LJ on motor wankel

[Gonzalo Bravo]

Miren que rico este aparato con motor rotatorio.

[rinox]

lindo, muy lindo, el motor se ve precioso, pero para hacerle un ajuste..uuuuuuuuuuuuf!!!

ademas quedo muy rico el bicho

[FABIAN MORALES]

Aplusos Para Ese Suzuki...

[TraKTorista]

Empezado por rinox

lindo, muy lindo, el motor se ve precioso, pero para hacerle un ajuste..uuuuuuuuuuuuf!!!

ademas quedo muy rico el bicho

En USA ese no es problema ... (suponiendo q es gringo)
Que buen proyecto ese.. el 13b es liviano, super compacto, vueltero a cagar etc etc entre otras de sus cualidades, especial para un LJ. Ahora en chile muy poca gente se atreve con ese motor, yo se de un solo mecanico, no oficial mazda, que se dedica o se atreve a tratar con estos motores.

[AlvaroSan]

Empezado por rinox

lindo, muy lindo, el motor se ve precioso, pero para hacerle un ajuste..uuuuuuuuuuuuf!!!

ademas quedo muy rico el bicho

Disculpen mi ignorancia!!
Pero que significa que tenga motor rotatorio???
Se agradecen repuestas.

Saludos

[Pez Gordo]

yol o unico q se de los wenkel rotativo es q mi papa tenia en Aspen un Mazda RX7 con ese motor , era 1.3 y tenia 210 hps,era un cuete , muy taquilla pa un waton sesenton,pero tiraba como yo los fines de semana.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por chucheta

Disculpen mi ignorancia!!
Pero que significa que tenga motor rotatorio???
Se agradecen repuestas.

Saludos

Es un motor del tipo wankel, el cual lo utilizan los Madza RX, lo utilizo la moto Hercules 2000 y no se quien mas. Es un motor que logra una alta potencia con una cilindrada reducida y bajo tamaño, pero con un consumo considerable.

Asi son:

Este es el ciclo



y este es el motor en si

[Gonzalo Bravo]

Funcionamiento

Animación de un motor WankelUn motor rotativo o Wankel, en honor a su creador el Dr. Felix Wankel, es un motor de combustión interna que funciona de una manera completamente diferente de los motores convencionales.

En un motor alternativo, el mismo volumen (cilindro) efectúa sucesivamente 4 diferentes trabajos - admisión, compresión, combustión y escape. En un motor Wankel se desarrollan los mismos 4 tiempos pero en lugares distintos de la carcasa o bloque; es decir, viene a ser como tener un cilindro dedicado a cada uno de los tiempos, con el pistón moviéndose continuamente de uno a otro. Más concretamente, el cilindro es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra un pistón triangular que realiza un giro de centro variable. Este pistón comunica su movimiento rotatorio a un cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro único.

Al igual que un motor de pistones, el rotativo emplea la presión creada por la combustión de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presión está contenida en la cámara formada por una parte del recinto y sellada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de motores reemplaza a los pistones.

El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vértices en contacto con el alojamiento, delimitando así tres compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotor gira dentro de la cámara, cada uno de los 3 volúmenes se expanden y contraen alternativamente; es esta expansión-contracción la que succiona el aire y el combustible hacia el motor, comprime la mezcla, extrae su energía expansiva y la expele hacia el escape.


[editar] Ventajas
Menos piezas móviles: El motor Wankel tiene menos piezas móviles que un motor alternativo de 4 tiempos. Esto redunda en una mayor fiabilidad.
Suavidad de marcha: Todos los componentes de un motor rotativo giran en el mismo sentido, en lugar de sufrir las constantes variaciones de sentido a las que está sometido un pistón. Están balanceados internamente con contrapesos giratorios para suprimir cualquier vibración. Incluso la entrega de potencia se desarrolla en forma más progresiva, dado que cada etapa de combustión dura 90° de giro del rotor y a su vez como cada vuelta del rotor representa 3 vueltas del eje, cada combustión dura 270° de giro del eje, es decir, 3/4 de cada vuelta; compárenlo con un motor monocilíndrico, donde cada combustión transcurre durante 180° de cada 2 revoluciones, o sea 1/4 de cada vuelta del cigüeñal.
Menor velocidad de rotación: Dado que los rotores giran a 1/3 de la velocidad del eje, las piezas principales del motor se mueven más lentamente que las de un motor convencional, aumentando la fiabilidad.
Menores vibraciones: Dado que las inercias internas del motor son muy pequeñas (no hay bielas, ni volante de inercia, ni recorrido de pistones), solo las pequeñas vibraciones en la excéntrica se ven manifestadas.

[editar] Desventajas
Emisiones: Es más complicado (aunque no imposible) ajustarse a las normas de emisiones contaminantes.
Costos de mantenimiento: Al no estar tan difundido, su mantenimiento resulta costoso.
Consumo: La eficiencia termodinámica (relación consumo-potencia) se ve reducida por la forma alargada de las cámaras de combustión y la baja relación de compresión.
Difícil estanqueidad: Resulta muy difícil aislar cada una de las 3 secciones del cilindro en rotación, que deben ser impermeables unas de otras para un buen funcionamiento. Además se hace necesario cambiar el sistema de estanqueidad cada 6 años aproximadamente, por su fuerte desgaste.
Sincronización: La sincronización de los distintos componentes del motor debe ser muy buena para evitar que la explosión de la mezcla se inicie antes de que el pistón rotativo se encuentre en la posición adecuada. Si esto no ocurre, la ignición empujará en sentido contrario al deseado, pudiendo dañar el motor.

[editar] Historia
En Gran Bretaña, Norton Motorcycles desarrolló un motor Wankel para motocicletas, que fue incluido en la Norton Commander; Suzuki también fabricó una moto con motor Wankel, la RE-5. John Deere Inc, en EEUU, invirtió un gran esfuerzo en la investigación de motores rotativos y diseñó una versión que era capaz de usar varios tipos de combustible sin tener que cambiar el motor. El diseño fue propuesto como sistema motriz para varios vehículos de combate de la Marina estadounidense en los últimos años de la década de 1980.

Tras un uso ocasional en automóviles, por ejemplo NSU con su modelo Ro 80 o Citroën con el GS Birotor, e intentos fracasados llevados a cabo por General Motors o Mercedes-Benz, la compañía japonesa Mazda ha sido la que ha hecho un mayor uso de motores Wankel en automóviles.

Después de muchos años de desarrollo, Mazda lanzó sus primeros coches con motores Wankel en los primeros años 1970. Aunque la mayoría de los clientes adoraban estos coches, especialmente por su suavidad, tuvieron la mala suerte de ser puestos a la venta en una época de grandes esfuerzos para reducir las emisiones y aumentar el ahorro de combustible. Mazda abandonó el Wankel casi totalmente en el diseño de sus coches generalistas, pero continuó usando una versión biturbo de dos rotores en su mítico deportivo RX-7 hasta el final de su producción en Agosto de 2002. En 2003, la marca japonesa, relanzó el motor wankel con el RX-8 que contaba con una nueva versión atmosférica birrotor, teóricamente más fiable y con menores consumos tanto de combustible como de lubricante.

En el mundo de las carreras, Mazda ha tenido un éxito sustancial con sus coches de dos y cuatro rotores, y corredores privados han cosechado también un considerable éxito con coches Mazda propulsados por motores Wankel, tanto originales como modificados. En 1991 el motor wankel llegó a uno de los mejores momentos en competición, al conseguir Mazda la victoria en las 24 horas de Le Mans con su prototipo 787B que montaba un motor de cuatro rotores y 2622 cc de cilindrada.

[TraKTorista]

Empezado por chucheta

Disculpen mi ignorancia!!
Pero que significa que tenga motor rotatorio???
Se agradecen repuestas.

Saludos

Hola
Aqui estamos todos para aprender
Mira un motor rotatoria quiere decir que trae rotores, a chile llegaron muy pocos de estos motores, estos venian en los mazda RX7 y algunos NSU. En todo caso el RX8 que llega ahora a chile trae un motor rotatorio aspirado (no turbo), o como explican que de un motor 1.3L saquen algo asi como 230 HP??. El motor rotatorio es muy eficiente, pero algo complejo. Aqui dejo 2 links, en el segundo hay una animacion del motor rotatorio y en primero una explicacion. En el caso del rx7 y rx8 por ejemplo, estos traen 2 rotores, y el famoso y cotizado motor del mazda cosmo traia 3 rotores (20b). En internet hay mucha informacion, por si quieren seguir leyendo.
Espero les sirva

http://espanol.geocities.com/flukacs/contenido.htm

http://library.thinkquest.org/C00601...0&j=1&fl=1&v=2

[negro 4x4]

http://www.youtube.com/watch?v=blAHmOX67g4&NR


un video como arman a mano los motores los janoneses