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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #21
Gonzalo Bravo
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Los que han visto los videos del CJ-7 de Sam Patton pelando forros en roca con un V8 de 450hp sin romper nada, sabran que la razon es la barra tensora descrita en el topic al respecto.

Yo cortaria por lo sano y le pondria una, asi pelas forro tranquilo.
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Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #22
Gonzalo Bravo
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Los que han visto los videos del CJ-7 de Sam Patton pelando forros en roca con un V8 de 450hp sin romper nada, sabran que la razon es la barra tensora descrita en el topic al respecto.

Yo cortaria por lo sano y le pondria una, asi pelas forro tranquilo.

mmmmmm
la mia es solo bara de torsion puesta sobre la cabeza de chancho
mmmmm
no serviria de los mismo?
no alcanza a sujetar?
mmmm
la tensora debe ir al lado de la cabeza de chancho?
en el lado largo del yugo?
en el anclaje trae algo especial?
Una barra independiente tambien sirven auque no se como es la tuya. El funcionanmiento tambien depende del angulo, la altura del soporte, la dureza y tamaño de los bujes, etc. Aunque ojo, esoto es apara evitar que se tomen las manos, si lo cortastes simplemente por puro torque, cambia el eje si quires seguir pelando forros
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