la misma entonces compañero, el mio a 70 ya se nota bien acelerado, o sea facil esas 4000 rpm, entonces a 60 anda un poco mas aliviado. y como es eso que al resto les da 100 y 110, que onda, tienen inyeccion de NOS?????, pucha pa que de eso tienen que ir como a 7000 vueltas... mmmm, .... mi no entender ....
Salu2

Osea el mio siguiendolo con un peugeot 406 año 2002 lo perseguía a 100km/hr, pero ni idea a cuantas rpm hiba el pobre, mejor con el tacmentro más lento pero más seguro, y compa lo de la dirección que te tinca?
Cuánto sale mas menos los repuestos para poner de 410? la mecanica y modificacion la hago yo, saludos.

[D Vidal LJ-80]

Empezado por Piero

Y a eso sumenle el resonador!!! y la musica a todo volumen y los gases jajaja, es para quedar enfermo y con dolor de cabeza!!!!!
Otra pregunta, es que la caja auxiliar de dirección lleva una tuerca con una contratuerca, esas las aprete a concho y la dirección quedo más dura que la mierda!!!! pero se pasó!!! de hecho en la revisión el tipo era flaquito y se subio a la barrera del pozo, parece que no se lo puedo y casi casi se cae el jeep adentro, de hecho lo tubimos que levantar y correr jajaja, estaba toda la planata matandose de la risa jajajaja, habrá que soltar un poco la tuerca y asegurarlo con la contratuerca???? antes no estaba asi, y bueno tengo mas menos un cuarto de juego en el manubrio, en realidad la dirección es bien malita, que me aconsejan?, saludos.

El sistema de direccion del lj es como el sistema de las masas, o sea, valen callampa, jeje, pero al menos yo lo solucione instalando el conjunto de direccion de sj410, kedo de miedo cumpa, ahhh ese buje que estan en la caja auxiliar de direccion por siaca yo lo tengo y en muy buen estado, jeje.
salu2

[D Vidal LJ-80]

Empezado por Piero

Osea el mio siguiendolo con un peugeot 406 año 2002 lo perseguía a 100km/hr, pero ni idea a cuantas rpm hiba el pobre, mejor con el tacmentro más lento pero más seguro, y compa lo de la dirección que te tinca?
Cuánto sale mas menos los repuestos para poner de 410? la mecanica y modificacion la hago yo, saludos.

Cumpa, no sale tan caro el sistema de direccion de sj410, claro que lo unico penca es el soporte de motor del lj que molesta en la columna de direccion, en mi lj corrimos el soporte (achicamos) y paso impeke, por siaca, tengo fotos de todo el webeo ese, que en el fondo no es tanto, jeje, si quieres yo te puedo conseguir los repuestos por aca, y salen a muy buen precio
Salu2

[Piero]

Empezado por D Vidal LJ-80

Cumpa, no sale tan caro el sistema de direccion de sj410, claro que lo unico penca es el soporte de motor del lj que molesta en la columna de direccion, en mi lj corrimos el soporte (achicamos) y paso impeke, por siaca, tengo fotos de todo el webeo ese, que en el fondo no es tanto, jeje, si quieres yo te puedo conseguir los repuestos por aca, y salen a muy buen precio
Salu2

Digame cuánto más menos sale?

[Piero]

Hola amigos, consulta nevamente...

Un amigo me ofrecio un juego de neumáticos 33/12.50r15 en llantas de 8", los neumáticos están medios chalitas, y hay uno con cámara, que opinan para mi lj en cuánto a desempeño?, lo tengo con artilleros en este momento 6.00r16, no están excelentes, pero salvan.
Bueno, los 33 toparán adelante al virar con los paquetes? lo dejará muy forzado, o a lo mejor pienso que se compensará con la reducción de este y andara alivianado?, no se, por eso les pregunto a ustedes, un abrazo...

PD: ahh los 33 y las llantas son gratis jajajaja, como un préstamo por decirlo.

[siNeFX]

Empezado por Piero

Hola amigos, consulta nevamente...

Un amigo me ofrecio un juego de neumáticos 33/12.50r15 en llantas de 8", los neumáticos están medios chalitas, y hay uno con cámara, que opinan para mi lj en cuánto a desempeño?, lo tengo con artilleros en este momento 6.00r16, no están excelentes, pero salvan.
Bueno, los 33 toparán adelante al virar con los paquetes? lo dejará muy forzado, o a lo mejor pienso que se compensará con la reducción de este y andara alivianado?, no se, por eso les pregunto a ustedes, un abrazo...

PD: ahh los 33 y las llantas son gratis jajajaja, como un préstamo por decirlo.

En cuanto a reducción y motor los mueve cagao de la risa, comprobado, no rompe nada, incluso bloqueado

el unico problema es que no entran, te va a kedar topando en el tapabarro delantero, ya que originalmente el diferencial esta corrido un par de pulgadas mas atras, y con el asqueroso sistema de direccion que trae ni hablar, no dobla nada de nada

tienes que levantarlo, correr el diferencial delantero un par de pulgadas, con lo cual vas a tener que alargar cardanes, lo bueno es que keda con menos angulo el cardan en relacion a la tranfer y cambiar el sistema de direccion, lo optimo es high steer, con barra tipo z igual keda bien pero personalmente no me gusta

[JORGE MOYA]

Empezado por siNeFX

En cuanto a reducción y motor los mueve cagao de la risa, comprobado, no rompe nada, incluso bloqueado

el unico problema es que no entran, te va a kedar topando en el tapabarro delantero, ya que originalmente el diferencial esta corrido un par de pulgadas mas atras, y con el asqueroso sistema de direccion que trae ni hablar, no dobla nada de nada

tienes que levantarlo, correr el diferencial delantero un par de pulgadas, con lo cual vas a tener que alargar cardanes, lo bueno es que keda con menos angulo el cardan en relacion a la tranfer y cambiar el sistema de direccion, lo optimo es high steer, con barra tipo z igual keda bien pero personalmente no me gusta

JJAJAJAJ bien cumpi es tan simple como eso correr el diff 2 " para delante alargar el cardan delantero 3" desarmar la cruzata del cardan delantero(lado caja) y gastarlo con esmeril (para mejorar el angulo de la cruzeta ) sacar los 2 pernos de atras de la transfer (los k van de abajo para arriba) y ponerle 1 golilla plana entre el soporte caja y soporte chasis a los 2 pernos con eso la caja gana 1 poko de inclinacion para delante y mejora otro poco el angulo del cardan delantero y tambien es bueno cambiar la caja de direccion en cuanto el soporte de motor lo pones patas pa arriba y le cortas 1 de las patas metalicas asi pasa la barra de direccion milimetricamente , pero sin problemas
y buenoo ahy varias cosas para mejorarlos , pero eso es como lo basico


salu2 JORGE

aa cumpi muevete la cabaña de caburgua para semana santa k nos vamos a colico - caburgua eso si llueve

salu2 HERMANO