baja presion de aceite en cherokee

[Toyotero Calama]

Empezado por Pacer

Yo cuando tuve ese síntoma, tenía una biela suelta y el motor tiraba harto también. La presión bajaba tanto que el motor se llegaba a detener (AT)
Yo que tu destapo ese motor antes de darle en un raid.

Hola, no si en estos momentos estan ajustando uno para instalar, pero por tiempo no alcanzo a tenerlo antes del raid.

por eso si fundo este no me preocupa mucho, la idea es poder terminar el raid y de ahi se va a cambio de motor.


que aceite sera mejor?

tengo un shell helix 25W60 o pongo un aceite sintetico que segun se, se comporta mejor a altas temperaturas?



saludos

[Iurax]

Empezado por Toyotero Calama

Hola, no si en estos momentos estan ajustando uno para instalar, pero por tiempo no alcanzo a tenerlo antes del raid.

por eso si fundo este no me preocupa mucho, la idea es poder terminar el raid y de ahi se va a cambio de motor.


que aceite sera mejor?

tengo un shell helix 25W60 o pongo un aceite sintetico que segun se, se comporta mejor a altas temperaturas?
saludos

Un sintético mantendrá su viscosidad más estable frente a la variación de temperatura de operación que un aceite mineral, como primera cosa.
Sin embargo, ya que de todas formas piensas botar aceite para poder ir a las dunas de iqq, mejor buscate la empaquetadura del cárter y bájalo, mete a tu mecánico predilecto abajo de la cigüeña y a revisar metales y puños de biela y bancada. La presión se cae porque hay un "hueco" por donde el aceite se escapa, impidiendo que los ductos del motor opongan la resistencia al flujo que se debería evidenciar en el manómetro. Ojo.

Ningún aceite de motor, por más viscoso que sea, será culo de tapar un hoyo que hace caer la presión a cero. Si no haces nada, fundirás sin duda en pleno raid, donde las temperaturas y el ritmo de viaje no acompañan el cuidado de piezas del motor que no están recibiendo aceite. No hay gracia quedar botado en medio de la ruta por falla catastrófica de motor...a menos que lleves un team de mecácnicos capaz de cambiarlo en terreno y dejarlo andando (¿qué onda la parte eléctrica?, ¿los enchufes de los sensores son los mismos?, ¿y el enchufe del distribuidor?, ¿el de la bobina?)

El de mi hermano aún no lo podemos hacer andar...

En fin, una revisión de metales y retorque de bancadas y bielas puede hacer la magia para jeepear tranquilo ese raid. Y sabrás qué tiene...

Saludos y mucha suerte Dennis

[Toyotero Calama]

Empezado por Iurax

Un sintético mantendrá su viscosidad más estable frente a la variación de temperatura de operación que un aceite mineral, como primera cosa.
Sin embargo, ya que de todas formas piensas botar aceite para poder ir a las dunas de iqq, mejor buscate la empaquetadura del cárter y bájalo, mete a tu mecánico predilecto abajo de la cigüeña y a revisar metales y puños de biela y bancada. La presión se cae porque hay un "hueco" por donde el aceite se escapa, impidiendo que los ductos del motor opongan la resistencia al flujo que se debería evidenciar en el manómetro. Ojo.

Ningún aceite de motor, por más viscoso que sea, será culo de tapar un hoyo que hace caer la presión a cero. Si no haces nada, fundirás sin duda en pleno raid, donde las temperaturas y el ritmo de viaje no acompañan el cuidado de piezas del motor que no están recibiendo aceite. No hay gracia quedar botado en medio de la ruta por falla catastrófica de motor...a menos que lleves un team de mecácnicos capaz de cambiarlo en terreno y dejarlo andando (¿qué onda la parte eléctrica?, ¿los enchufes de los sensores son los mismos?, ¿y el enchufe del distribuidor?, ¿el de la bobina?)

El de mi hermano aún no lo podemos hacer andar...

En fin, una revisión de metales y retorque de bancadas y bielas puede hacer la magia para jeepear tranquilo ese raid. Y sabrás qué tiene...

Saludos y mucha suerte Dennis

Hola, el problema es el tiempo ya estamos encima y en calama OBVIAMENTE nunca hay repuestos todo en stgo.

lo del aceite sintetico es pensando en que el motor cuando parte esta con la presion a la mitad, incluso sube un poco mas arriba de la mitad.

PD: por que no parte el jeep de tu hermano que pega hicieron?


saludos

[Iurax]

Empezado por Toyotero Calama

Hola, el problema es el tiempo ya estamos encima y en calama OBVIAMENTE nunca hay repuestos todo en stgo.

lo del aceite sintetico es pensando en que el motor cuando parte esta con la presion a la mitad, incluso sube un poco mas arriba de la mitad.

PD: por que no parte el jeep de tu hermano que pega hicieron?


saludos

Presión baja hay por bajo nivel, bomba mala o mucha holgura en galerías de paso de aceite al interior del motor (entiéndase desgaste al chancho, rayas severas en pasajes normalmente estrechos, etc).

El sintético no te ayudará a subir la presión, solo facilitará la lubricación de las partes más altas al partir el motor frío, cosa en que un mineral es menos rápido. A una misma temperatura de partida, un sintético mostrará menor viscosidad (lubrica con una película de menor espesor que un mineral). Siendo por eso, mejor seguir con mineral + aditivo "sube viscosidad".
Con el sintético la presión inicial será menor que la actual.
Aguante!

Al JGC '96 de mi hermano le cambiamos motor por uno traído de iqq, los conectores de algunos sensores eran distintos a original, de modo que cambiamos por los sensores originales, el sensor inductivo que va en un círculo montado bajo la tapa del distribuidor cambiado por original, bobina, etc con el fin de no tener problemas. A la hora de dar arranque no parte, pero no le hemos dedicado el tiempo suficiente para dilucidar si es por que el CPU no da condición de partida o por alguna orta cosa que se nos haya ido en el proceso. Al conectar batería todo prende, pero no da arranque...

[RAUL VEGA]

Empezado por Toyotero Calama

Hola, el problema es el tiempo ya estamos encima y en calama OBVIAMENTE nunca hay repuestos todo en stgo.

lo del aceite sintetico es pensando en que el motor cuando parte esta con la presion a la mitad, incluso sube un poco mas arriba de la mitad.

PD: por que no parte el jeep de tu hermano que pega hicieron?


saludos

Amigo sin leceos, haga lo que dice el compadre. Saca el carter y revisas y/o aprietas las bielas, en una de esas te encuentras que un metal esta muy gastado y pones por ùltimo uno usado, que sì debieras tener.

Si no lo otro, lleva una chaqueta de mezclilla celeste con esponja blanca en las mangas y un sombrero de vaquero cafè.......y a contar secretos de la montaña mierd

No te preocupes, nos avisas y te vamos a buscar para llegar a la hora a los Iceberg`s

[tatamovil]

Ummm...la presión de aceite de ese motor es 3,7 bar a 1600 RPM, esto significa que al encender en frio debe marcar 3 y acelerar un poco 3,7.
al adquirir temperatura el motor en relenti puede caer la presión a 2,5 o 2,7 pero al acelerar a 1600 RPM recobra los 3,7 bar de presión.

si al partir ya está baja (aceite frio) y al jeepear cae a cero tienes un fuga de presión dentro del circuito (lease pasos metales bielas etc) por lo que un aceite sintetico, aunque mejora la lubricación por sus propiedades, nada podra hacer contra la fuga de presión y probablemente se funda.
concuerdo con los demás, sace el carter e inspeccione, tal vez el problema se resuelva rapidamente.

saludos

[Banana]

x1000 la pega de sacar el carter y revisar es cortita, no mas de un par de horas, no creo que eso sea el impedimento, tal como dicen o andas con algo suelto o la bomba esta fallando, personalmente me daria las dos horas de paja antes que salga una biela por las costillas.

Saludos

Banana

[Cabezon]

Estimado toyotero, llegue a iqq. un poco antes y aca lo revisamos
si te puedes estar el jueves temprano aca te presto taller y mecanico
aca podemos encontrar mas repuestos... queda la oferta hecha

[Cabezon]

Empezado por cherokeitor

Estimado toyotero, llegue a iqq. un poco antes y aca lo revisamos
si te puedes estar el jueves temprano aca te presto taller y mecanico
aca podemos encontrar mas repuestos... queda la oferta hecha

por supuesto que gratis.

[Toyotero Calama]

Empezado por tatamovil

Ummm...la presión de aceite de ese motor es 3,7 bar a 1600 RPM, esto significa que al encender en frio debe marcar 3 y acelerar un poco 3,7.
al adquirir temperatura el motor en relenti puede caer la presión a 2,5 o 2,7 pero al acelerar a 1600 RPM recobra los 3,7 bar de presión.

si al partir ya está baja (aceite frio) y al jeepear cae a cero tienes un fuga de presión dentro del circuito (lease pasos metales bielas etc) por lo que un aceite sintetico, aunque mejora la lubricación por sus propiedades, nada podra hacer contra la fuga de presión y probablemente se funda.
concuerdo con los demás, sace el carter e inspeccione, tal vez el problema se resuelva rapidamente.

saludos

eso es lo que ocurre, pero cuando parte esta en algo mas de 3 bar, en relenti cuando se calienta queda en un poco mas de 2 bar en relenti, al acelerarlo llega casi a 3 bar, y asi se mantiene, si el drama es que jeepeando me a pasado que baja de los dos bar casi a cero, pero si lo acelero sube mas de 2 bar.....................

podra ser que tenga malo los metales de leva?


saludos