::: TROOPER Owners :::

[R.V.M.]

Empezado por Kiken

Estimados, mi trooper esta en reparacion en TPC 4x4 hace un tiempo (cambio de embrague y sistema de agua completo, estaba todo oxidado) y lo unico que me falta para poder sacarlo andando es un soporte para el ventilador del radiador que por alguna razon estaba quebrado.

Rony (el mecanico) me dice que se llama base flotante o tornamesa del aspa.

No no pudo encontrar en ningun lugar salvo en coseche y precio con descuento incluido siemplemente es ridiculo 215 lucas...

Alguien sabe de algun dato de donde pueda encontrar esta pieza a un precio mas razonable?

Se lo agradeceria mucho...

Adjunto algunas fotos:

Si no encuentras, en EBAY encontré este que fue el mas economico, puedes comprarlo y enviar a una casilla vía miami por Chilebox por ejemplo, de seguro te saldrá mas barato que comprar nuevo acá.


http://www.ebay.com/itm/FAN-BRACKETS...a705fd&vxp=mtr

Saludos.

[Kiken]

Luego de pensarlo un momento y considerando que rony ya fue donde habia que ir y lo unico que encontro fue coseche, la compre...

Ahi cuando llegue les cuento cuanto me salio.

[R.V.M.]

Empezado por Kiken

Luego de pensarlo un momento y considerando que rony ya fue donde habia que ir y lo unico que encontro fue coseche, la compre...

Ahi cuando llegue les cuento cuanto me salio.

Te sirvio el dato entonces.
Interesante saber cuanto sale puesto acá.

Saludos

[Pirattack]

hola existe alguna diferencia entre el motor de la luv v6 y el trooper v6???

[R.V.M.]

Empezado por Pirattack

hola existe alguna diferencia entre el motor de la luv v6 y el trooper v6???

La electronica es distinta, sensores y computador.

Luv 190HP 6VD1
Trooper 205HP 6VD1

[sinaloa_1]

Qie tal buenas tardes, saludos desde sinaloa mexico :)
Tengo la siguiente duda, tengo un trooper 1995 3.2 dohc automatico largo, lo que sucede que estando en frio me hace el cambio de marcha hasta las 3mil revoluciones, antes no, ya llegando a su temperatura normal a lo mucho me tira los cambios a 2mil revoluciones. Esto solo lo presenta con el motor frio.
Tengo entendido que es un tipo de mecanismo para que alcance su temperatura normal, pero no estoy seguro de ello.
Tambien me gustaria saber si hay alguna posibilidad de eliminarlo siendo este de fabrica.

[R.V.M.]

Empezado por sinaloa_1

Qie tal buenas tardes, saludos desde sinaloa mexico :)
Tengo la siguiente duda, tengo un trooper 1995 3.2 dohc automatico largo, lo que sucede que estando en frio me hace el cambio de marcha hasta las 3mil revoluciones, antes no, ya llegando a su temperatura normal a lo mucho me tira los cambios a 2mil revoluciones. Esto solo lo presenta con el motor frio.
Tengo entendido que es un tipo de mecanismo para que alcance su temperatura normal, pero no estoy seguro de ello.
Tambien me gustaria saber si hay alguna posibilidad de eliminarlo siendo este de fabrica.

Creo que lo que hacen las cajas es no entrar el "overdrive" cuando el motor esta frio.

Eso se controla por electronica del computador y caja.

No tengo idea si se pueden cambiar esos parametros cambiando la electronica con un computador.

Existen algunas marcas que le ponen chip y le hacen un ajuste por esas interfaces tipo ODB-2 pero no sé en el caso del trooper

Saludos.

[sinaloa_1]

Empezado por R.V.M.

Creo que lo que hacen las cajas es no entrar el "overdrive" cuando el motor esta frio.

Eso se controla por electronica del computador y caja.

No tengo idea si se pueden cambiar esos parametros cambiando la electronica con un computador.

Existen algunas marcas que le ponen chip y le hacen un ajuste por esas interfaces tipo ODB-2 pero no sé en el caso del trooper

Saludos.

gracias por la respuesta.
el overdrive en efecto no entra, pero ya tenia conocimiento de que es normal.
mi duda es por que en todos los cambios desde primera, los hace muy largos hasta 3k 0 3.5k revoluciones antes de esto simplemente no cambia estando fria.
ya con temperatura de trabajo todo funciona normal.

[R.V.M.]

Empezado por sinaloa_1

gracias por la respuesta.
el overdrive en efecto no entra, pero ya tenia conocimiento de que es normal.
mi duda es por que en todos los cambios desde primera, los hace muy largos hasta 3k 0 3.5k revoluciones antes de esto simplemente no cambia estando fria.
ya con temperatura de trabajo todo funciona normal.

Entonces debes ver si esta efectando por falta de cambio de aceite y filtro.

No sé cuando fue la última mantención de la caja.

Recuerda si cambias aceite debes cambiar el filtro y los empaques de los dos carter de la caja para evitar filtraciones.

Cuando yo cambie aceite, hubo que soltar el escape (ó muffler) para sacar el carter. Pero es un trabajo facil, teniendo como levantar el vehiculo.

El mío 2001 no tiene varilla para ver el nivel, en el carter grande tiene dos tapones a distinto nivel con el superior mirado desde abajo se ve el nivel y el estado del aceite.

Saludos.

[sinaloa_1]

Empezado por R.V.M.

Entonces debes ver si esta efectando por falta de cambio de aceite y filtro.

No sé cuando fue la última mantención de la caja.

Recuerda si cambias aceite debes cambiar el filtro y los empaques de los dos carter de la caja para evitar filtraciones.

Cuando yo cambie aceite, hubo que soltar el escape (ó muffler) para sacar el carter. Pero es un trabajo facil, teniendo como levantar el vehiculo.

El mío 2001 no tiene varilla para ver el nivel, en el carter grande tiene dos tapones a distinto nivel con el superior mirado desde abajo se ve el nivel y el estado del aceite.

Saludos.

Entonces imagino que es cambio de aceite y filtro por que no se le ha hecho este mantenimiento.
Gracias