Toyota 3.0 d4d

[Julio Irigoyen Neol]

Hola, lamentablemente volvieron los tirones en baja (1.200 a 1.800 rpm).
Tiene el sistema de combustible completamente limpio, debe ser un sensor, la pregunta cual podría ser?
Saludos
Julio

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por Julio Irigoyen Neol

Hola, lamentablemente volvieron los tirones en baja (1.200 a 1.800 rpm).
Tiene el sistema de combustible completamente limpio, debe ser un sensor, la pregunta cual podría ser?
Saludos
Julio

Hola, voy a revisar estos sensores. a ver que pasa.
Saludos
Julio

[Enrique Gardeweg Achurra]

Que bueno que hiciste el tratamiento de limpieza a todo el sistema de combustible, lastima que el problema persiste, la 2.5 que tuve tenia constantemente este problema, y como te conté despues de este tratramiento no dió mas problemas, en mi caso la camioneta no humeaba ni se apagaba, si no que tironeaba y se tiraba a "chupar" y en un rango específico de rpms, me imagino que es porque no le llega petroleo justo en el momento donde más lo necesita, casi junto con la curva máxima de torque del motor.
Este es un problema super comun en estas camionetas, y entre otras cosas me tinca porque el filtro de petroleo es muy chico, y tiende a taparse, aparte que por alguna razón que nunca logré explicarme le entraba basura al estanque.
Quizás el problema sigue siendo en las lineas de combustible, alguna cañería obstruída o simplemente un filtro defectuoso, lo otro, hágame caso y póngale el doble filtro, es una costumbre que yo adquirí y que me da seguridad y tranquilidad, vivía en panna con las bombas inyectoras de todos los vehiculos diesel que pasaron por el mis manos, ahora 0 problema......salvo por una amarok 2012 a la cual no se le pudo poner el sistema, para no anular la garantía, por supuesto falló y el arreglo del inyector salió $600.000

Saludos!

[Hilux Surf-Vigo]

antes de cambiar piezas sin tener idea, anda a un concesionario y que revisen los valores de compensación de los inyectores, deben estar entre menos tres y mas tres milimetros cubicos.