Diferencias entre 4R 2008 SR 5 y Limited

[tuco]

Estimados, quisiera saber si funcionalmente, además de las estéticas, hay diferencias entre la 4R SR5 y Limited del año 2007-2008. (ambas 4x4)
Se que en la 5ta generación la limited trae control de tracción y estabilidad y selección de 4wd, contra la SR5 que es tracción permanente y sin controles. Al parecer, las de cuarta generación no traen esos controles, incluyendo la limited.

Quisiera además molestar a los entendidos, si las Prado 5 P de 2007-2008 traen control de estabilidad y tracción o tambien hay diferencias entre modelos estandar, VX o limited. Parece que algunas traen regulación de suspensión.

Gracias, me he leido todos los póst , pero tengo la confusión.

Tampoco tengo claro si alguna trae bloqueo diferencial trasero, como las Montero

[pradosurf]

Empezado por tuco

Estimados, quisiera saber si funcionalmente, además de las estéticas, hay diferencias entre la 4R SR5 y Limited del año 2007-2008. (ambas 4x4)
Se que en la 5ta generación la limited trae control de tracción y estabilidad y selección de 4wd, contra la SR5 que es tracción permanente y sin controles. Al parecer, las de cuarta generación no traen esos controles, incluyendo la limited.

Quisiera además molestar a los entendidos, si las Prado 5 P de 2007-2008 traen control de estabilidad y tracción o tambien hay diferencias entre modelos estandar, VX o limited. Parece que algunas traen regulación de suspensión.

Gracias, me he leido todos los póst , pero tengo la confusión.

Tampoco tengo claro si alguna trae bloqueo diferencial trasero, como las Montero

EL Prado VX limited 2007-2008 con suspencion regulable trae bloqueo trasero electrico en la misma botonera. Del control de traccion no estoy seguro.

En la 4Runner solo se de las diferencias esteticas en las 2007-2008(pisaderas iluminadas, asientos de cuero, sunroof, vidrios tintiados) pero no si tendran control de traccion , mi suegro tiene una 4Runner 2011 SR5 4x4, tiene traccion permanente, control de estabilidad y desenso.

[tuco]

Gracias Prado Surf, acabo de ver en de Motores.com que la Prado VX de 2007 trae control de tracción y estabilidad, ademas de suspensión regulable en altura y dureza y bloqueo trasero. No se si las 4R limited de ese año trae algo de eso, sino a partir del 2010.
La consulta es porque he visto muchas opiniones sobre el "coleteo" de las 4 R en pisos con poca adherencia, no asi de las Prado.

[RENTON]

Empezado por pradosurf

EL Prado VX limited 2007-2008 con suspencion regulable trae bloqueo trasero electrico en la misma botonera. Del control de traccion no estoy seguro.

En la 4Runner solo se de las diferencias esteticas en las 2007-2008(pisaderas iluminadas, asientos de cuero, sunroof, vidrios tintiados) pero no si tendran control de traccion , mi suegro tiene una 4Runner 2011 SR5 4x4, tiene traccion permanente, control de estabilidad y desenso.

Para aportar un poquito, tengo una 4runner limited 2007 sin control de estabilidad pues hasta ese entonces no lo incorporaban, lo demas es cuero, brujula en el espejo retrovisor, pisaderas iluminadas al bajar , spoiler, en la practica las runner iguales a la mia son 3 versiones, lujo y tapiz de tela, que es la std pero full, super lujo que su tapiz es cuero y brujula, y limited que agrega la iluminacion en pisaderas, segun recuerdo, aunque en la practica hay muchas modelo lujo o std que las enchulan con cuero y pasan por limited a no ser porq les falta la tontera de la insignia limited en las puertas delanteras y el spoiler.

[esanchez]

Hola tuco! como va?

Como bien dicen por aquí, hay una infinidad de submodelos de la 4runner, SR5, SR5 Lujo, SR5 super lujo y Limited (por lo que he podido ver yo). Mecánicamente son la misma cuestión, solo va variando en que algunas SR5 son 4x2 y otras son 4x4. Y también están las que han sido enchuladas por los dueños y que terminan siendo iguales a las versión tope de línea...

Personalmente puedo hablar por la mía, año 2003 y Limited. Tiene todas las challas de luces en pisaderas, espejo con brújula, etc, etc...mecánicamente es 4x4, bloqueo por LSD (que no sirve mucho) y lo unico "especial" es que tiene control de ayuda de salida en pendiente (no se va pa atrás la camio). Pero no tiene control de tracción ni nada de eso.

Creo que si lo que buscas es bloqueos y ayudas de estabilidad, tu opción debería ser la Land Cruiser. Como son el modelo tope de la marca en 4x4, vienen con muchos accesorios.

En 4runner, creo que la versión Trial de la 5ta generación viene con esas ayudas....pero obviamente no llegó a Chile. Desconozco si los FJ Cruiser tienen los mismos "chiches" que las Land Cruiser, pero en chasis 4runner.

Y lo del coleteo, es porque es una máquina con un gran torque, por lo que si la pisas medianamente fuerte sobre piso resbaladizo se te va a correr la cola. Lo mismo que si realizas volanteos bruscos, al tener su centro de gravedad muy arriba, es probable que tienda a levantar dos patitas. Pero creo que es un cuidado que debes tener con todos los vehículos de esta clase.

Saludos!!
Eduardo

[tuco]

Gracias Renton y Esanchez, se me está aclarando el panorama para esos años. Creo que el bloqueo trasero de la Prado tambien es LSD, no se si me pueden confirmar.
Ahora habrá que ver si las Prado en versión más básica que la VX trae todos estos controles. (siempre hablando de 2007-2008)

[RENTON]

Empezado por esanchez

Hola tuco! como va?

Como bien dicen por aquí, hay una infinidad de submodelos de la 4runner, SR5, SR5 Lujo, SR5 super lujo y Limited (por lo que he podido ver yo). Mecánicamente son la misma cuestión, solo va variando en que algunas SR5 son 4x2 y otras son 4x4. Y también están las que han sido enchuladas por los dueños y que terminan siendo iguales a las versión tope de línea...

Personalmente puedo hablar por la mía, año 2003 y Limited. Tiene todas las challas de luces en pisaderas, espejo con brújula, etc, etc...mecánicamente es 4x4, bloqueo por LSD (que no sirve mucho) y lo unico "especial" es que tiene control de ayuda de salida en pendiente (no se va pa atrás la camio). Pero no tiene control de tracción ni nada de eso.

Creo que si lo que buscas es bloqueos y ayudas de estabilidad, tu opción debería ser la Land Cruiser. Como son el modelo tope de la marca en 4x4, vienen con muchos accesorios.

En 4runner, creo que la versión Trial de la 5ta generación viene con esas ayudas....pero obviamente no llegó a Chile. Desconozco si los FJ Cruiser tienen los mismos "chiches" que las Land Cruiser, pero en chasis 4runner.

Y lo del coleteo, es porque es una máquina con un gran torque, por lo que si la pisas medianamente fuerte sobre piso resbaladizo se te va a correr la cola. Lo mismo que si realizas volanteos bruscos, al tener su centro de gravedad muy arriba, es probable que tienda a levantar dos patitas. Pero creo que es un cuidado que debes tener con todos los vehículos de esta clase.

Saludos!!
Eduardo

Eduardo tratando de aportar coincido plenamente con el ultimo parrafo de tus comentarios, no deja de ser preocupante tener que advertir a quien va a manejar un runner que no aceleren fuerte para doblar o en piso mojado, yo soy un fans de toyota pero creeme que casi no uso el runner cuando llueve , tiene muchas virtudes el vehiculo pero la carencia de control de estabilidad y lo flojo de sus frenos son su punto debil, en mi opinion y experiencia son vehiculos que debes conocer muy, pero muy bien para hacer tonteras que a todos nos gustan , ah y ciertamente al menos las 2 runner 4.0 que he tenido tienen lsd trasero, ni idea como funcionan en off road un poco mas extremo , pero en lo que es nieve y arena andan muy bien .

[tuco]

Empezado por RENTON

Eduardo tratando de aportar coincido plenamente con el ultimo parrafo de tus comentarios, no deja de ser preocupante tener que advertir a quien va a manejar un runner que no aceleren fuerte para doblar o en piso mojado, yo soy un fans de toyota pero creeme que casi no uso el runner cuando llueve , tiene muchas virtudes el vehiculo pero la carencia de control de estabilidad y lo flojo de sus frenos son su punto debil, en mi opinion y experiencia son vehiculos que debes conocer muy, pero muy bien para hacer tonteras que a todos nos gustan , ah y ciertamente al menos las 2 runner 4.0 que he tenido tienen lsd trasero, ni idea como funcionan en off road un poco mas extremo , pero en lo que es nieve y arena andan muy bien .

Gracias por tu aporte RENTON, además de los controles de estabilidad, me preocupa lo que mencionas de los frenos. ¿No son adecuados para el peso de la 4R?? ¿Los del Prado son iguales?? Para mi ese es un elemento muy importante, ya que como indiqué, freno con la mano a través de una palanca, que no transmite la fuerza que puede dar un pie

[esanchez]

Empezado por tuco

Gracias por tu aporte RENTON, además de los controles de estabilidad, me preocupa lo que mencionas de los frenos. ¿No son adecuados para el peso de la 4R?? ¿Los del Prado son iguales?? Para mi ese es un elemento muy importante, ya que como indiqué, freno con la mano a través de una palanca, que no transmite la fuerza que puede dar un pie

Hola Tuco!! como va?

Al igual que la vez anterior, te puedo comentar según mi experiencia...

Lamentablemente tengo una mala costumbre (que se me pasa un poco cuando sube la bencina) que es andar rápido. Gracias al Pulento (porque uno nunca sabe) solo en dos ocasiones he debido frenar bruscamente...y ha sido sobre terrenos distintos. Una vez en carretera y debido a un "gil" (en esa ocasión los improperios fueron de grueso calibre como te podrás imaginar) que iba más adelante tuve que pisar los frenos a todo lo que daban, pero para ayudar a la camioneta le rebajé cambios manualmente. Para mi beneficiencia, la camioneta frenó muy bien, derechito (ni se corrio la cola) pero quedé con las piernas tiritonas igual.....

Y la segunda vez fue bajando desde el embalse el yeso, también tuve que frenar bruscamente y los ABS funcionaron muy bien. El terreno en esa ocasion era ripio bien compactado...nuevamente la ayude rebajando una marcha...

Según mi experiencia la camioneta frena bien, pero con ayuda. Si tu caso es frenar a través de un mecanismo con las manos, será complicado que además tengas que ocupar una mano para mover la palanca de cambios...

Desconozco la experiencia del amigo RENTON por ejemplo y las frenadas con sus runners...pero a mi me parecen correctas, dado el tamaño y peso del vehículo...

Ciertamente no podemos exigirle a ninguno de estos SUV 4x4 de grandes dimensiones que se comporten (estabilidad y frenado) como sedanes o coupés....solo hay que -como dijo RENTON- conocer tu máquina y saber que puedes hacer o no...

Pero si eres un conductor que respeta las velocidades permitidas, manejas a la defensiva y estás atento a las condiciones del camino, no tendrás problemas en frenar con las 4runners, Prados, etc....

Que estés bien!

Saludos,
Eduardo

[tuco]

Empezado por esanchez

Hola Tuco!! como va?

Al igual que la vez anterior, te puedo comentar según mi experiencia...

Lamentablemente tengo una mala costumbre (que se me pasa un poco cuando sube la bencina) que es andar rápido. Gracias al Pulento (porque uno nunca sabe) solo en dos ocasiones he debido frenar bruscamente...y ha sido sobre terrenos distintos. Una vez en carretera y debido a un "gil" (en esa ocasión los improperios fueron de grueso calibre como te podrás imaginar) que iba más adelante tuve que pisar los frenos a todo lo que daban, pero para ayudar a la camioneta le rebajé cambios manualmente. Para mi beneficiencia, la camioneta frenó muy bien, derechito (ni se corrio la cola) pero quedé con las piernas tiritonas igual.....

Y la segunda vez fue bajando desde el embalse el yeso, también tuve que frenar bruscamente y los ABS funcionaron muy bien. El terreno en esa ocasion era ripio bien compactado...nuevamente la ayude rebajando una marcha...

Según mi experiencia la camioneta frena bien, pero con ayuda. Si tu caso es frenar a través de un mecanismo con las manos, será complicado que además tengas que ocupar una mano para mover la palanca de cambios...

Desconozco la experiencia del amigo RENTON por ejemplo y las frenadas con sus runners...pero a mi me parecen correctas, dado el tamaño y peso del vehículo...

Ciertamente no podemos exigirle a ninguno de estos SUV 4x4 de grandes dimensiones que se comporten (estabilidad y frenado) como sedanes o coupés....solo hay que -como dijo RENTON- conocer tu máquina y saber que puedes hacer o no...

Pero si eres un conductor que respeta las velocidades permitidas, manejas a la defensiva y estás atento a las condiciones del camino, no tendrás problemas en frenar con las 4runners, Prados, etc....

Que estés bien!

Saludos,
Eduardo

Gracias Eduardo, felizmente soy buen conductor y no he tenido accidentes debido a velocidad o imprudencia por más de 40 años, el tema va por esquivar o frenar debido a otros imprudentes que te obliguen a efectuar maniobras bruscas.
Para los descensos prolongados, siempre llevo el auto en tercera o segunda velocidad, de acuerdo con la pendiente, incluso en primera si es necesario, pero eso es programado, no imprevistos, ya que como tu dices, o freno o hago cambios...

Saludos