Consultaa!! Suzuki sj413/ samurai o montero??

[Ignaciov6]

Soy nuevo y estoy dentro de un dilema.
Lo que pasa es que me quiero comprar un jeep para salir al cerro, arena, digamos jeepeo nivel medio, barro, grietas algo no muy duro, como para acompañar al grupo de jeeperos de aca de la zona, no quiero forzarlo mucho ni tampoco quedar stascado en todas partes, para ser un cacho para los demas.
Bueno el tema es que no quiero algo superior a 2 palos contando neumaticos, y la idea es no gastar en repuestos o reparaciones en cada salida qie haga. Por endr, he pensado en un sj413, o samurai, ya que no cagan mucho los motores. El tema es que se me ha presentado una oportunidad de un montero corto 3000 mecanico, el cual encuentro una excelente oportunidad, ya que tiene super select, y esto ayuda mucho, para las grietas y todo esto, pero el tema es el siguiente:
Como anda con homocinetica? Corta?
Las bandejas se rompen?
La verdad es que he escuchado y leido mucho que toyota y mitsubishi son muy resistentes, y por lo tanto deberia aguantar el tipo de jeepeo que hare.
Y los suzukis son meter y meter plata , por ejemplos cercanos de los jeeperos de aca
Que me dicen?
El jeep lo usare solo para salodas off road

[Pat0!]

Empezado por Ignaciov6

Soy nuevo y estoy dentro de un dilema.
Lo que pasa es que me quiero comprar un jeep para salir al cerro, arena, digamos jeepeo nivel medio, barro, grietas algo no muy duro, como para acompañar al grupo de jeeperos de aca de la zona, no quiero forzarlo mucho ni tampoco quedar stascado en todas partes, para ser un cacho para los demas.
Bueno el tema es que no quiero algo superior a 2 palos contando neumaticos, y la idea es no gastar en repuestos o reparaciones en cada salida qie haga. Por endr, he pensado en un sj413, o samurai, ya que no cagan mucho los motores. El tema es que se me ha presentado una oportunidad de un montero corto 3000 mecanico, el cual encuentro una excelente oportunidad, ya que tiene super select, y esto ayuda mucho, para las grietas y todo esto, pero el tema es el siguiente:
Como anda con homocinetica? Corta?
Las bandejas se rompen?
La verdad es que he escuchado y leido mucho que toyota y mitsubishi son muy resistentes, y por lo tanto deberia aguantar el tipo de jeepeo que hare.
Y los suzukis son meter y meter plata , por ejemplos cercanos de los jeeperos de aca
Que me dicen?
El jeep lo usare solo para salodas off road

Disparas para todos lados, entre opciones me quedo con el montero, comodidad, potencia, torque. Samurai o sj, facil mecanica, repuestos baratos, facil modificaciones, se va sentir el poco motor en algunos casos. Si se da la oportunidad del montero me voy con él.

[samir.18]

Empezado por Ignaciov6

El tema es que se me ha presentado una oportunidad de un montero corto 3000 mecanico, el cual encuentro una excelente oportunidad, ya que tiene super select,

Mandamiento numero 3 de jeeperos: El sistema de tracción debe ser lo mas ARCAICO posible para que este no falle, nada de superselect, command track, sistema automatico, blabla, SOLO UNA PALANCA y cubos.

El super select no es nada, es solo un nombre que le colocan al sistema de tracción, es como que le pongan nombre al sistema que abren las puertas de un auto. Super select en el Mitsubishi me imagino que es el nombre que le dan al comando de tracción ¿Esté es mecánico o comandado por una centralita? pero prefiero MIL veces algo arcaico para los cerros, vas a pasar por el agua, barro o se te va a cortar un cable y hasta allí llegaste con tu sistema de tracción.

Prefiero Jimny o Samurai, Jimny es mas rapido y el motor por experiencia puedo decir que es muy bueno, lo delicado es la caja de transferencia pero su antecesor usa piñon en la transfer eso si que es bueno, aparte la ventaja del peso, estos jeepes son mucho mas livianos que muchas camionetas y jeeps superiores, le pones bloqueos a un jimny o a sus antecesores y estas al otro lado ni un defender de 80 millones te gana. Si compras un JImny compra el que tenga palanca en la transfer, no el que tenga botones porque hay que andar pendiente del sistema por si falla, debes hacerle una protección al actuador de la tracción porque esta a raz del suelo y es lo primero que rompes, modificar respiraderos y luego de eso de vez despreocuparte del sistema de tracción. Los autos de hoy en dia están echos para usarse en calle y maximo camino de tierra, si sobre exiges el auto te durara menos o lo romperas, por ejemplo la nueva Ford F150, me toco tener dos a la vista una nueva y otra del 2010, la nueva tiene el chasis mas alivianado, mas delgado con mas reducción de peso (pero nose si será echo de un acero mas resistente y soldable), la carroceria es de aluminio y la camioneta por dentro la encontre muy tipo celular, con luces que cambian de color desde el tablero, sistemas automáticos en luces, led adicionales en las puertas, los autos solo avanzan en equipamientos y no en perforance o uso bruto. Te doy firmado que el 97% de todas las Ford F150 del mundo se usan para ir de vacaciones con tu familia en una autopista llevando un carro que pesa menos que un saco de papas, y al 95% del publico que compra esa camioneta le interesa solo el equipamiento, el resto no está ni alli.

[Ignaciov6]

Empezado por Pat0!

Disparas para todos lados, entre opciones me quedo con el montero, comodidad, potencia, torque. Samurai o sj, facil mecanica, repuestos baratos, facil modificaciones, se va sentir el poco motor en algunos casos. Si se da la oportunidad del montero me voy con él.

Muchas gracias, me sacaste de la duda :D

[Ignaciov6]

Empezado por samir.18

Mandamiento numero 3 de jeeperos: El sistema de tracción debe ser lo mas ARCAICO posible para que este no falle, nada de superselect, command track, sistema automatico, blabla, SOLO UNA PALANCA y cubos.

El super select no es nada, es solo un nombre que le colocan al sistema de tracción, es como que le pongan nombre al sistema que abren las puertas de un auto. Super select en el Mitsubishi me imagino que es el nombre que le dan al comando de tracción ¿Esté es mecánico o comandado por una centralita? pero prefiero MIL veces algo arcaico para los cerros, vas a pasar por el agua, barro o se te va a cortar un cable y hasta allí llegaste con tu sistema de tracción.

Prefiero Jimny o Samurai, Jimny es mas rapido y el motor por experiencia puedo decir que es muy bueno, lo delicado es la caja de transferencia pero su antecesor usa piñon en la transfer eso si que es bueno, aparte la ventaja del peso, estos jeepes son mucho mas livianos que muchas camionetas y jeeps superiores, le pones bloqueos a un jimny o a sus antecesores y estas al otro lado ni un defender de 80 millones te gana. Si compras un JImny compra el que tenga palanca en la transfer, no el que tenga botones porque hay que andar pendiente del sistema por si falla, debes hacerle una protección al actuador de la tracción porque esta a raz del suelo y es lo primero que rompes, modificar respiraderos y luego de eso de vez despreocuparte del sistema de tracción. Los autos de hoy en dia están echos para usarse en calle y maximo camino de tierra, si sobre exiges el auto te durara menos o lo romperas, por ejemplo la nueva Ford F150, me toco tener dos a la vista una nueva y otra del 2010, la nueva tiene el chasis mas alivianado, mas delgado con mas reducción de peso (pero nose si será echo de un acero mas resistente y soldable), la carroceria es de aluminio y la camioneta por dentro la encontre muy tipo celular, con luces que cambian de color desde el tablero, sistemas automáticos en luces, led adicionales en las puertas, los autos solo avanzan en equipamientos y no en perforance o uso bruto. Te doy firmado que el 97% de todas las Ford F150 del mundo se usan para ir de vacaciones con tu familia en una autopista llevando un carro que pesa menos que un saco de papas, y al 95% del publico que compra esa camioneta le interesa solo el equipamiento, el resto no está ni alli.

Creo que la f150 no tiene nada que ver, ya que se sabe que los americanos son ahí no mas.

En cuanto a la super select, deberías investigar acerca de ello, ya que en realidad es algo que ayuda mucho como dijiste, un bloqueo hace mucho, el montero lo trae y eso es lo que me ahorro, y según he escuchado la calidad de mitsubishi y he visto suzukis de cerca, mis amigos dicen
"si ajustas el motor, en 5 salidas ajuste de nuevo, si le pones un 1.3, a las 8 salidas ajuste también "

[pcruzn]

Empezado por Ignaciov6

Creo que la f150 no tiene nada que ver, ya que se sabe que los americanos son ahí no mas.

En cuanto a la super select, deberías investigar acerca de ello, ya que en realidad es algo que ayuda mucho como dijiste, un bloqueo hace mucho, el montero lo trae y eso es lo que me ahorro, y según he escuchado la calidad de mitsubishi y he visto suzukis de cerca, mis amigos dicen
"si ajustas el motor, en 5 salidas ajuste de nuevo, si le pones un 1.3, a las 8 salidas ajuste también "

Americanos ahí no más en qué sentido? Ponle 1000 kg de carga + un trailer de 3000 kg al Montero a ver como se comporta. Después prueba eso mismo en una F150 y nos cuentas como es ese "ahí no más". Ojo, no lo hagas, estoy siendo irónico, si no se desarma el Montero con los 1000 kg, probablemente en la primera curva se te irá para todos lados y terminarás mal (y no es que tenga una F150, ni siquiera me interesa algo similar).

Sobre la Super Select, el que debiera investigar eres tú. Cuando se habla de "bloqueo" en la Super Select se refiere al bloqueo del diferencial central, es decir, para que el vehículo pueda jugar entre ser un AWD y un "4x4 real" (o de tiempo parcial, como le llaman algunos). Es decir, ese bloqueo "no ayuda" en nada (nada comparado a lo que hace cualquier otro 4x4 real).

Respecto a lo del ajuste, puro bluf no más. En este rubro hay gente que ha ido a la luna con su 4x4 y aún no se le suelta ningún perno.

[El_Rueda]

yo creo que por el precio que estás diciendo iría por un samurai, imagino el estado del montero por un precio que te acomode (considerando que no pretendes gastar mas de 2 palos)

y respecto a lo de los americanos (respondo solo porque me picó tu comentario), mi camioneta tiene 250.000 km (la compré con 200.000) uso aciete 5w30 y no pierde ni quema una gota de aceite. puedo pegarme un pique de 1000km de una sola vez y no tener que llegar a re posicionarme las vertebras.

Hay que tener uno para hablar al respecto (ojo que tengo Japonés y Americano)

Samuka es tu opción

Saludos,

[jotaleo]

Compra cualquier cosa numas...todo depende de la empaquetadura de volante...si no piensas gastar en nada vas a andar dando la cacha aunque te encuentres un mogg en dos palos.
Saludos

[Ignaciov6]

Empezado por El_Rueda

yo creo que por el precio que estás diciendo iría por un samurai, imagino el estado del montero por un precio que te acomode (considerando que no pretendes gastar mas de 2 palos)

y respecto a lo de los americanos (respondo solo porque me picó tu comentario), mi camioneta tiene 250.000 km (la compré con 200.000) uso aciete 5w30 y no pierde ni quema una gota de aceite. puedo pegarme un pique de 1000km de una sola vez y no tener que llegar a re posicionarme las vertebras.

Hay que tener uno para hablar al respecto (ojo que tengo Japonés y Americano)

Samuka es tu opción

Saludos,

Al final encontré un montero en un excelente precio, tenía un topon nada mas, y anda impeque con 360.000 funciona todo y esta en perfectas condiciones mecánicas entiendo tu descontento con mi comentario, pero un amigo tiene una blazer 4.3 levante de 3" y neumáticos 33" y a pesar de yo ser novato, el montero subió lejos mejor que el, así estándar y neumáticos 31" de calle

PD: esta tan bien fabricado que el aspa del alternador corto manguera de agua y casi queda botado el blazer

[El_Rueda]

Entonces ni pensarlo, vaya por su montero!


He tenido 3 Blazer's en mi familia: k5 del 78, v6 2.8 del 89 y v6 4.3 del 96 y nunca una falla de ese calibre... recomíendele un buen taller a su amigo o (si repara el) que compre repuestos adecuados.

saludos y feliz 2016