Ayuda con V6 Chevy 262 con TBI, inestable y achanchado

[R.V.M.]

Señores:

Por favor si alguien tiene idea del siguiente problema

El Motor esta un poco inestable y cuando lo apuras con el acelerador como que se apuna y luego despega, me da la impresión de problema electrico/electronico, anda como "achanchado".

Como dato, el motor esta ajustado hace un año completo.
Revisé los cables (3 años de uso), tiene bujias nuevas, bomba de bencina con filtro (2 años de uso), bobina (2 años), bobina captadora (2 años),válvula IAC me dicen que puede ser el módulo que va en el distribuidor que cuando toma temperatura falla, o tambíen un módulo plano que va pegado en el chasis arriba del distribuidor y que tiene como 6 contactos (este nunca lo he cambiado), el TPS lo medí con un tester y va variando en forma constante.

Perdon por la lata, que puede ser ese módulo?

Cualquier información se agradece.

Saudos
Rafael Valdés

[R.V.M.]

En rockauto sale "Módulo de Sensor de Detonaciones"

Si no hay información, alguien conoce a un mecanico que CONOZCA este vehiculo, ojala que tenga instrumentos por si hay que medir algo. De preferencia en La-Florida/Puente Alto. BBB

[R.V.M.]

Y la EGR tendrá algo que ver ???, se puede anular para probar???

[RVP]

Empezado por rvaldes_blazer

Y la EGR tendrá algo que ver ???, se puede anular para probar???

de perogrullo la pregunta, pero se te prende el check engine?

[R.V.M.]

No se enciende, es solo que anda como lento (achanchado), no veo humo negro, no tiene esa respuesta que uno espera en un motor 4300cc.

Creo que ya estoy superado y necesito un mecanico que conozca.

[americanengine]

ese modulo que dices tu es el modulo de encendido y no da esa falla que tu dices que te pasa, el modulo que va adentro del distribuidor que es la bobina captadora podria fallar pero no siempre que quieras acelerar por los sintomas que tu dices mas suena como injectors del tbi sucios o uno de los 2 fallando entonces en relanti o cuando quieres hacelerar la reaccion es lenta por que el flujo de bencina en el o los injectores es lenta , tambien podria ser que esta fuera de tiempo , si fuera el map humearia negro y el check engine estaria prendido igual que tps la valvula iac si fallara el relanti seria muy inestable la blazer sufriria apagones y cuando estuviera fria si no le pusiera el pie al hacelerador no te partiria, el sensor knock tambien podria fallarte en la manera que tienes la falla y ese no siempre enciende el check los sistemas GMC en general cualquier falla de sensores que tenga la acusan de inmediato con la luz check engine o service engine soon en tu caso como es una blazer 4.3 check engine nunca esta demas hacer un scanner o si quieres hacerlo tu ponla en modo servicio de campo puentea los pines a y b del conector dlc de 12 vias que esta abajo del trablero y le das contanto ve si el check parpadea y cuenta las veces si lo hace son los codigos que estan presentes en el ecm tienes que saber leerlos no complicado ese sistema de la blazer saludos sino visita www.americanengine.cl

[R.V.M.]

Gracias AmericanEngine, lo que he hecho hasta ahora fue desconectar la manguera que va hacia la EGR y ningun cambio. En temperatura piso rapido el acelerador y como que fallara el motor y luego reacciona, hoy probé desconectando el MAP y falló inmediatamente en la partida y el ralentí era inestable, lo volví a conectar y también la EGR.
Como dato en las mañanas en frio no falla o no es tan apreciable, cuando toma temperatura si la acelero "firme" tiende a fallar y luego el ralentí queda "notoriamente inestable" hasta que se arregla, si aceleras detenido el motor en vacio, acelera perfecto, no sé si será falta de chispa o bencina, voy a cambiar el filtro de bencina ya que hace tiempo no lo cambio. Luego seguiré con una limpieza completa del TBI, incluidos los inyectores con ultrasonido, pero me da mas la impresión de algo electronico, como un TPS por ejemplo, este nunca lo he cambiado ya que era caro.

[americanengine]

bueno las valvulas egr no son tipicas de esos sintomas, como ya dije antes si tuvieras problemas de sensores el check en tu suv prende altiro todas las que e reparado y tienen problemas de sensores el check viene encendido, tomale mas atencion al sensor knock, (el tps nuevo en antonio castillo vale $17.000) por si en otro lado te lo vendian mas caro , este
jueves mi cuñado me trajo un cavalier 96 de un compañero de U y andaba super disparejo el compadre le hicieron comprar 2 injectores segun el tecnivo que lo estaba viendo ese era el problemas ala segura y le hizo comprar otros repuestos mas mas mano de obra bueno saco el auto del taller y seguia igual segun el tecnico el auto tenia que acomodarse aun alos nuevos injectores y sensores nunca fue al final de pasada me lo trajo le puse el scanner y arrojaba circuito abierto del knock sensor lo vi y claro esta roto el sensor lo cambio y fin del problema , sin compromiso te la puedo revisar hacer scanner si no te convence no cancelas asi de simple solo me gusta que la gente sepa que los vehiculos americanos no son cachos o problemas es que en chile no los conocen que es diferente sino insisto con el tiempo de encendido o la bencina en la camara de combustion. saludos

pd. scanner snap-on solo para vehiculos americanos con troubleshooter podemos rebisar todos los parametros de todos los sensores y ver como trabaja cada sensor incluida la valvula egr hacer pruebas de camino (osea con el vehiculo andando en calle y ver cual es la falla) etc.., y maquina de lavar injectores ultrasonido snap-on. sin compromiso.

[RAUL VEGA]

Esta fuera de punto solo eso, cala el cero como correspone y se quitaran los sintomas que cuentas. Busca en TA por el procediiento de calado del cero.

Saludos

[luis el coyote]

a mi me ha pasado un par de veces con motores tbi en el taller y ha sido valvula egr con membrana vencida y al acelerar juga gases de escape haciendo que el motor se chupe solo al acelerar ya que e alta no pasa nada, se compensa, lo otro como dice raul vega es que corrijas el punto muy bien segun procedimiento y por ultimo tomale la presionde combustible ya que esos motores si no estan con 14 psi fallan inmediatamente, es sumamente estricto en esta medida los motores TBI, baja un poco la presion y comienza a chuparse automaticamente en las aceleradas.