Reconociendo las Hilux...

[CristianRamirez]

Empezado por Tapage

Nota que los IFS de la serie 100 son bastante mas grandes robustos comparados con los the Hi Lux ( una cuestion de peso obviamente ) siendo que el 3rd IFS era 7.5 y el actual Campshell es de 8"

8" Nice... es como un eje rigido pero echo IFS jajjajaja

[Tapage]

Empezado por CristianRamirez

8" Nice... es como un eje rigido pero echo IFS jajjajaja

la verdad es que para el peso del auto es un IFS bien dimensionado, aca hay un par de locos con TSL 33" y LBT 34" con 1KD-FTV chipeados, front locked y aun no los logran romper ..

[Hilux Surf-Vigo]

Empezado por Tapage

Nota que los IFS de la serie 100 son bastante mas grandes robustos comparados con los the Hi Lux ( una cuestion de peso obviamente ) siendo que el 3rd IFS era 7.5 y el actual Campshell es de 8"

Ya que mencionaste ese tema, las Hilux IFS hasta el 2005 el diferencial delantero es de 7,5" y derecho, en cambio desde el 2005 es de 8,0" e izquierdo como las Prado y 4Runner.

[caeb]

exelente aporte como se aprende con usted maestro¡grandeee

[caeb]

exelente aporte como se aprende con usted maestro¡

[licarter]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

Para amenizar el tema

Señores, se ira una de cab 1/2 a desarme (luego en área ventas del foro) para los que quieran un proyecto o partes. como paltita trae caja R150...

[Zorlac]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

Existieron Hilux con Yugo hasta el 97 cuando se dejó de fabricar, a Chile solo llegaron la 2.2 Carburada hasta el 93 y la 2.8 diesel hasta mas o menos el 95, estas ultimas son contadas.

Cuando se dejó de traer la 2.2 carburada se reemplazo por la Hilux 2.4 EFI (las 4x4 venian del mercado Europeo y las 4x2 del Mercado Americano hasta finales del 94 y principios del 95 cuando se empezó a fabricar el modelo de mercados generales).

Las Hilux para el mercado americano son fácilmente distinguibles ya que tienen los focos de posición blancos y sin intermitentes, estos los trae en el tapabarros, en la parte trasera izquierda del pickup tiene un foco rojo que es el antiniebla trasero, tambien traian llantas de 16"x 6" como esta.


La otra diferencia de la Hilux 4x4 de los mercados europeos es la caja de cambios, esta tiene la W56 mientras que la de mercados generales es la G52. Tambien hay una diferencia en el color del interior, todas las de mercados europeos eran grises mientras que la mayoría de las ultimas 2.2 y de las primeras 2.4 de mercados generales eran azules.

Para aportar con algo de información más
en las Hilux que eran para mercado europeo (RN106)
tienen además parasoles de diferente tamaño, que incluyen una "pestaña" que cubre el espacio que rodea al espejo retrovisor central, los apoya cabezas de las butacas delanteras son mas "grandes", casi del doble de tamaño, el vidrio trasero son sin ventanilla, el portalón trasero tiene "one touch", palanca cromada al centro; el "din" de la radio viene centrado, no trae el espacio inferior, tampoco venían con "cup-holder" y el tablero de color gris, no tiene la "pestaña" que rodea el espacio del chofer, es una sola pieza, no traen piola de velocímetro sino sensor electrónico, el marcador trae de máxima 180 km/h y trae cuenta kilometros fuera del odometro, la columna de dirección era rígida no regulable, los espejos exteriores eran contemporáneos con los de 4runner, el tapiz interior de las puertas llegaba hasta un 80% de la puerta, la parte superior dejaba un bisel de color de la camioneta. No estoy seguro si el deposito para el limpiapabrisas era igual a las de mercado general, pero creo que no, estás tienen mayor capacidad inclusive que las RZN168L (lo cual es muy práctico)
el pomo de la palanca de cambios es de color negro y la guantera no tiene chapa y según yo lo más bonito que la máscara es diferente, mas "sobria" y menos recargada que las otras y la pintura "creo" que es de mucho mejor calidad que las GEN.
ahhh y su punto débil era el livianismo parachoque trasero que era de color negro, de lata delgada, ni pariente de la versión cromada.
además tienen una placa mas grande en el centro de atrás donde permiten la instalación de patentes (placa patente) mas ancha, las de estilo europeo.
son mucho más suaves, tienen menos hojas de resorte atras y el protector del carter es de plástico no es metálico.

Espero aportar con esos datos

[manolo]

excelente aporte hilux!

podrias subir fotitos de las distintas generaciones

saludos

[Toyotero Calama]

Empezado por Zorlac

Para aportar con algo de información más
en las Hilux que eran para mercado europeo (RN106)
tienen además parasoles de diferente tamaño, que incluyen una "pestaña" que cubre el espacio que rodea al espejo retrovisor central, los apoya cabezas de las butacas delanteras son mas "grandes", casi del doble de tamaño, el vidrio trasero son sin ventanilla, el portalón trasero tiene "one touch", palanca cromada al centro; el "din" de la radio viene centrado, no trae el espacio inferior, tampoco venían con "cup-holder" y el tablero de color gris, no tiene la "pestaña" que rodea el espacio del chofer, es una sola pieza, no traen piola de velocímetro sino sensor electrónico, el marcador trae de máxima 180 km/h y trae cuenta kilometros fuera del odometro, la columna de dirección era rígida no regulable, los espejos exteriores eran contemporáneos con los de 4runner, el tapiz interior de las puertas llegaba hasta un 80% de la puerta, la parte superior dejaba un bisel de color de la camioneta. No estoy seguro si el deposito para el limpiapabrisas era igual a las de mercado general, pero creo que no, estás tienen mayor capacidad inclusive que las RZN168L (lo cual es muy práctico)
el pomo de la palanca de cambios es de color negro y la guantera no tiene chapa y según yo lo más bonito que la máscara es diferente, mas "sobria" y menos recargada que las otras y la pintura "creo" que es de mucho mejor calidad que las GEN.
ahhh y su punto débil era el livianismo parachoque trasero que era de color negro, de lata delgada, ni pariente de la versión cromada.
además tienen una placa mas grande en el centro de atrás donde permiten la instalación de patentes (placa patente) mas ancha, las de estilo europeo.
son mucho más suaves, tienen menos hojas de resorte atras y el protector del carter es de plástico no es metálico.

Espero aportar con esos datos

excelente descripcion, solo te falto mencionar que traia una luz trasera al parecer para antiniebla debajo del portalon al lado izquierdo, ya ahi aparecieron los reflectores trasero debajo de los focos traseros.
ademas que la cabina venia con una insonorizacion en el piso, debajo de la goma que las demas no traian.

saludos y gran post

[Rorro Salazar]

Empezado por norske

Un aportazo como siempre por ud. no cabe duda.
Eso de las versiones da para largo tema, existen como decian en otro post hilux con yugo de fabrica sobre el año 94?
lo otro en que año y modelo comienzan los cambios en las motorizaciones y cajas?

saludos y gracias como siempre por tus aportes.

Excelente aporte de HSV, me parece que este post estaba bien perdido entre los archivos de T/A ya que creo no haberlo visto.

Respecto a la consulta de norske, el papa de un amigo tuvo una LN106, diesel 2.8 año 98, con eje rigido y ballestas. la compro aca en santiago, y el año pasado recien la vendio, hace poco la vi en venta en un local de corretajes en los angeles. Por fuera era como una modelo 94, por la mascara, parachoques y todo lo demas. y por dentro la unica diferencia es que tenia tablero de relojes con tacometro, el resto todo igual incluso con asiento de banca, no butacas.

Creo que debe ser una de las poquisimas camionetas, asobre el 94 con eje rigido adelante.

Saludos