recorrido original wrangler tj

[mjara]

Estimados, actualmente soy propietario de in wrangler tj 4.0. Con levante de 2'" con los clasicos topes, lo compre asi.

Ahora mi duda va rrspecto al recorrido, o mas bien la distancia que recorre el diferencial antes de topar con los topes de goma, revisando el bicho veo que attas y adelante no tiene mas de 100 mm de recorrido, claramente tiene unos suples en los topes, que me imagino se lps pusieron para conservar el recorrido, los amortihuadores tambien se cambiarom.

Ahoraa mi dudas son

Esa es la distancia del recorrido original?
Hasta cuanto podria aumentar esa disyancia, segun la logica depende de los amortiguadoraes, distancia max de ellos compromidos para no reventarlos. Pero en el caso que los amortos me permitieran aumentar esa distancia hay algun otro inconveniente en gnar ese recorrido?

Desde ya gracias por sus respuestas

Slds

[yantt]

el inconveniente de rebajar los topes para aumentar los recorridos en "profundidad", es que te puedan tocas los neumáticos arriba, que las barras topen en algo, que el yugo tope en el carter, que la dirección tope en algo.. etc... algo va a fallar, por diseño ese es el tope máximo en compresión, si lo aumentas, debes considerar todas las posibilidades anteriores, y sumado a que el wrangler se va a acercar más al piso en una compresión, pudiendo llegar a tocar cosas más delicadas, escapes, estanque de combustible, transfer..... Mi experiencia es que una vez en el cherokee perdí un tope de la suspensión trasera y el eje en un salto tocó el monocasco y lo hundió hacia arriba y se quebró el tubo de escape porque toco en el piso.
Saludos.

[mjara]

Hola yantt, gracias por tu respuesta, pero al estar levantado 2" ya "gane" esa distancia para que no pqse loque a ti te paso, ya que el yugo esta + 5 cm separado de los otros componentes, la cuestion es si eoss 5cm los puedo ganar, osea sacar las extensiones de los topes y quedar con el recorrido origonal mas 5 cm, ahora mi duda sigue siendo cual es el recorrido inicial de origen.

Slds

[RockyJem]

Empezado por mjara

Hola yantt, gracias por tu respuesta, pero al estar levantado 2" ya "gane" esa distancia para que no pqse loque a ti te paso, ya que el yugo esta + 5 cm separado de los otros componentes, la cuestion es si eoss 5cm los puedo ganar, osea sacar las extensiones de los topes y quedar con el recorrido origonal mas 5 cm, ahora mi duda sigue siendo cual es el recorrido inicial de origen.

Slds

Como Yantt menciono, tienes q considerar todas las cosas. Claro, los amortiguadores son, generalmente el primer factor de limite, sin embargo, fijese bien en el recorido del eje y como cambia su angulo de pinion con mas recorido.

Por ejemplo, si puedes levantar su chassis con Hi-lift o algo q te das una altura mayor. Dispues, sacas los topes y con una gata de alta recorida, mueves el eje a sus extremas y debes poder ver los problemas potenciales.

No olvides a fijarse en los factores de limitacion del recorrido asi abajo tambien. Muchas veses pensamos en la subida pero no en la bajado. Puede ser q con el lift de 2 inch, sus lineas de freno o ventilacion del eje son muy estirados o que su angulo del diferecial se perjudica su pinion y cardan cuando el eje es colgado.

[HAKUNA]

Empezado por RockyJem

Como Yantt menciono, tienes q considerar todas las cosas. Claro, los amortiguadores son, generalmente el primer factor de limite, sin embargo, fijese bien en el recorido del eje y como cambia su angulo de pinion con mas recorido.

Por ejemplo, si puedes levantar su chassis con Hi-lift o algo q te das una altura mayor. Dispues, sacas los topes y con una gata de alta recorida, mueves el eje a sus extremas y debes poder ver los problemas potenciales.

No olvides a fijarse en los factores de limitacion del recorrido asi abajo tambien. Muchas veses pensamos en la subida pero no en la bajado. Puede ser q con el lift de 2 inch, sus lineas de freno o ventilacion del eje son muy estirados o que su angulo del diferecial se perjudica su pinion y cardan cuando el eje es colgado.

Minima correción, es Body Lift..

saludos.

[jloucos]

Empezado por RockyJem

Como Yantt menciono, tienes q considerar todas las cosas. Claro, los amortiguadores son, generalmente el primer factor de limite, sin embargo, fijese bien en el recorido del eje y como cambia su angulo de pinion con mas recorido.

Por ejemplo, si puedes levantar su chassis con Hi-lift o algo q te das una altura mayor. Dispues, sacas los topes y con una gata de alta recorida, mueves el eje a sus extremas y debes poder ver los problemas potenciales.

No olvides a fijarse en los factores de limitacion del recorrido asi abajo tambien. Muchas veses pensamos en la subida pero no en la bajado. Puede ser q con el lift de 2 inch, sus lineas de freno o ventilacion del eje son muy estirados o que su angulo del diferecial se perjudica su pinion y cardan cuando el eje es colgado.

x2 , en todo caso el tj aguanta esas diferencia s en 2 pulgadas standar

saludos