DAKAR 2009 "Argentina - Chile"

[GastonSur]

Hola Américo,

Puede que sea muy simple la pergunta pero ... estoy colgado.

Para navegar en un Dakar, ¿ que material les entregan ? algunos WP, Track, una 'Turistel', algunos mapas cartográfico..etc..?
Además vi en el mounstruo que están perparando dos aparatitos con pantallas, supongo que alguno será un super GPS..

En el fondo, que elementos y como navegan en una de estas carreras..?

Mil gracias por tu respuesta.

Saludos.

[AMERICO]

Empezado por GastonSur

Hola Américo,

Puede que sea muy simple la pergunta pero ... estoy colgado.

Para navegar en un Dakar, ¿ que material les entregan ? algunos WP, Track, una 'Turistel', algunos mapas cartográfico..etc..?
Además vi en el mounstruo que están perparando dos aparatitos con pantallas, supongo que alguno será un super GPS..

En el fondo, que elementos y como navegan en una de estas carreras..?

Mil gracias por tu respuesta.

Saludos.

Los GPS de todos los participantes del DAKAR, son iguales, y los entrega la organizacion, las rutas son activadas mediante un codigo de 4 numeros que te entregan la noche anterior a la ruta, en el briefing (reunion que se realiza todas las noches en el campamento), en la cual hablan de los detalles mas importantes a considerar en la ruta, modificaciones, horarios de largada, etc.
Este gps indica puntos en los cuales debes pasar por la ruta, algunos de estos son ocultos, los cuales se activan cuando tu estas a 3 km.
Este gps entrega el rumbo, mediante grados .... que van desde 0º a 360º.
los cuales uno debe hacer coindidir, con lo que te indica la hoja de ruta.

adjunto explicacion de la organizacion
http://www.dakar.com/2009/DAK/presen...igation_es.pdf

el otro aparato a ocupar es un odometro (EASY TRIP), en el cual te indica distancias acumuladas y parciales (las cuales vas borrando segun la hoja de ruta)... en cada reunion que se realiza en la noche, te entregan la hoja de ruta (road book) correspondiente al proximo dia, en ella se marcan los hitos mas importantes de la ruta, ya sean, peligros, portones, zanjas, saltos, pueblos, limites de velociodad... etc

te adjunto una pequeña explicacion de como interpretar la hoja de ruta que entregan en los rally cross coutry...
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=37888
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[RoNdrigo Pastén]

Empezado por AMERICO

Los GPS de todos los participantes del DAKAR, son iguales, y los entrega la organizacion, las rutas son activadas mediante un codigo de 4 numeros que te entregan la noche anterior a la ruta, en el briefing (reunion que se realiza todas las noches en el campamento), en la cual hablan de los detalles mas importantes a considerar en la ruta, modificaciones, horarios de largada, etc.
Este gps indica puntos en los cuales debes pasar por la ruta, algunos de estos son ocultos, los cuales se activan cuando tu estas a 3 km.
Este gps entrega el rumbo, mediante grados .... que van desde 0º a 360º.
los cuales uno debe hacer coindidir, con lo que te indica la hoja de ruta.

adjunto explicacion de la organizacion
http://www.dakar.com/2009/DAK/presen...igation_es.pdf

el otro aparato a ocupar es un odometro (EASY TRIP), en el cual te indica distancias acumuladas y parciales (las cuales vas borrando segun la hoja de ruta)... en cada reunion que se realiza en la noche, te entregan la hoja de ruta (road book) correspondiente al proximo dia, en ella se marcan los hitos mas importantes de la ruta, ya sean, peligros, portones, zanjas, saltos, pueblos, limites de velociodad... etc

te adjunto una pequeña explicacion de como interpretar la hoja de ruta que entregan en los rally cross coutry...
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=37888
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excelente respuesta y muy completa Americo.
Felicitaciones.

[GastonSur]

Empezado por AMERICO

Los GPS de todos los participantes del DAKAR, son iguales,...... .
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Impeke Américo, muchas Gracias por la información.

Comenzando a aprender.

Saludos

[AMERICO]

Empezado por GastonSur

Impeke Américo, muchas Gracias por la información.

Comenzando a aprender.

Saludos

.......OK

[MacMarquez]

Excelente explicacion ! gracias !

Empezado por AMERICO

Los GPS de todos los participantes del DAKAR, son iguales, y los entrega la organizacion, las rutas son activadas mediante un codigo de 4 numeros que te entregan la noche anterior a la ruta, en el briefing (reunion que se realiza todas las noches en el campamento), en la cual hablan de los detalles mas importantes a considerar en la ruta, modificaciones, horarios de largada, etc.
Este gps indica puntos en los cuales debes pasar por la ruta, algunos de estos son ocultos, los cuales se activan cuando tu estas a 3 km.
Este gps entrega el rumbo, mediante grados .... que van desde 0º a 360º.
los cuales uno debe hacer coindidir, con lo que te indica la hoja de ruta.

adjunto explicacion de la organizacion
http://www.dakar.com/2009/DAK/presen...igation_es.pdf

el otro aparato a ocupar es un odometro (EASY TRIP), en el cual te indica distancias acumuladas y parciales (las cuales vas borrando segun la hoja de ruta)... en cada reunion que se realiza en la noche, te entregan la hoja de ruta (road book) correspondiente al proximo dia, en ella se marcan los hitos mas importantes de la ruta, ya sean, peligros, portones, zanjas, saltos, pueblos, limites de velociodad... etc

te adjunto una pequeña explicacion de como interpretar la hoja de ruta que entregan en los rally cross coutry...
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=37888
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[MacMarquez]

buscando en la web, encontre esto:

http://dakarenchile2009.blogspot.com/

Hay algo asi (con mas o menos organizacion) o la idea de hacer algo parecido pero en 4x4 ?

Saludos

[RoNdrigo Pastén]

para los que preguntaban por el que ocupara Salazar para correr, ya esta aca y desde mañana lo empiezan a mostrar en la Expo Carreras...

[Zizu]

Salió en Infobae.com. Slds. Zizu

La burocracia hace peligrar el Rally 2010

A 50 días del inicio de la edición 2009 del Rally Dakar en Argentina y Chile, los organizadores de la mítica prueba dejaron entrever su malestar por las trabas administrativas en ambos países
Debido a los problemas burocráticos que se han encontrados los organizadores del Rally París-Dakar que se realizará esta año en Argentina y Chile, se anunció que se analizan posibles recorridos para regresar a África en 2010.

"Volver a África es una posibilidad que estamos estudiando. Nuestras opciones para el 2010 son dos: seguir en Sudamérica o regresar a África", dijo a dpa en París Etienne Lavigne, integrante de Amaury Sport Organisation (ASO) y director del Rally Dakar.

Si bien la intención de Argentina y Chile es volver a recibir el Dakar en 2010, para sumarlo a las celebraciones por el bicentenario de su independencia, según Lavigne tal posibilidad "dependerá del éxito de la edición 2009".

"Nuestro balance se apoyará fundamentalmente en dos aspectos: el organizativo y la recepción del público", advirtió. Y es precisamente el aspecto organizativo el que irrita en sobremanera a los franceses.

"Tenemos el apoyo del más alto nivel del Estado en la Argentina y Chile, países donde el Dakar fue declarado de interés nacional. Sin embargo, y a diferencia de África, debemos afrontar trámites administrativos más engorrosos. Por ejemplo en Chile estamos obligados a realizar trámites ante 24 administraciones diferentes, lo cual nos genera un trabajo extra muy importante", lamentó Lavigne.

El francés expresó que los "problemas administrativos" podrían ser un "escollo" para que Sudamérica reciba el Dakar en 2010, pero remarcó también "el menor costo operativo que implica realizar la prueba en África".

Los problemas africanos
No obstante, el primer obstáculo para regresar al continente negro es la situación política en Mauritania, donde un golpe de Estado en agosto y un atentado en septiembre confirmaron la inestabilidad en ese país.

Las amenazas terroristas en Mauritania por parte de la rama magrebí de Al Qaida obligaron a suspender la prueba este año 24 horas antes de la largada en Lisboa.

"Seguimos con atención la situación en África, porque las raíces del Dakar se encuentran allí, pero por el momento la situación continúa siendo complicada", admitió Lavigne.

Por eso, el respeto por las raíces del Dakar se contrapone con el deseo de competir en un entorno seguro.

Sin embargo, Lavigne precisó que ASO se encuentra trabajando en dos opciones para regresar a África sin que el recorrido pase por Mauritania.

"Una posibilidad es que el recorrido sea por el este del Sahara o hacia el sur del continente. Tenemos contactos con Túnez, Egipto y Libia, pero no descartamos descender a África austral, por eso una misión de ASO partirá este mes rumbo a Angola, Namibia y África del Sur", detalló.

Entretanto, la prensa francesa especuló esta semana con que el Dakar no comenzará en Europa y que el punto final de la prueba podría ser Dubai, capital de los Emiratos Árabes Unidos, o Qatar.

Desde el 3 de enero de 2009, la trigésima edición del Dakar iniciará en Buenos Aires un recorrido de 9.578 kilómetros por las llanuras de la Patagonia, el desierto de Atacama o el paso de la Cordillera de los Andes.

El inédito recorrido por el verano sudamericano atrajo a la elite mundial de la especialidad, por eso el Dakar sudamericano ofrece estadísticas fuera de las normas: 530 equipos (30 sudamericanos), 230 motos, 30 cuatriciclos, 188 autos, 82 camiones y 49 nacionalidades.

Sin embargo, los números y el fervor popular podrían no bastarles a los países del cono sur para volver a recibir el Dakar en 2010, año en que África podría volver a recuperar su competencia deportiva más importante y de mayor relevancia internacional.

Fuente: DPA

[carlocco]

Empezado por RoNdrigo Pastén

para los que preguntaban por el que ocupara Salazar para correr, ya esta aca y desde mañana lo empiezan a mostrar en la Expo Carreras...

Que buena foto ...jajajajjaa




Carlos